EAF

Creo que esta va a ser la solución.

Quiero algo que no implique "tener que hacer". Soy un manazas nato y quedará mal, por eso prefiero comprar una plancha o lámina de algo a medida, hacerle cuatro agujeros y listo.

¿Nada?

Si, eso mismo. Las hueveras sirven para acondicionar un poco. Podría ponerla bajo el asiento trasero aunque tengo miedo de que no se ventile. Lo quiero tener que mover la instalación porque la manguera va metida a saber por donde. Para mí lo más cómodo es atornillarla al sub y conectar y desconectar cada vez que necesito usar el coche para cargarlo.

No, me refiero a amortiguar el golpe físico del sub para que no se transmita a la etapa. Los cartones de los huevos solo sirven para absorber reflexiones dentro de una sala vacía (no insonorizan, como vulgarmente se cree).

Tengo una etapa y un sub. Por motivos de trabajo necesito contar con el máximo espacio posible en el coche así que aunque retire el cajón me queda la etapa atornillada al respaldo de un asiento, lo cual me resta un espacio que necesito y me obliga a que parte de la carga quede sobre ella. Había pensado atornillar la etapa al cajón pero me dice un experto que los golpes del altavoz acabarán por cargársela. No quiero instalarla en otra parte del coche -no insistáis en esto- así que he pensado poner algún material que separe la etapa y el cajón para que se amortigüen los golpes. ¿Corcho, caucho, goma?

¿170€ una copia de la llave? 45€ me costó a mí en un reparación de calzado MISTER MINIT. http://www.minitspain.com/servicios_02.php

No vas desencaminado aunque con un matiz: la caja la voy a vender porque la semana que viene me montan otra... que sí que es escenario :claugh: TARA = 2740kg. Ahí va chasis + caja. A ver si descubro lo que pesa el bicho sin la caja y así descubro el peso de esta.

¿Y cómo puedo saber lo que pesa la caja?

Si, en el taller me lo solucionaron todo y al final el susto quedó en nada. Gracias por responder y por ofrecerte para trabajar pero solo tengo este furgoncillo

Tengo un furgón Iveco con un PMA de 3500kg y quiero saber el peso de la caja. En la tarjeta técnica me aparecen estos dos datos: MTMA/MMA (Kg): 3500 MTMA/MMA 1º E (Kg): 1900 MTMA/MA 2º E (Kg): 2600 De aquí deduzco que el chasis + cabina tiene un peso de 1900kg y que con la caja el conjunto sube hasta los 2600kg, ergo el peso de esta es de 700kg. ¿Es correcto?

Precioso.

Pues sí, cada año que pasa está más nuevo........... porque cada vez tiene más piezas nuevas :shocked:

Aparte, ya le he hecho 150.000 kilometracos. Es normal que se siga rompiendo. Me da pena venderlo, más que nada porque además de lo poco que le puedo sacar no le quiero colocar semejante regalo a nadie. Es más, seguro que el nuevo dueño acabaría llorando en el foro mientras yo pongo este emoticono cada vez que le viese un post:

Hoy me apetece rescatar el post original de mi coche (con mi antiguo nick): http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/134272-cronica-de-un-audi-importado/

Incluía al jabalí en la suma :at:

Veo que no conoces el historial de este coche... en un año se ha comido 3000 pavos ja ja ja!

Da igual, este coche está maldito. La semana que viene se romperá la caja de cambios.

Gracias, ya lo he pedido.

¿La referencia en sí solo es 028145702C? ¿El resto es irrelevante?

Esto es lo que pone en mi turbo (suponiendo que haya entendido bien al mecánico): 028145702C 454138/1 202681/F ¿Entonces doy por hecho que me vale este?

Confirmado: el alternador no cargaba porque el borne no hacía buen contacto al quedar suelto :dl: Y la batería se descargaba por una mala conexión con el motor de arranque El coche llegó ayer al taller. Hoy van a abrir el turbo para ver que le duele :clap1:

Encontré uno por 200€ en un desguace (sin garantía) y un particular me vende el suyo por 120€, que creo es el que me voy a quedar.

Si, el coche lo traen pero hasta el jueves no llega. No te ponen una grúa para ti solo si estás a más de 100-150km. Esperan a llenar un camión. Lo del alternador del Iveco creo que va a rozar lo cómico. Acaban de meterlo en el taller y lo primero que me ha dicho el mecánico ha sido que difícilmente va a poder cargarse la batería si el borne del negativo va medio suelto. El tema es que como tenía una fuga de corriente y se me descargaba la batería lo dejo desconectado y como la tuerca está oxidada se jodió la cabeza y ya no me dejaba apretar, así que ese día tuve la batería conectada pero sin que el borne hiciese presión. Cabe la posibilidad de que haya dejado de hacer contacto y por ello no se cargase la batería. De ser así exijo que los moderadores me pongan unas orejas de burro alrrededor de mi avatar

No, el coche aún no está aquí, sigue en Salamanca. Tras detallarle el ruido al mecánico me dijo que eso había que cambiarlo y que los arreglos no quedaban bien. He encontrado uno usado por 120€, creo que correré el riesgo de que me pete a los tres días. En Ebay los hay reconstruídos con un año de garantía por 370€ pero ni me viene bien soltar eso ahora, ni creo que el coche vaya a durar tanto como el turbo.