aududu

yo tambien estoy en tu caso acavo de heredar un audi con el tuyo pero de gasolina y tenia el mismo problema con el fueye de la palanca de cambios y estube mirando por tiendas de recambios pero no me gustaban como kedaban me puse a mirar por los desguaces y estaban peor que el mio hasta k encontre uno de casualidad en un coche k acabava de llegar y era de piel ,encima por tres € creo k no se puede pedir mas.Un par de preguntas no se te habra soltado la parte superior del aro del volante y se mueve, y la otra pregunta le has cambiado los amortiguadores estoy pensado en cambiarselos al mio y no se cuales poner. un saludo

una preguntilla no seria mejor poner el iman por ejemplo de la polaridad positiva a la salida de la bomba de la gasolina junto al deposito o kedaria muy lejos y cuando llegase la gasolina a la inyecion ya no vendria imantada. en lo referente a poner el iman en las mangeras señaladas con el punto azul se podria poner dos imanes por ejemplo positivos en ambas mangeras ( no se como poner uno solo a no ser k lo ponga en la misma inyecion) un saludo

aqui va una foto para k os agais una idea, los dos puntos rojos son las dos mangeras k van a los inyectores, y el punto azul es donde me parece k tendria ir el otro iman (tendria k ser una brida bastante grande) para poder dar la vuelta, se podria poner el iman a la entrada del aire?

Muy buenas mirando el motor de mi coche me encuentro de que van dos mangeras a los inyectores, dicho de otro modo son dos mangeras de gasolina las k alimentan los inyectores. por lo que habria que poner dos imanes de una misma polaridad en las dos mangeras que van a los inyectores no? o solo valdria con un iman. En cuanto al otro iman de la polaridad opuesta a la de la entrada de la gasolina, que se pone antes o despues de filtro de aire? porque lo veo un poco dificil eso de ponerlo en el colector de admision. el modelo en cuestion es un audi 80 20.E saludos

Avanzamos un paso y retrocedemos dos. Se puede decir k los coches de hoy en dia vienen cargados de equipamiento pero parece ser que tambien vienen cargados de averias, avanzamos mucho en seguridad pero no se avanza en la fiabilidad de estos sistemas, que de poco valen si no van a tener un funcionamiento correcto, y dijo esto porque todavia se me viene a la cabeza " el primer coche aleman que tubimos" un opel ascona 1.8 eso si k era fiabilidad era una autentica piedra con ruedas ya se que tiene nada k ver con los coches actuales, pero este conche en todo el tiempo que lo tuvimos no tubo ninguna averia relevante, y ya a pasado tiempo de esto y por lo que veo ya no hacen coches iguales, de poco vale que tengas cambiar el aceite una vez al año si vas a tener ir al taller para hacerle a tu coche cosas que no esten dentro del manteniento de tu coche.

hola goodson, ya te mando los 5€ para el kit, haber si me llegan pronto las pegatas k tengo ganas de ponerlas en mi coche(audi 80) venga un salu2.

yo la verdad k no vuelvo a llevar mi coche ni a tartiere ni astur-wagen a no ser k sea necesario a mi personalmente me parece una autentica tonteria llevar el coche para k te cambien el aceite o una cosa por el estilo (a no ser k estes en periodo de grantia claro) entre k tienes k pedir cita y tardan un huevo en dartela y luego el puyazo k te menten, se pasan varios pueblos a la hora de pasar la receta parece k en vez de aceite le deben de estar echado oro liquido porque vamos. ya lo se k es un negocio pero menuda forma de rentavilizarlo tienen, por no hablar de los recambios k deben de escasear por lo k se ve dados los precios k tienen,yo la verdad k soy muy poco amigo de llevar el coche a un servicio oficial creo k lo mismo k te hacen alli te lo pueden hacer = de bien en otro taller k eso si k sean competentes k tb hay de todo .

muy buenas, resulta k tengo el marcador de la temperatura k debe de estar un poco loco xk marca lo k le da la gana, y me explico el coche no va casi marcando la temperatura (cogerlo y ir directamante a carretera nada de ciudad) marca muy poco casi ni se aprecia bueno pues cuando cogo un poco de trafico k veo k salta el electroventilador y k la aguja empieza a subir pero no sube como antes antes si mal no recuerdo el electroventilador saltaba a los 90º y ahora lo hace sobre los 80º en resumidas cuentas parece como si el marcador estubiese como atrasado como si marcase menos de lo debiera marcar en algunas ocasiones sube hasta los 90º y salta el electro pero no siempre, ya he llevado el coche al taller y me cambiaron los dos sensores k lleva aunke solo uno de ellos es el de la temperatura el otro segun me dijeron es de la inyeccion k es un parametro de la temperatura (k todavia no se para k lo cambiaron) el modelo es un audi 80 20 E ; espero vuestra ayuda pork me da k en el taller estan peor k yo. un saludo