aududu

ya me fije mas de una vez y tienes razon va un pelin mas agachado de atras que dealante y en mi caso no tiene enganche ni nunca fue cargado con pesos excesivos el la parte de atras, estaba pesando en cambiarle los amortiguadores y los muelles pero la verdad que el coche va bien.

oscar los silenbloks estan en el brazo de la suspesion ( trapecio )y son los que unen el subchasis al brazo llevan dos silenbloks uno a cada lado del brazo y van metidos dentro del brazo llevan un cojinete donde van alojados y se unen al subchasis por unos tornillos que atraviesan el subchasis y el silenblock lo ves mas claramente en el dibujo de la izquierda en la parte inferior un saludo.

tube el mismo problema con el "clonk clonk" y este fin de semana que tenia tiempo le eche un vistazo y vi que los silenblocks estaban desechos se movia el trapecio para ambos lados, compre los silenblocks que no llegaron a los 10 € y me puse manos a la obra y la verdad que una vez puestos va como la seda coges los baches y no oyes el desagradable ruido un saludo foreros.

Para cambiar el termostato lo primero es quitar la tapa cubre carter que tiene tres tornillos en la parte de dentro y otros dos en los pasos de rueda ( te recomiendo que levantes bien el coche para que te sea mas facil sacar la tapa) el termostato esta en la parte inferior del bloque ( donde termina la manguera que va del radiador al bloque) esta un tanto escondido y el aceso a los tornillos sin quitar la bomba de la direcion asistida es casi imposible, para soltar esta ultima tienes que soltar la correa ( si mal no recuerdo es la que esta mas cerca del radiador) lleva un tornillo con una tuerca dentada y otro tornillo para fijar la correa una vez tensada, sueltas un pelin el tornillo que lleva la tuerca, sueltas el tornillo que fija la correa, para que corra la hacia un lado u otro tienes que soltar un poco los tornillos de fijacion de la bomba de la direcion asistida sino no te va a correr una vez sueltos se saca sin ningun problema la correa, para que no me estorbase mucho la bomba la solte del anclaje y con una cuerda la levante un poco hacia arriba, ahora ya vas a ver perfectamente la tapa el termo tiene dos tornilos a ambos lados sacala y veras el termostato ( ojo que te va caer todo el agua del motor ) en mi caso aproveche y cambie el anticongelante ( lleva casi los 6.5 l) por si lo kieres cambiar, el termo tiras de el y sale sin ningun problema, fijate bien en la posicion de la goma ( que tiene ser nueva cuando montes el nuevo termo ) a mi fue lo que mas lata me dio montar el termo con la goma en su sitio, si te es mas facil puedes soltar la manguera de la tapa del termo para ponerla mas comodamanete te lo recomiendo, vuelves a poner la bomba montas la correra y el tornillo dentado es para tensar la correa una vez tensada la fijas con el otro tornillo fijate como esta antes para que despues este igual de tensada, acuerte de abrir el vaso de espasión para no tener presion en el circuito. si tienes alguna duda no tienes mas que decirlo un saludo.

partnumber tengo un coche igual que el tuyo y por lo que nos cuentas no tienes el termostato estropeado hace poco lo tube que cambiar y no tenia los sintomas que tu tienes en el coche ( la temperatura en ciudad rodaba los 90º pero en carretera la temperatua se quedaba abajo) se habia quedado abierto el termo, lo cambie y problema resuelto ,mantiene la temperatura en carretera va a 90º y en cuidad algo mas de 90º de todos modos si kieres cambiar en termostato me lo dices y ya te dijo como hacerlo si lo quieres hacer tu, referente al mangito as mirado por alguna tienda de recambios tiene que haberlos de la competencia sin falta de que vayas a la casa, un saludo y ya nos contaras

as cogido el mismo cacxarro q el mio te felicito x la eleccion ya veras como te el multitronic te va enamorar, con q extras lo as cogido??????????? salu2

que es lo quieres reparar exactamente ?

