MooCKye

Te lo muevo a mk1,que serán más foreros los que te podrán ayudar.

Un saludo

Teóricamente no hay problema en poner el enlace, y más para aportar información y ayudar.

He mirado el contenido y no se a editado nada, por lo cual, el problema es que no lo has cargado correctamente.

Un saludo

Yo instalaría de nuevo la 5570 y en tu caso solo el teléfono, resetearia y haber si hay suerte.

Si no, puedes comprar una centralita original, por ebayebay, que rondan los 100€

Un saludo

Felicidades a todos/as.

En especial al compañero Carmelo.

Un saludo

Muchas felicidades a todos/as.

Que paséis un gran día.

También lo tienes en original

http://www.ftome.com/tienda/outlet/spoiler-delante-4f0071609-9ax.html

Un saludo

Creo que el problema es el peso del coche y las malas bajas del mismo.

Mi consejo sería, que mires como trabajan los inyectores y si todo está correcto y quieres un poco más de alegría en bajas, sería una repro , a medida para que te lo hagas a tu gusto.

Un saludo.

Y esto también puede Benir muy bien para despejar muchos tabús.

http://8000vueltas.com/2011/07/28/empezar-a-preparar-tu-coche-guia-basica

Yo me refería a que homologar la carrocería, le costaría bastante.

Y el tema del cambio de tramo si esta dentro rotumetros marcados por la ORGANIZACIÓN, no hay problema pero muchas veces te la jugabas con la homologacion mixta y te metias 40 kilómetros o mas a escape libre.

Os dejo esto que puede interesar.

La nueva normativa de reforma de vehiculos es esta.............

http://www.minetur.gob.es/es-ES/serv..._Marzo2012.pdf

Y en el apartado concerniente a modificaciones de vehiculos para competicion dice:

MANUAL DE REFORMAS DE VEHÍCULOS

I.- VEHÍCULOS DE CATEGORÍAS M, N y O

Grupo Nº 11. Modificaciones de los da

tos que afecten a la tarjeta ITV

(11.5)

MINISTERIO DE INDUSTRIA,

ENERGIA Y TURISMO

REVISIÓN:

1ª

Fecha:

Marzo 2012

SECCIÓN: I

GRUPO: 11 (11.5)

Otros

Página 2 de 2

CONJUNTO FUNCIONAL

---

INSPECCIÓN ESPECÍFICA.

PUNTOS A VERIFICAR SEGÚN MANUAL DE PROCEDIMIENT

O DE INSPECCIÓN DE LAS ESTACIONES ITV (SECCIÓN I)

1. - Identificación:

1.1, 1.2, 1.3

2. - Acondicionamiento exterior

: 2.2.1, 2.2.4, 2.2.5, 2.

2.6, 2.4, 2.

5, 2.9, 2.11

4. - Alumbrado y señalización: 4.1.2,

4.1.3, 4.3, 4.5,

4.6, 4.7, 4.12

6. - Frenos: 6.1, 6.2, 6.3, 6.

7, 6.14, 6.15,

6.16, 6.17, 6.18

7 - Dirección: 7.2, 7.3, 7.4, 7.5

8 - Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión:

8.1, 8.2, 8.3.8,

8.3.9, 8.3.10, 8.4

9 - Motor y transmisión: 9.1,

9.2, 9.3.1, 9.3.2, 9.4

Este alcance deberá aplicarse durante la inspección por refo

rma. Así mismo y durante las inspecciones periódicas de los

vehículos catalogados de competición o vehículos de Rallye segú

n el RD 736/1988 se podrá aplicar este mismo alcance con los

criterios del Manual de procedimiento de las estaciones de ITV,

de tal manera que la inexistencia de defectos graves en los

apartados descritos permita catalogar la

inspección periódica como favorable.

NORMALIZACIÓN DE LA ANOTACIÓN DE LA REFORMA EN LA TARJETA ITV

__/__/___

Vehículo para uso exclusivo de pruebas deportivas

sujeto a las restricciones de circulación que

determinen las autoridades responsables.

(Firma

y

sello)

ITV Nº NNNN

INFORMACIÓN ADICIONAL

En la anotación en la tarjeta de ITV deberá figurar que el

vehículo en cuestión no puede circular por las vías

públicas sin cumplir con las restricciones que para cada caso, determinen las autoridades responsables de la

circulación de vehículos.

Hola creo que si puedes ponerlo sin problemas , lo único que si tu coche es automático pero ahora no llevas levas deberás codificar con el vag-con .

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Exacto.

Un saludo

Si y no codificando la tuya se soluciona, pero en el conce no codifican nada, directamente te cambian la centralita por una que se ajuste a las funciones que debe hacer y solucionan el problema.

