EAF

Hay que tener una cosa clara: este país está a puntito de abrazar la pobreza. Esto dentro de veinte años va a ser como las pelis en las que salen escenas de una Iberoamérica deprimida. A la gente ya se le acabó el cambiar de coche cada diez años. El parque móvil va a envejecer un huevo.

Claro... y ya de paso que aprieten los baremos máximos y así todos obligados a pasar por el concesionario porque no te pasa la ITV ni un solo coche con más de diez años.

Corrijo: el turbo está bien y el intercooler también aunque los síntomas dijesen lo contrario. Simplemente tenía rajado el manguito de este último. No obstante me ha dicho el mecánico que a mi coche no se me ocurra echarle aceite, ni biodiesel, ni nada que no sea gasoil porque a la larga me lo cepillo y se pone la broma en más pasta de lo que cuesta el coche. Ajo y agua... y a echar gasoil a 1,60€ en verano (lo veremos).

Hola mozos, el único problema que tenía el coche era la raja del put* manguito :ranting2: Lo he encintado y ahora tira como una bestia Aún así vamos a ponerle mañana uno nuevo, que no creo que la cinta aguante mucho ahí :shocked: Afortunadamente el turbo no ha reventado Gracias por vuestra atención

De momento tengo rajado el manguito del intercooler hacia la admisión. Voy a intentar repararlo o lo cambiaré. ¿Alguien puede decirme el precio?

El B5 con motor AFN no puede ir con aceite de semillas sin las oportunas modificaciones en el motor, que cuestan más que el coche (sobre los 2000€). Os lo dice uno que mañana mete el coche en el taller con intercooler y turbo cascaos. El aceite ha llegado a filtrarse en el cárter y se ve que ha hecho algún estropicio. Os diré más en un par de días :crying_anim: Tambien es cierto que yo he llegado a ir con el 100% de aceite

Pues es una put*da porque en mi ciudad hay una estación que lo surte a 0,89€ e iba a ir a por un porrón de litros con el coche :crying_anim:

A todo esto, me dio por comprobar si el aceite vegetal que estoy usando como combustible no hubiese pasado al cárter para mezclarse con el aceite y así ha sido, ya que la varilla sale con espuma. Debido a la viscosidad del aceite, los inyectores no son capaces de pulverizarlo correctamente y lo escupen, así que se acaba colando. No sé hasta qué punto esto puede ser causante de la avería ya que a pesar de todo el nivel de aceite sigue siendo normal y dudo que se haya colado en la admisión. A ver qué opina el mecánico O sea, que el B5 no puede ir con biodiésel a pelo. Hay que hacer las modificaciones pertinentes que cuestan más que el coche :crying_anim:

Mañana meto el coche en el taller, casi seguro que es el turbo (a ojo del mecánico). ¡¡¡OTRA ALEGRÍA!!! :ranting2:

Me tocará pasar por el taller y no quería, que ya me da vergüenza porque aún no he terminado de pagarle la última reparación A ver si alguien me sabe decir qué tengo que hacer con el Vag-Com ya que en AUTOTEST no me saca nada?

Eze rey, explicamelo, porfa Yo te lo explico, rei: le estoy enviando un mensaje en clave a GUTI, de ahí ciertas faltas de ortografía. Así es como nos comunicamos los FM's. LA PORRA MANDA

Una pregunta tonta: ¿el plafón se saca metiendo un destornillador y haciendo palanca? Tengo que revisar el mío porque hay algún mal contacto y las luces se encienden y apagan solas en marcha :ranting2:

Yo de mecánica, ni put* idea. Cada vez que le meto mano al coche saltan chispas. La peste creo que era de aceite vegetal quemado Por cierto, hay aceite o grasilla por casi todo el motor. El tubo que sale del intercooler está completamente manchado de grasa negra por fuera.

Hostias, he pegado un acelerón al ralentí y el coche se ha parado a las 4.000 r.p.m. Después me ha costado un poco arrancarlo y ha empezado a oler a quemado el humo que sale por el escape :shocked:

Pregunta tonta: ¿en qué parte lo miro, en el AUTOTEST?

