EAF

Mi nene tiene correas y rodillos nuevos. Ahí queda Nota: solo se han cambiado los rodillos que presentaban holgura o giraban con dicifultad.

¿Te refieres a las rojas para avisar de que abres o a unas que traen los AUDI modernos, que te permiten ver el suelo antes de poner el pie?

En mi taller son mucho menos sofisticados: sueldan una tuerca a la cabeza del tornillo y lo flojan

http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B5/Manual_A4_B5_Pre.pdf http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/manual_A4_99-00.pdf

Está funcionando la cosa, sale trabajo sobre la marcha cada vez que tocamos, a pesar de como anda el mercado. Una Expert podría valerme pero de meterme en algo con aspecto de furoneta, pillo una de verdad. Para quedarme a medio camino miro un Ford Galaxy o similar de ocasión. Lo que está claro es que toca ampliación de watios.

La idea es dejar el Avant para darme paseos y comprarme un monovolumen o una furgoneta pero necesito saber el cubicaje para decidirme. No tengo ganas de maniobrar por el monte con un remolque... De momento este año voy bien con el Avant. El año que viene toca ampliación de equipo... o directamente escenario móvil

Para estas cosas lo mejor es llevarlo directamente a un taller. Puede ser que la centralita se haya desprogramado o que haya que cambiar alguna pieza.

¿Alguien conoce los metros cúbicos que tiene el Avant con los asientos traseros abatidos?

La fuga vino por la zona del filtro. Actualmente la aguja no baja en marcha, solo lo hace cuando apagas y enciendes el coche. Afortunadamente al llegar a la reserva se enciende el piloto y emite un sonido.

Up!

...deseo que mi ataúd viaje en este B5

A mí me interesan las tapas de los bajos: cubrecarter, cubre caja de cambios, etc. En total son tres. Pídele precio.

Un gran coche. Ahí van mis fotos en carga!

Hoy he comprado un filtro pero no viene con arandela. ¿Alguien sabe la medida? Mi coche es un 1.9 TDi AFN. Supongo que llevarán la misma medida.

La aguja me da error en la medida. Se queda un poquito por debajo de la mitad y no baja, aunque al entrar en reserva el coche me avisa como siempre, afortunadamente. Si apago el coche y lo vuelvo a poner en marcha me da la lectura correcta pero la aguja se vuelve a quedar quieta después, sin bajar mientras se consume el combustible. Cuando lo cojo horas después o al día siguiente me vuelve a dar la medida inicial, un poquito por debajo de la mitad. Esto me ocurre desde que hace un par de semanas perdiese todo el gasoil debido a una fuga. ¿Alguna idea? El resto del cuadro va bien.

Todo depende de lo que busques y del tiempo que tengas para mirar. Yo pillé lo primero que vi en el periódico sin tiempo para talleres. Poco se puede hacer una vez que has metido la pata. Gracias por todo, nos vemos!

Todos los coches se rompen y si son de segunda mano sabes que tienes más papeletas que nadie. Es una cuestión de suerte. Mi viejo B4 de 1.800€ no me dió ni la décima parte de problemas que el B5 de 6.000€. Comprar un coche usado de 10.000 pavos tampoco es una garantía de nada, puede estar más reventado que el que acabas de dejar en el desguace. Todo el mundo se quiere quitar el muerto de encima. El famoso "coche del médico que solo lo usaba los domingos" no existe. Si no hay pasta para uno nuevo, estás vendido. Hay que tener en cuenta que al mío ya le hice más de 100.000kms con lo reventado que estaba.

Estamos en las mismas. No me pillaría otro B5. Ya de gastarme la pasta iría a por algo más nuevo y mejor. Romulo, cuando caigan rótulas, silent blocks y cremallera pues al taller. Van a caer igual en este coche que en otro. Es lo que tienen los coches........ que se rompen

Ale, ya está: 69€ de mano de obra

Me han llamado del taller, tenía un manguito -o algo así- del turbo con fuga. Solucionado, el intercooler aún puede esperar. La verdad es que de lo que más problemas me ha dado el coche es de manguitos. Ya van: - Dos de líquido refrigerante. - Dirección asistida. - Gasoil. - Frenos. - Turbo.

Si yo te entiendo, pero para pillarme una tartana de 2.000€ me quedo con la que tengo

O me pillo un A6 Allroad, o paso. Como mucho podría bajar a un A4 B6 Avant pero como no tengo pasta, pues paso Cuando vea salir llamas del capó consideraré vender el coche

Paso de deshacerme de esa caja de averías para posiblemente acabar comprando otra

Tenía fuga en el conducto del retorno y en una tapa de la bomba. Ya está arreglado, ahora la put*da es que se me ha debido de romper el intercooler porque el coche no pasa de 70. Lo tenía jodidillo así que seguramente será eso. Descarto caudalímetro (limpio) y electroválvula (2 años). Al menos me he dado un paseo de 5km con el coche, que ha sido lo que he tardado en llevarlo de nuevo al taller.

El filtro ya toca cambiarlo en 1000kms. Bueno, el coche está en el taller. A ver que me dicen... espero que sea barato. Todos los veranos se me jode un manguito. Es matemático xD