Freestylero

actualmente tengo en la codificacion del BT (no tengo volante MF) 00?xxxx: Functions 0 = Basic (for RNS-E basic/Radio) 1 = Comfort (for RNS-E high/RNS-Low) 00x?xxx: Steering Wheel 0 = No Multi-Function OR Standard Steering Wheel (Old Style without Menu Thumb Wheels) 1 = Modular Steering Wheel (New Style with Menu Thumb Wheels) 00xx?xx: Installation List 1 = Diagnostics via CAN / 2 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via CAN 3 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN 4 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via CAN 5 = Diagnostics via K-Line / 6 = Multi-Function Steering Wheel, Diagnostics via K-Line 7 = Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line 8 = Multi-Function Steering Wheel, Head Unit (e.g. RNS-E), Diagnostics via K-Line 00xxx?x: Language (Voice Control) 0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E) 1 = German 2 = English (UK) 3 = French 4 = Italian 5 = Spanish 7 = English (US) 9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active) 00xxxx?: Language (Display) 0 = No Display 1 = German 2 = English (UK) 3 = French 4 = Italian 5 = Spanish 7 = English (US) cuando haga el empalme deberia seguir el codigo igual excepto el 5 q deberi a poner un 0 con eso deberia funcionar?

entonces la conexion para q me aclare debo hacerla asi confirmamos solo se usan los pines 1 y 7 del conector C de la rns-e

l forero CBR me ha dado una teoria q no sabe si es cierta pero a mi me parece una buena explicacion a ver q opinais los pines dodne he conectado del rns-e son: pin 1 = mic in - pin 7 = mic in + es decir pines de entrada y ahi he puesto el micro segundo pero el micro de audi es amplificado pero calro si no se alimenta como va a emitir por eso sera el tema d epuentear el micro del BT porq se alimenta del BT y manda la señal al navegador yo creo q tiene mucha logica q opinais??

estas conmigo daniels tiene bastante logico claro el micro sin energia puesto los pines solo son para entrar en la rns-e como va ahacer nada el pobre,jeje por eso sera lo del puente porq cogera la energia de la centralita BT

el forero CBR me ha dado una teoria q no sabe si es cierta pero a mi me parece una buena explicacion a ver q opinais los pines dodne he conectado del rns-e son: pin 1 = mic in - pin 7 = mic in + es decir pines de entrada y ahi he puesto el micro segundo pero el micro de audi es amplificado pero calro si no se alimenta como va a emitir por eso del tema d epuentear el micro del BT porq se alimenta del BT y manda la señal al navegador yo creo q tiene mucha logica q opinais??

que debo hacer puentear el micro hasta los dos cables q he puesto en la rns-e pin 1 y pin 7 del conector C y luego codificar el modulo BT cambiar xxxxx?x el 5 por un 0 el modulo 37-navegador hay q codificar algo????

lo suyo seria haber parado aqui puesto q no disponia d emas tiempo pero como por casa de cuando tenai Bt y vendia me sobraba un micro, he pensado c*** si lo conecto al rns-e ya deberia oirme y me lo he bajado para el coche como no tengo volante MF he usado el menu oculto para podner q la tecla de retroceso era SDS y cuando la pulso sale speak en el fis y suena un pitido pero la chica no me escucha y me empieza a dar instruccionees,jeje h edicho no pasa nada cambiamso polaridad del micro y tampoco he dicho vale codifico el modulo telefono y he cambiado xxxxx55 por xxxxx05 y tampoco aqui ya me he rayado creeis q es problema de tener los dos micros q no se puede q cuando puente el micro q utiliza el BT si funcionara??????

como me puede las ansias auqn ahor ano dispongo d emucho tiempo he dicho pues en un ratito conecto los dos cables al conector C de la rns-e y asi ya los tengo para cuando tenga tiempo d eempalmar el micro del BT