Si no recuerdo mal,sobre unos 700€ pero no me hagas mucho caso ya que estoy hablando de oídas.

Si la compras de ebay tendrás que hilar muy fino, para que sea la que buscas.

Yo, ya te digo no me anticiparía y recopilaría toda la información necesaria para ponerme con el brico

En el conce venden el repuesto, pero va toda la pieza, si eres un poco manitas lo puedes desoldar y soldar uno nuevo y te ahorras cambiarlo todo , o si no te toca cambiarlo todo y pasar por caja .

Un saludo

se puede poner el código antiguo?

Si, lo tienen en el conce

Yo pondría el código antiguo para que funcione todo correctamente.

Y luego con calma buscaría como codificarlos, ya que es un tema muy delicado, para que nos entendamos es como buscar una aguja en un pajar, muy pocos son los que lo han conseguido y eso que sigo todos los foros grandes de la marca y ideas lees muchas pero que funcionen ....... Yo no probaría códigos sin saber a ciencia cierta, que son correctos para tu coche, ya que puedes hacer un gran estropicio.

Lo que suele hacer el concesionario si lo apretas es cambiar centralitas y eso son muchos €€€€€€€€€,

Mira en stagemotion haber si te pueden dar otra alternativa.

Un saludo

Mucha mano y mas cosas ya que hacerlo no es del todo difícil, pero el tema que te pase por industria y lo certifique para poder circular eso ya es otra cosa, esto mismo en uk o usa , el problema seria hacerlo.

Para Rallies y exhibiciones no es necesario homologar ya que el coche no circulara por vía publica si no por circuito cerrado a no ser que de tramo a tramo lo quieras llevar conduciéndolo por el tema de tiempo que en ese caso no podrás y tendrá que ir en remolque o góndola.

Y es como comenta el compañero que para Rallies lo único que necesitas es que el coche se ajuste a la ficha de la FIA con eso ya puedes competir

Un saludo

El mayor beneficio de reducir el peso no suspendido(Buje, frenos, llanta, neumático y trapecios) mas allá de lo que a 1ª vista parece obvio que es la pérdida de potencia por tener que hacer girar unas llantas mas pesadas, es la respuesta de la suspensión, a menor peso no suspendido esta mejorará notablemente su trabajo, se notará mucho mas en los cambios de inercias, de rasante y en las zonas bacheadas.

+1 y en la frenada también se pierde ya que a los frenos les cuesta más detener la rueda ya que la energía cinética es mayor. Por lo cual si antes frenabas en 6 metros ahora igual lo haces en 6.5 con un desgaste mayor de pastilla y mayor temperatura.

Este accesorio no está por el foro, yo lo llevo montado y muy contento y en ftome esta a muy buen precio. https://shops.audi.com/es_ES/web/accesorios/p/fald%C3%B3n-delantero--imprimado-4f0071609--9ax-14

Tienes que cambiar el parachoques completo para poder hacer ese cambio

Hay añadidos de plástico y de fibra que se acoplan al bajo y le da un aire mas moderno, la parrilla la puedes cambiar la que tu quieras ya que los enganches son los mismos es todos los c6, y para los leds los puedes montar en el parachoques del s6 realizando unos cambias en el cableado y colocando una centralita de atenuación.

Un saludo

 

 

 

Con los cueros que se equipan en la actualidad soy más partidario de un limpiador de cuero, trabajarlo con un cepillo de cerdas suaves, retirar con mf y pasar por último un mf ligeramente humedecida, es suficiente para devolver el aspecto de "recién estrenado". No soy partidario de acondicionadores que dan brillo y aportan aceites.

 

Coincido contigo, no me gustan los acondicionadores. El coche al que le dimos la limpieza completa quedo mejor antes de aplicarle el acondicionador que una vez aplicado, pero para gustos los colores eso esta claro.

 

 

Hace unos años hubiera coincidido plenamente con vosotros, ya que los acondicionadores no me gustaban nada, hasta que me dieron un consejo, y es que si un acondicionador te deja algo de brillo o un tacto grasiento tíralo a la basura , es cierto todo lo que te deje ver que se le a dado un producto, no es bueno ese producto.

 

Llevó muchos años con amigos de Detail en Barcelona y por nuestras manos, para probar han pasado muchos productos y la gran mayoría han terminado en la papelera .

 

Si podéis probar este y creo que como a mi me paso cambiareis la forma de ver un acondicionador .

 

http://www.carcarepassion.com/es/colourlock-protector-de-cueros-nuevos

 

Un saludo

 

 

Lo añado a favoritos, se agradece comentarios de gente experimentada como se ve que eres tu.

