EAF

A ver si encuentras los tuyos: http://www.ebay.es/sch/i.html?_kw=manguitos&_kw=silicona Ahí nada. He mirado en Google y cuestan más los manguitos de silicona que los originales de Audi ja ja ja ja!

Si alguien me ilumina con unos links................................. Para este finde puedo desengrasar esa y encintarla a prueba de bombas.

Me lo han encontrado a la primera: es el tubo que va del turbo al intercooler. A ver lo que me clava Audi (80€ mínimo).

El inmovilizador me ha llegado a fallar casi 30 veces seguidas. Menudas risas, como para tener que retirar el coche urgentemente por una emergencia :ranting2:

No tengo ni idea de como mirar esas cosas. La válvula tiene menos de dos años, no creo que haya cascado. Yo creo que si si detectan rápido que es, lo tienes animo. Cuando le enseñé la gráfica al del taller la miró 0,0001 segundo y me dijo "eso tenemos que mirarlo nosotros". Estos son más de poner bridas y cosas así porque de electrónica.............

Dejo el coche en el taller mañana por la tarde. 10 a 1 a que el sábado por la mañana no está listo :crying_anim:

Efectivamente, pasados unos segundos ya no pega el "fsssssssssssssssss". El intercooler se ha cambiado dos veces ya, no creo que sea por eso. Bueno, pues al taller como siempre :crying_anim: Muchas gracias por la ayuda.

A ver, he hecho ya dos logs y no me aparece ningún fichero de Excel por ninguna parte. ¿Qué hay que hacer al terminarlos? ¿Dónde toco? EDITO: no le había daro a START Ahora mismo te envío el fichero

Autoscan: VAG-COM Version: Release 704.1 Data version: 20070422 Wednesday,18,July,2012,15:25:45:26365 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 294070km/182726miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 028-906-021.LBL Part No: 028 906 021 GL Component: 1,9l R4 EDC 00AG 1446 Coding: 00001 Shop #: WSC 22225 3 Faults Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - 00575 - Intake Manifold Pressure 17-10 - Control Difference - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: None Part No: 01N 927 733 BB Component: AG4 Getriebe 01N 2781 Coding: 00000 Shop #: WSC 00000 1 Fault Found: 00293 - Multi-function Switch (F125) 25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: None Part No: 8E0 614 111 P Component: ABS/EDS 5.3 FRONT D11 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.LBL Part No: 8L0 820 043 B Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D73 Coding: 04143 Shop #: WSC 34207 3 Faults Found: 00787 - Temperature Sensor in Fresh Air intake duct (G89) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8A0-959-655.LBL Part No: 8A0 959 655 C Component: Airbag V AUDI D01 Coding: 01022 Shop #: WSC 06315 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8Dx-919-0xx-17.LBL Part No: 8D0 919 034 A Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D09 Coding: 00140 Shop #: WSC 00003 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: None Part No: 4A0 953 234 Component: IMMO AUZ9Z0W5254731 D77 Coding: 00000 Shop #: WSC 22225 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8L0-862-257.LBL Part No: 8LO 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk Coding: 10184 Shop #: WSC 65535 5 Faults Found: 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Passenger Side or Rear 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring 35-00 - - 01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch 35-00 - - End --------------------------------------------------------------------------------------------------

¿Tiene que estar el vag-com funcionando en marcha? Tengo la batería del portátil frita... voy a ver lo que dura. EDITO: 3 minutos

Lo tengo, ¿qué se supone que me tiene que decir?

Pues le echaré un ojo a los tubos de vacío y si veo que tampoco es, lo meto en el taller :crying_anim:

Nada mozos, ni está rajado ese empalme ni el del otro extremo de la tobera. He salido a dar unos acelerones y ahora el "ffffsfsfsfsfsfsssss" no aparece en el lado derecho sino en el centro. Cogiendo velocidad en carretera llega un momento en el que no hace el ruido pero sigue sin tirar. ¿Qué me queda por mirar y que se pueda acceder desde la parte alta del motor?

Voy a mirar ahora mismo, que ya ha bajado el sol. Es que me pilla de lleno en el morro y cualquiera se pone en julio a las 4 de la tarde a meter la mano ahí :shocked:

¿La pieza de la foto sale del turbo y va hacia el intercooler, no? Por ese lado me viene el ruido. Miraré.

La del intercooler a la admisión, al menos la flexible, la cambié hace dos meses o así. La he comprobado de todos modos. Me queda mirar la que sale del turbo aunque no sé ahora mismo si será de fácil acceso.

He quitado el mangOte que va del caudalímetro al turbo y no tiene fisura. También he comprobado que la tapa del filtro del aire está bien puesta. ¿Qué más mirar?

38€... http://www.sanbeauto.es/recambios-automovil/audi-a4-94-passat-96-cubre-carter-23173.html

Si.......... y orquestas tocando un sábado de agosto por 1.500€ y repartiendo lo que sobre después de pagar el alquiler del trailer. Ahora "el rollo" es de otra manera en algunos sitios. Hace dos domingos me comentaba un colega batera que tocaron en La Luna y que salían a 40€ por cabeza después de repartir. Ver para creer amigo, pero ahora mismo hay mucha gente así y si sales de Galicia mejor ni te cuento. Voy a mirar lo del coche.

Creo que con el Iveco y las averias del Audi voy a tener bastante jo jo jo... Y ojo con la profesión que hay peña cobrando 50€ al día. Está la cosa muy jodida :shocked:

Aún da café caliente, eso sí: del caro :cry2: Veré a ver si con la mano soy capaz de detectar alguna fisura. Si no, cambiaré la junta. Sospecho que trabajaré y gastaré para al final tener que llevarlo al taller. Es mi destino :wacko:

Vale, echaré un ojo a ver por donde se va el aire. Ale, otra alegría. put* Audi de los c***.

Yo el mío lo perdí y acabé comprando otro por 40€.

Si aunque casualmente esa zona la tocaron el otro día para repararme lo del faro, de hecho me encontré la zona marcada con la X fuera de su sitio. Así a ojo el aire se podía ir por ahí y por la unión entre la toma de aire frontal y el fuelle, que es lo que sellé con cinta americana, pero no. Tiene que venir de más adentro. Llegó un punto en el que ya no se escuchaba el aire, supongo que porque alguna pieza terminó de salirse completamente.

Y van cuatro: 1. Limpieza de turbo + intercooler. 2. Cambio de electroválvula. 3. Manguito rajado. Ayer a mitad de camino decidió no tirar debidamente mientras se podía escuchar como el aire se escapaba por algún lado. Abro el capó y veo que las toberas que llevan el aire desde el frontal hacia no sé donde -lo que hay justo encima del faro con forma de fuelle, no encajan bien cuando antes sí que lo hacían. Es como si por el calor se hubiesen contraído (¿?). Paro en una gasolinera, cinta americana al canto y vuelvo a la carretera: tres cuartos de lo mismo. El soplido se escuchaba en el lado derecho del coche, a la altura del caudalímetro. Vuelvo a parar, compruebo manguitos blandos sin encontrar fisura alguna, etc. Total, casi 300km con el coche sin poder pasar de 70km/h en las cuestas arriba. ¿Alguien tiene el esquema de ese circuito para ver por dónde se escapa el aire? Motor 1.9 TDi AFN.