Primero decir de q partimos: Tengo un A3 8L del 2002 con volante NO multifuncional, vamos el deportivo d e3 radios sin ningun boton le he puesto un rns-e perteneciente a un A6 del 2004: 4B0 035 192 P codificacion: 0500711 tambien le he puesto un BT de un A3 8P: 8P0 862 335 AA codificacion: 0010755 ambas cosas funciona perfectamente actualmente tengo el dvd de mapas del 2010 sw 0650 He metido el parche para sds y ya me aparece todos los menus del sds en el rns-e y he puesto q idioma español y en version ahor atengo sw 0660 asi q hasta aqui perfecto ahora me disponia al tema de cables y conexiones compre en el cocne un cable de reparacion y cortandolo me cree los dos cable sq necesitaba para conectar a la rns-e pin 1 = mic in - pin7 = mic in +

me parece muy caro yo hasta hace poco los vendia y lo compre en su dia por 150-200€

david entonces q debo hacer puenteo el micro del Bt para conectarlo a la rns-e y codifico el BT con el vcds cambiando xxxxx55 por xxxxx05 y deberia escucharme entrando en el menu oculto puesto q no tengo volante multifuncion

gracias david como tenia un micro de audi por casa y tenia pensado poner los cables q hice a la rns-e pues pense en aprovechar y tener una pequeña ilusion probandolo... entonce puede ser ese el motivo q al tener dos se raya entonces cuando pueda puenteare el micro del Bt conectandolo a los cables he puesto hoy en los pines 1 y 7 de la rns-e

estoy leyendo sobre el tema como un loco y creo q no se puede ni conectar el micro del Bt al rns-e ni usar otro micro hay q puentear el micro del bt a los pines 1 y 7 del rns-e espero q sea esto porq he tenido una decepcion esta noche al no escucharme el navegador ni una vez

alguien sabe si es q esta prueba no se puede hacer y por eso no me funciona es decir no puede tener a la vez un micro conectado a la rns-e y otro conectado al BT he cambiado la codificacion del BT con el vagcom poniendole q micro a traves de rns-e y nada tampoco me escuchaba y asi se me ha ocurrido probar el BT y si me llamaban no me escuchaban asi q la prueba ha sido una decepcion

luego he colocado los cables en el conector C pin1 = Mic In - pin7 = Mic In +

a las 9,30pm he bajado al coche todo ilusionado y no he conseguido q el rns-e me escuchase, es como si no tuviese conectado el microfono pasos he hecho primero he sacado el navegador

por cierto xoyero pon una fotio q veamos como lo tienes y pensemos remedios a tu coche blindado yo alguna vez pense quitar todos los bombines pero esta claro q si lo hiciese llevaria los dos mandos en el bolsillo usando siempre uno pero por si s eme gasta pila tirar del otro

como te has fijado fishty,jejeje digo no lo lera nadie pero es importante q se sepa q lo q se hace con el vagcom es locura de uno mismo,jeje yo hace años cuando empece a usarlo hay un momento q te crees eres el put* crack del programa y empiezas a fliparte y estaba con un amigo q tiene un A4 y queria activar el pitido al cierre y dije pues ya esta sera igual q en el mio le puse en su centralita el codigo funcionaba en la mia cerramos el coche y vimos q no sono y pensamaos una pena, no pas anada volvemos a poner el codigo tenias cual fue la sorpresa q el coche no abri al darle al mando,jajaja ahi aprendi a leer las centralitas q quiere decir sumar cada bit,jeje y q a cada coche tiene codigos distintos

yome hago las revisiones yo mismo y luego meto el vag y le digo dias hasta proxima revision y km y el cuadro te vuelvea avisar q es lo q te hacen en el cocne cuando te hacen la revision ellos

eso spines del micro solo hay q ponerlos si pones sds para el Bt no si conectaste micro al BT y a la rns-e lo q has hecho es el puenteado asi te vale el micro para las dos cosas lo q voy a hacer yo