Grabo esta frase en la mente, cuanta razón tienes "todo lo que te deje ver que se le a dado un producto, no es bueno ese producto."

 

Aprovechando que has recomendado el producto, ¿que limpiador usas y de que forma? Frotando con cepillo? Aunque mi coche es muy nuevo aun ya me pica el gusanillo y me veo comprando una remesa nueva de productos.

 

Saludos!!

 

Como limpiador uso este desde hace ya varios años y estoy muy contento.

http://www.carcarepassion.com/es/colourlock-limpiador-de-cuero-suave

Hasta hace muy poco lo limpiaba con un espuman te, la forma es colocar la espuma en el cepillo y frotar suavemente , para que el producto no impregnara tanto en la piel y para controlar donde esta el producto y con cepillo de cerdas suaves , pero se me estropeo el espuman te y de mientras estoy con este cepillo, que no va nada mal, pero volveré al espuman te, ya que creo que da menos humedad a la piel .

http://www.carcarepassion.com/es/cepillo-con-deposito-dispensador

Y de este tipo es el espumador

http://www.carcarepassion.com/es/pulverizador-espumante-y-envase-de-700ml

Si podéis usar el de colourlock ya que es pequeño y se trabaja muy bien con el ya que saca muy poca espuma.

LukiA3 si estas decidido a probarlo comprate este kit creo que quedaras contento ya que lleva el limpiador con espumador y protector que como muy bien dice Xabby no es lo mismo, pero me lié en que estaría yo pensando.

http://www.carcarepassion.com/es/colourlock-kit-mantenimiento-cueros-nuevos

El protector yo lo aplico con guantes de látex y a mano

Un saludo

 

Con los cueros que se equipan en la actualidad soy más partidario de un limpiador de cuero, trabajarlo con un cepillo de cerdas suaves, retirar con mf y pasar por último un mf ligeramente humedecida, es suficiente para devolver el aspecto de "recién estrenado". No soy partidario de acondicionadores que dan brillo y aportan aceites.

 

Coincido contigo, no me gustan los acondicionadores. El coche al que le dimos la limpieza completa quedo mejor antes de aplicarle el acondicionador que una vez aplicado, pero para gustos los colores eso esta claro.

 

Hace unos años hubiera coincidido plenamente con vosotros, ya que los acondicionadores no me gustaban nada, hasta que me dieron un consejo, y es que si un acondicionador te deja algo de brillo o un tacto grasiento tíralo a la basura , es cierto todo lo que te deje ver que se le a dado un producto, no es bueno ese producto.

Llevó muchos años con amigos de Detail en Barcelona y por nuestras manos, para probar han pasado muchos productos y la gran mayoría han terminado en la papelera .

Si podéis probar este y creo que como a mi me paso cambiareis la forma de ver un acondicionador .

http://www.carcarepassion.com/es/colourlock-protector-de-cueros-nuevos

Un saludo

Hola amigos.

Hablando de la compresión del motor, debido a la falta de esta en mi BBK V8 4.2 y un elevado consumo de aceite, me he decidido a levantar las culatas, para cual mi sorpresa que me encontré dos camisas o cilindros rayadas. Como bien sabéis son integradas y de aluminio con un baño de un material resistente al desgaste de los pistones y a la calor. Mi pregunta es: ¿sabrá alguien de una rectificadora que reparen este tipo de cilindros? estoy desesperado buscando, y las únicas que he encontrado solo reparan bloque de 2 cilindros máximo, al parecer por el tamaño el bloque V8 no les entra en la máquina. Espero me ayudéis.

 

PD: Chiripa´s tus blog son la leche!!

 

Un saludo

Y mi pregunta es, que tiene que ver esto con el blog del compañero.?

Intentemos no ensuciar los hilos, ya que para preguntas ya tenemos subforos específicos.

Gracias

Yo creo que para limpiarlos primero debemos saber con que frecuencia los limpiamos...

En mi caso cada mes y a fondo ya que son claros y enseguida se ensucian. Y si los limpio con un producto muy fuerte como el duragloss se resecaran muy rápido por eso uso el más suave para pieles nuevas.

Y después para mi lo más importante es nutrir la piel con un buen acondicionador.

No es sólo limpiar tenemos que luego acondicionar.

Un saludo

Te dejo todas las equivalencias posibles en 19

Cuando nos ofrecen los cursos, en el apartado cursos de conducción , se pone la publicidad del curso, precios y se realizan las listas.

Un saludo.

Voy a rizar un poco mas el rizo.

También podemos poner este ya que la varilla es la misma tanto en A4 como A6

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321827-video-brico-cambio-pomo-automatico/

Un saludo