Pues le vamos a dar chicha a ver qué dice.

Guti rei, deberias de haberle hecho un most muscular para que viese la porra que calzas. Es más, como buen FM te tendrías que haber cepillado a su cierva para después abrir el hilo de desamor típico de los viernes versión nº 98.780. Yo personalmente no firmaba ese BMW. No es de neverista. Te quise. P.D.: firmaba con heces ese A5 que te gastas, bida.

Dudo que sea cuestión de tubos. De haber alguno en mal estado me lo hubiesen dicho en el taller cuando instalaron el intercooler hace dos meses. Yo voto porque ese intercooler estaba ya en las últimas. Veré a ver que dice el VAG-COM aunque, ¿es capaz de captar el fallo con el coche parado...? Lo pregunto porque mi portátil tiene la batería completamente muerta y es imposible realizar una medición en marcha.

El turbo ha silbado siempre.

Podría ser cualquier otra cosa pero es muy sospechoso que el intercooler empiece a soplar y el coche ya no tire, así que casi seguro que lo es. ¿Hay algún tipo de comprobación? ¿VAG-COM?

Historial: 1. Compro el coche. A las pocas semanas, intercooler picado y turbo agarrotado por la m****. El coche no tira. Cambio por uno nuevo y limpieza de turbo. 2. Pasado un año y medio, el coche vuelve a quedarse flojo. Cambio electroválvula del turbo y funcionando. 3. Al año siguiente me pego un pequeño golpe, intercooler tocado. Me tiro un año y medio así ya que aunque se le iba el aire, el coche tiraba. 4. Me como el jabalí y aunque la hostia fue en el lado derecho, aprovecho para montar otro intercooler (usado). Dos meses me ha durado. Hace tres días empezó a "soplar" al acelerar y ayer pude constatar que el turbo no entra. Supongo que será porque ha caído el intercooler. Ya va a ser el 4º que lleva el coche en cuatro años y medio. ¿Alguien sabe si se puede devolver un intercooler nuevo tras haberlo montado y haber comprobado que la avería viene por otro lado? Es que ya paso de meterlo en el taller, prefiero cambiar el intercooler y probar si es eso.

En realidad cambian a los hijos de colegio para que los padres no insistan en ser los encargados en llevarlos y traerlos ROMULO, he perdido una boda porque mi compañera "es demasiado joven" (25). Sospecho que la novia no quiere que esté más buena la cantante que ella

Romulo, mírate a ver lo del aceite. He localizado a una persona que va a comprar 1TM de aceite a 0,80€-0,90€ el litro. No le importa tragarse la tonelada entera pero si se le puede "aliviar" algo, mejor que mejor.

No he notado diferencias. El lunes hice algo más de 1000kms y necesité algo más que un depósito, que viene siendo el mismo consumo que con gasoil a secas. De todos modos solo eche 25 litros de aceite en la ida para un total de 40 de gasoil -ida- y calculo que otros 20 a la vuelta. No fui con un 50/50. De potencia lo veo un poco flojo aunque tengo esa impresión desde la avería de los taqués o el hostiazo al jabalí (no sabría concretar).

Depósito con el 100% de gasoil... 90,35€ Depósito con el 50/50 de gasoil y aceite... 79,88€ Depósito con el 100% de aceite de semillas... 70,85€ Me follo dos depósitos mensuales en invierno. Ya verás ahora que empieza el movimiento pachanguero... Además me siento mejor haciendo que la pasta vaya para los productores de aceite -aunque les paguen el litro a cuatro perras- en vez de para los señoritos del petróleo. ¿Y qué decir de los impuestos estatales? Que se conformen con el IVA reducido. Lo interesante es pillar aceite usado y filtrarlo para usarlo pero en los restaurantes que yo sepa no te lo dan a menos que tengas una licencia para recogerlo. Aún así habrá que intentarlo.