tanto en viajes largos como en poblado la temperatura del motor debe de ser la misma te dijo esto porque con el termostato tocado ( que se queda abierto ) deja circular el agua por el radiador por lo que la temperatura del motor baja ( el agua esta en constante circulacion por el radiador y se enfria) esto en carretera, en ciudad como el agua tiende a calentarse mucho mas rapido (ya que no entra tanto aire por el radiador )la temperatura sube ( pasara de los 90º y apartir de ahy salta el electro ) yo te dijo que desde que cambie el termo la aguja se pone a 90ª tanto en ciudad como en carretera ( es verdad que hay un margen entre ciudad y carretera) de todos modos mira el cuadro porque suelen fayar, ademas tienes despieze del cuadro y del reloj de la temperatura (este lo tienes suelto), un saludo ya nos contaras

a mi tambien se me empañan y baje a la casa y me conmentaron que era "normal" que entraba dentro de la supuesta normalidad de ese tipo de faro, yo no se que pensar la verdad,esto es como dar un paso adelante y dos para atras.

julito tienes un coche como el mio y por lo que nos cuentas con la misma averia que tube yo hace poco, tienes el termostato tocado se a quedado abierto y por eso no te marca la temperatura en el cuadro al quedar abierto circula constantemente el agua por el radiador por lo que la temperatura de funcionamiento es inferior a la temperatura de funcionamiento optimo (por eso tenias los mangitos del radiador frios) es una averia muy frecuente en estos coches y lo unico que tienes que hacer es cambiar el termostato, yo se lo cambie hace poquito y no te lleva mucho tiempo. un saludo

pues te puedo hablar de todo lo que quieras de ese modelo porque tengo uno, efectivamente es el motor que montaba en su dia el golf gti III pero no tiene las prestaciones que tiene en el golf en el 80 le pusieron una caja de cambios mucho mas corta con el fin de aprovechar al maximo la prestaciones del motor, desde luego que no es un coche para correr, 115 cv para lo que pesa se queda un tanto justo pero si lo tu tuyo no son las grandes prestaciones cumplira mas que de sobra, en cuanto a la fiabilidad de lo mejor que a echo audi yo es ese aspecto no tengo ninguna queja he tenido algun problema pero nada del otro mundo es mas nunca me ha dejado tirado con 10 años que tiene mi coche,el consumo pues te puedo decir que no es precisamente un mechero y menos en ciudad en carretera ya se estabiliza mas se pueden hacer unos 700 km con un deposito a ritmo suave por autopista, entre los defectos desde mi punto de vista es tiene una suspension un tanto blanda se acusa demasiado el efecto barco, el precio me parece de lo mas ajustado con esos km y si encima viene de un solo dueño. un saludo y si tienes alguna pregunta mas no tienes mas que decirlo

no se porque me da que tienes el termostato tocado te lo dijo porque yo tenia los mismos sintomas en mi coche y desde que le cambie el termostato la temperatura ni sube ni baja

ya llevo casi 17000 km con el multitronic y desde luego va de miedo, tienes la sensacion de el coche no tiene patada en las aceleraciones al ser tan lineales ( no se notan los cambios de marcha) pero te pones a mirar el velocimetro y vaya si anda, lo que si le aprecio es que a la hora de acelerar desde cero le cuesta hay un tiempo de espera hasta que se lanza del todo, luego ya va como un tiro, tengo el cambio en el volante pero si os dijo la verdad cuando paso al modo secuencial prefiero mas hacerlo desde la palaca es mas divertido desde mi punto de vista, los mandos del volante los utilizo para retener el coche no me gusta abusar mucho del freno prefiero mas ir bajando marchas,no retiene tanto como un manual pero si que se nota, os pongo una fotita del interior del cacharro. saludos

de seguir asi donde vamos a llegar? ya uno no puede salir trankilo de casa parece que por tener un determinado coche la gente se ensaña con el, os dijo esto por en el garaje de mi casa a todos los audis bmw y merchy´s les rompieron las lunas ( sin robar nada en los coches) desde luego que mala es la envidia, porque no se que otra cosa puede ser, a mi la verdad k hay veces que me da miedo dejar el coche aparcado en la calle y ir a recogerlo y encontrarme en recado de algun desalmado o que sencillamente no este. MUCHO ANIMO GOODSON Y MUCHISIMA SUERTE EN LA BUSQUEDA

hola compañeros del foro, hay alguien que haya cambiado el filtro de la gasolina si es asi me podria decir que pasos hay que seguir para cambiarlo un saludo y gracias.