aqui tines como s ehace con el vagcom Remote Control Matching Freestylero is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. They are to be used at your own risk. As always, you should refer to a Factory Repair Manual for your vehicle! This procedure details how to match new radio-frequency remotes to many VW/Audi vehicles. This does NOT show how to match Immobilizer components, see other items on the Car Info & Procedures Page to do that. Procedure for matching radio-frequency remote controls to many VW & Audi vehicles: Check the Ross-Tech Wiki under Diagnostic Procedures for instructions specific to your vehicle. Gather ALL the remotes you would like to match. Insert one key in the ignition and turn it ON. [select] [46 - Cent. Conv.] or [35 - Cent. Locking] (whichever is applicable to the car, as found here) [Adaptation - 10] Enter channel "01" (May be channel "21" in some Audi models). [Read] This will display the number of currently stored remotes in "Stored Value". Enter your total number of keys up to a maximum of 4(including any existing keys) in "New Value" [Test] Verify that the number in "Test Value" is correct. [save] Then press and hold (for at least one second) the UNLOCK button on the fob, at which time it will be learned. If you're programming more than one fob press and hold the UNLOCK button on the second fob for one second, press and hold the UNLOCK button on the third fob for one second, etc. You have a total of 15 seconds to do them all. The car may give you some sort of acknowledgement as each key is learned (lights flash, horn beep, etc.) If the above procedure does not work (neither Channel 01 nor Channel 21 are available), follow this procedure: Insert a working (old) key in the ignition and turn to the ON position (do not start car). [select] [46 - Cent. Conv.] or [35 - Cent. Locking] (whichever is applicable to the car, as found here) [Meas. Blocks - 08] Enter group "003" (may be group "007" in some vehicles) [Go!] The value in field 2 shows how many remotes have been matched and in which memory positions (for example, "0001" indicates 1 transmitter in position 1). Lock the car from outside using the new, unmatched key in the driver-side door lock. Press the UNLOCK button on the new key within 5 seconds often enough to reach next memory position (so, if the value in field 2 was 0001, you should press the new key's unlock button twice, to put the new key in memory position 2).. The car may give you some sort of acknowledgement as the button is pressed (lights flash, horn beep, etc.) Wait 5 seconds and press the unlock button on the new key to unlock the door. Turn the ignition key to OFF and remove the old key. Press LOCK and UNLOCK with the new key. Insert the new key in the ignition and turn to the ON position (do not start car). [select] [46 - Cent. Conv.] or [35 - Cent. Locking] (whichever is applicable to the car, as found here) [Meas. Blocks - 08] Enter group "003" [Go!] The value in field 2 should now indicate 0011 in the example used, showing the old key still matched in position 1 and the new key matched in position 2. Make sure that new keys are always coded into free memory positions (where there is a zero in Group 003, field 2). If occupied positions (distinguishable by a "1") are used, the transmitter previously coded to this position will no longer work. In some cases, it may be necessary to clear out existing matched remotes using the following procedure: [select] [46 - Cent. Conv.] or [35 - Cent. Locking] (whichever is applicable to the car, as found here) [Adaptation - 10] Enter channel "00" [Read] [save] When the prompt asks if you are sure you want to save a value of 0 to Channel 00, click [Yes] After doing so, no remotes will be matched. You'll need to follow the appropriate above procedure to match all of the remotes.

llama a la audi a ver q te dicen en su taller lo q no entendia es eso se te podia acabar la pila de uno pero el otro mando deberia tener pila para poder abrir el coche yo tengo 4 llaves una de uso diario otra de mando y otras dos normales yo he cambiado alguna vez la pila y no se me desconfiguro nunca, es raro yo tambien tengo suprimido el bombin del maletero por el tema robos

otra cosa es q como ya tengo Bt y un micrfono voy a usar el mismo microfono para BT y SDS puentenadolo aqun tengo otro microfono por casa pero nuestro plafon solo tiene hueco para un micro ,no es como en algunos allroad q el plafon tiene hueco para dos

si te fijas en esta foto los cables del telefono son los pines 6 y 12 q si estan puestos No confundir con los del microfono para sds

este es el cableado del BT y se ve dodne van el cable del micro q va conectado a la centralita BT el resto d ecables son TEL para el bnavegador conector rojo y los tipicos d einformacion para el cuadro canbus y diagnosis