EAF

Hoy comprobé los calentadores conectándolos directamente al positivo de la batería (sin sacarlos). En 3 de ellos saltaba la chispa pero en el 4º no. Al menos sé a ciencia cierta que ese último no funciona. ¿La comprobación os parece suficiente ó no?

Tengo un conocido que hizo las prácticas en un concesionario oficial, aquí en Lugo, y me contó auténticas hijoput*das. Por poner un ejemplo, reparar un radiador con masilla o silicona -o algo así- y cobrárselo al cliente como radiador nuevo. Por cierto, la homocinética de 60€ por la que me clavaron 239€ ya tiene holgura a los 8 meses.

El título del hilo es "¿Si un mecánico te monta una pieza no original y te la cobra como original, te está estafando?", pero no ha salido entero. Es obvio que en la pregunta va implícita la respuesta. Os pongo en situación: 22 de julio de 2014. Entro con mi B5 en Valladolid y se rompe la homocinética de la rueda izquierda. Llamada a Línea Directa, grúa en camino y me llevan el coche a un taller concertado por la compañía, situado cerca del Polígono de Argales. Como en el pasado ya había cambiado esas piezas tenía constancia de que el precio rondaba los 50-60 euros (incluso las hay por 36€), así que le digo que pa'lante con la reparación. La derecha también estaba tocada y se me pasó por la cabeza decirle que me la cambiase, pero algo en mi mente dice "espera a ver..." Llega la pieza, la montan, todo perfecto. Paso por caja: 310,75€. Hostión al canto y eso que me han hecho un 7% de descuento al ser cliente de Línea Directa. Mentalmente me cago en Dios ya que lo normal hubiese sido que el mecánico me avisara del precio y me diese la opción de no repararlo o elegir una pieza de competencia. De hecho yo estaba de viaje. ¿Y si no llevo dinero encima? Pues bueno, put*da que me trago. Pago y me voy "contento", ya que al menos me habrán montado el repuesto original (me enseñaron factura o albarán de la pieza, aunque no presté mucha atención). Hace 4 días llevo el coche a mi taller habitual para cambiar la homocinética derecha, que está en las últimas, y le digo al mecánico que por nada del mundo se le ocurra montarme la de origen (de hecho le conté la historia). Hoy me llama y me pregunta cuanto me cobraron por "la de origen", a lo que le respondo 239,65€ (+mano de obra e IVA), y me dice "pues te voy a montar exactamente la misma........... No te preocupes que cuesta unos 60€". ¿COMOOOOOOORL? Pues sí amigos, LA MISMA PIEZA, misma casa y referencia (no tengo datos), por 180€ menos. Así es como se roba a los clientes. En fin, otro palo. La suerte es tener un mecánico como el que tengo ahora. Es el mismo que hace un par de meses me reparó por 30€ lo que en un taller de Lugo me presupuestaron en unos 900€-1000€. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/336642-mecanicos-de-lugo-esos-artistas/#entry4326427

Creo que con limpiar el polvo de dentro ya ganaría bastante :spiteful:

Han quedado guay.

¿Al quitar el termostato no empieza a mear anticongelante? Mi coche no se mantiene a temperatura de servicio. Lo mismo se pone a 90º... que se enfría del todo. ¿Será el termostato?

Si, por eso me olvidé del post. Un mecánico me quería clavar 1000€ cambiándome cosas que no estaban rotas y al final la averia se ha solucionado poniendo una junta y pagando 30€.

Coche arreglado: 30€

El mecánico al que siempre le llevo el coche era jefe de taller de Mercedes. Abrió su propio taller hace un año y le va estupendamente, lo cual es lógico y normal: ¿qué cliente en mi situación no lo recomendaría? Incluso pongo allí las ruedas. Good Year 205/55/16 a 70€ c/u, montada. Nunca vi nada tan barato.