este fin de semana oxigeno y el menda se metieron a cambiar el termostato al 80 tdi ( que por cierto es mucho mas facil de cambiar que en el 20.e) y los resultados fueron inmediatos, x fin subio la temperatura hasta cerca de los 90º ya sea en cuidad o carretera. oscar el termostato se encuentra en el la parte baja del motor justo a la salida del radiador al bloque del motor justamente esta donde esta la abrazadera del mangito del radiador. ( se ve desde la parte de bajo del coche) para quitar esa tapa si mal no recuerdo es una 10 se kitan los dos tormillos una vez soltado el mangito ya puedes extraer el termostato, si tienes alguna duda comentamelo.

enorabuena xurru por la adquisición, yo tambien tengo un 80 20.e pero sin ser coupe ( ya podia jeje) si es el de ocho valvulas rinden 115 cv y si es el 20 16V creo andaban por los 140 cv,

Por fin este fin de semana cambie el termostato que por cierto vaya inacesible que esta tube que sacar la correa que mueve la bomba del agua y la bomba de la direcion asistida y soltar esta ultima para poder llegar al termostato ( este ultimo me costo en la seat casi los 30€) tambien aprobeche para cambiar el liquido refrigerante si mal no recuerdo es un G-11, una vez ya puesto el reloj de la temperatura por fin se situa en los 90º y de ahy ni sube ni baja (sube un poco cuando circulas por ciudad) noto que el coche gasta algo menos, en fin tanto que me habian dicho en el taller que seria el cuadro y mira tu por donde no me comentaban nada del termostato.un saludo compañeros

no me considero ningun experto en mecanica pero la bateria no tiene nada que ver en el rendimiento del motor, habria que revisar el estado de los inyectores ( pudieran tener algo de suciedad ), el estado de los cables que van a las bujias el estado de estas mismas, el filtro de la gasolina, filtro del aire, hay un monton de cosas que pueden afectar al rendimiento de un motor.

audifilo te puedo decir que a mi me paso exactamente lo mismo y me cambiaron el sensor de temperatura ( si te fijas esta en la foto marcado con un punto rojo) que manda la señal al cuadro y esta igual en carretera apenas sube la temperatura (ahora con estas temperaturas tan bajas vas en carretera y apenas sube) y en ciudad llega a los 90 º, yo creo que es el termostato que se ha quedado abierto por eso en carretera no sube la temperatura y en ciudad sube hasta los 90º, que es lo pasa que al estar el termostato abierto en ciudad tarda mas en calentar con el consiguiente aumento de gasolina, y que no se llega a la temperatura de funcionamiento optimo del motor, ya nos contaras

la otra

tengo el mismo problema que audifilo pero no se esactamente en donde se encuentra el termostato en teoria deberia de venir entre la culata y la parte alta del radiador.( deberia de estar donde el punto rojo pero hay no esta hay se encuentran dos sensores uno que marca la temperatura en el cuadro y el otro que va a la inyeccion) os pongo dos fotos haber si sabais por donde puede andar el termostato

yo no se que pensar en el audi 80 que tengo jamas en la vida se empañaron los cristales de los faros y eso que ya se rompieron unas cuantas veces cambiando el cristal y dejando la misma pantalla, resulta que en un coche nuevo como es el A4 se empañar al lavarlo, manda narices :blink:

el otro dia cuando estaba secando el coche despues de haberlo lavado con agua a presion me fije que en el faro izquierdo habia condensacion al dia suguiente habia desaparecido, me da que es problema del faro ya que en derecho no tenia condensacion ninguna, kyfran al final te han resuelto el problema?

TTT estoy contigo la suspension tiene un efecto barco de la leche demasiado blanda en cuanto a la falta de pontencia hay que tener en cuenta que son 115 cv y claro el coche pesa la suyo, ese motor va muy bien en los golf gti de III generacion hay si que tiene mucho brio y eso que en este modelo lleva una caja de cambios con unos desarrollos mucho mas abiertos hay que tener en cuenta que el golf pesa mucho menos,en el audi 80 si mal no recuerdo en una prueva que hicieron en el motor 16 tubieron que poner una caja de cambios mas cerrada para mover con soltura el coche, para mi el motor que le va como anillo al dedo es el 20 16v con 140 cv pero bueno habra que conformarse con lo que se tiene, saludetes