Llevo el coche al taller por fuga de ATF. Me dice el mecánico "A" que tengo que cambiar radiador, los tubos que salen de este hacia la caja y el convertidor de par. A ojo 1000€. Interesante inversión para un coche que ya no vale ni 1500€ (un B5). Se lo llevo al mecánico "B", al que siempre se lo llevo. No lo hice en esta ocasión porque está a 30km y pensando que era una fuga chorra no me compensaba. Coche arreglado. Junta tórica. ¿Qué puede costar eso, 15€? En efecto, era una fuga chorra. Cuidadín con donde metemos el coche

No sé ni como se dice en castellano

Por mis llantas no se puede pagar eso, ni siendo nuevas (no llevo las OEM sino unas Melber réplica... no pagaría por ninguna de las dos). Yo me refería a llantas de otros modelos. En alguna ocasión he visto las dos que me molan por menos de 300€. Solo es cuestión de que aparezcan cuando tengo pasta en el bolsillo, pero siempre las veo cuando estoy pelao :8P:

Ni idea. Hombre, en el conce se localizan rápido, el problema es que quiero ver si los encuentro por ahí (ebay, repuestos de 2as marcas, segundamano.es, etc=.

Precisamente para ahorrarme lo de Portugal + el tiempo que tardasen, lo hice así. No creo que dure mucho xD De todos modos por poco más de 200€ suelen aparecer llantas interesantes en el mercadillo del foro. No me compensa gastarme eso en pintarlas.

Vivo solo 8)( Fuck the control!!!!

Hola hamijos, tengo que cambiar el radiador, los tubos que salen de este hacia la caja de cambios automática y algo del convertidor de par, debido a unas fugas de ATF (espero que el convertidor no esté jodido). El radiador es fácil de localizar en cualquier tienda de repuestos, pero no los dichosos tubitos. ¿Alguien sabe? Es un 1.9 - 110cv - AFN.

Segunda mano de pintura con la rueda totalmente posada en el suelo, en horizontal... Después le di un par de capas de barniz mate, aunque creo que hubiese sido mejor pillarlo con acabado brillante. Y bueno, pues fui a montar la rueda para sacar las demás y repetir el proceso. La diferencia entre la recién pintada y cualquiera de las otras es abismal............. Fijaros!!! Bueno, ya pondré fotos del resultado final. Gracias, shurmanos!!!

Tras el primer lijado vino otra duchita para quitar los restos. Ahora empapelamos antes de pintar, para no manchar el neumático. Venden un papel que viene con cinta de carrocero adosada. Más sencillo, imposible. Una primera mano de pintura con el spray y me quedan unos berretes muy feos debido a que he cometido un fallo: poner la llanta de pie, a******da contra la pared. No pasa nada, ya que vamos a volver a lijar, esta vez con una lija fina para que la segunda capa de pintura se agarre bien. Después pasamos un trapo húmedo para retirar restos de pintura.

Y esto ya parece otra cosa. Ahora presentamos a los que en principio serán los protagonistas: masilla (al final no la uso, me la pelan los golpes y arañazos), pintura para llantas y barniz para metal. Lijamos con una lija de grano gordo y abrasivo, a mano que no tenemos lijadora.

Aunque ya hay algún brico de estos, pongo también el mío. Mis llantas estaban destrozadas y habían perdido una buenísima parte del esmalte debido a que en el pasado las limpié con un limpiagrasas industrial que era más abrasivo que un chupito de ácido sulfúrico. Lo primero que hice fue meter la rueda en la bañera y darle KH7 + Fairy. Fijaros en las zonas negras de los bordes. No es suciedad, sino corrosión. Un lavadete... Aclaramos...

ATF Temperature, checking: Automatic Transmission Fluid temperature needs to be within a specified range when checking the fluid level. See your Factory Repair Manual for the range for your vehicle. [select] [02 - Auto Trans] [Meas. Blocks - 08] Set group to "005" (May be group 002 or 004 in some vehicles - again check the Repair Manual). [Go!] The value in field 1 should be ATF temp in °C. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/autotrans.html

Hola amigos, ¿cuáles son los pasos para medir la temperatura del ATF en un 1.9 AFN?

Cosas sencillas............

¿Has probado llevarlo a un taller Audi?

Hola, busco a alguien con conocimientos de mecánica para hacerle algunas cosas al coche. Contactar por privado.