OyTiS

Hola rbndominguez

Bienvenido al foro de esta gran familia que es A S I y a tu casa, compañero

Espero que por muchos años mas................

..........y que disfrutes mucho de ese tremendo A8

Saludos desde ViGO Galiza

:yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Una caña............... ese pedazo carraco, ha quedado de miedo, magnifica compra rodri....

Peeeroooo......................... Tapa la matriculaaaaaaa !!

Hola mikhalot

Bienvenido al foro de esta gran familia que es A S I y a tu casa, compañero

Espero que por muchos años mas................

..........y que disfrutes mucho de ese precioso allroad

Saludos desde ViGO Galiza

Hola macgiver2013

Bienvenido al foro de esta gran familia que es A S I y a tu casa, compañero

Espero que por muchos años mas................

..........y que pronto disfrutes mucho de ese magnifico A6

....del que compartimos modelo

<<esa botonera que comentas se correponde con los mandos de telematica (TF) y/o navegacion segun modelos>>

...........Saludos desde ViGO Galiza

aah !! ........se me olvidaba , queremos ver... Fotos, fotos y + fotos..... :roll1:

Hola Marta26

Bienvenida al foro de esta gran familia que es A S I y a tu casa, compañera

Espero que por muchos años mas................

..........y también que pronto disfrutes y mucho de ese preciosisssimo TT

Saludos desde ViGO Galiza

aah !! ........ k se me olvidaba, cuando lo compres claro, queremos ver... Fotos, fotos y + fotos..... :roll1:

FELICIDADES A TOD@S.

...........los que cumplen años hoy

Especialmente aunque no tengo el gusto a los Coruñeses Knight y Civi,

y como no al amigo del PRC Ourensano pantanic, .felicidades Anxo,.

...........que disfruteis mucho de vuestro DIA y un fuerte abrazo

...........Saludos desde ViGO Galiza

Hola wake

Bienvenido al foro de esta gran familia que es A S I y a tu casa, compañero

Espero que por muchos años mas................

..........y que pronto disfrutes mucho de ese grandisimo Q5

Saludos desde ViGO Galiza

aah !! ........se me olvidaba , queremos ver... Fotos, fotos y + fotos..... :roll1:

Hola Pumuky2004

Bienvenido al foro de esta gran familia que es A S I y a tu casa, compañero

Espero que por muchos años mas................

...........que disfrutes mucho de ese ?????

.... pero hombre de dios dinos que coche tieeeneeeesssss !!!

Saludos desde ViGO Galiza

FELICIDADES A TOD@S.

...........los que cumplen años hoy

...........que disfruteis mucho de vuestro DIA

...........Saludos desde ViGO Galiza

Vamos pa'lla

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Aaaaaaaarrrrgggggggggg!!!

:bad: :bad: :bad: :bad: :bad: :bad:

Hola compi ASI que acertamos con el starter, no ?? jejejeje

Para que entiendas un poco mejor lo que es una Junta Homocinetica te dejo esta explicacion extractada de google

"""Para evitar los inconvenientes de las juntas cardan en transmisiones delanteras se utilizan las juntas homocinéticas de las que existen varios diseños:

Junta homocinética Glaencer-Spicer
Consiste en dos juntas cardan unidas por una pieza de doble horquilla, de forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra, transmitiendose así un movimiento uniforme a las ruedas. Esta junta se puede decir que se compone de dos juntas cardan simples que se acoplan entre sí mediante un árbol muy corto. Además posee un dispositivo de centrado constituido por una rótula y una pequeña esfera, de manera que pueden deslizar a lo largo del árbol conducido.

En el otro extremo del <<palier>>, o sea en la unión al diferencial, se acopla otra junta cardan deslizante, o bien en este lado del palier se dispone de una junta deslizante del tipo Glaencer. Esta junta esta constituida por un trípode (1) donde se acoplan los rodillos (2) alojados en las ranuras cilíndricas del manguito (3) donde pueden deslizarse. En el interior del trípode (1) donde se acoplan los rodillos (2) alojados en las ranuras cilíndricas del manguito (3) donde pueden deslizarse. En el interior del trípode (1) se aloja el palier (6) y, en el casquillo (3), el planetario (7), resultando una junta homocinética deslizante. El casquillo (4) y el guardapolvos (5) sirven de tapa y cierre del conjunto.

Esta junta es de engrase permanente y se caracteriza por su reducido volumen. Tiene un rendimiento muy elevado y muy poca resistencia al deslizamiento, la junta trípode deslizante Glaencer se comporta homocineticamente bajo cualquier ángulo, con una gran capacidad para la transmisión de pares y un elevado rendimiento mecánico. A esta junta se le denomina G. I (interior) pues siempre se coloca en el lado del diferencial.

En los vehículos con tracción delantera se suele acompañar la junta anterior con una junta homocinética Glaenzer-Spicer (G. E, por utilizarse en el lado de la rueda) o con una junta homocinética de bolas denominada Rzeppa.

Junta homocinética Rzeppa
La junta del tipo Rzeppa o mas conocida por "junta homocinética de bolas" es la mas utilizada hoy en día. Esta junta suele utilizarse combinada con la Glaenzer trípode deslizante (ver figura superior), esta ultima montada en el lado caja de cambios y junta Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones de gran angularidad.
Esta junta debido a su complejidad constructiva no se ha impuesto su utilización hasta no hace muchos años.
La junta Rzeppa consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o caja de bolas (7). A su vez, las bolas son solidarias del árbol conductor y del conducido; este acoplamiento se produce debido a que las bolas también se alojan en unas gargantas toricas, que están espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas interior y exterior. La pieza exterior (3), en forma de campana, esta unida al árbol conducido, en el lado rueda. La pieza interior (8) es el núcleo del eje conductor, eje que, a su vez, se une a la junta homocinética que sale de la caja de cambios.
La disposición de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas las que transmiten el par, mientras que las otras cuatro aseguran el plano bisector. Tras una pequeña rotación, otras dos bolas son las que pasan a transmitir el par, mientras que las dos bolas que acaban de trabajar pasan al lado bisector. Una de las ventajas de la junta Rzeppa es su larga vida, superior generalmente a la del automóvil (esto es en teoría, por que en la practica vemos muchos automóviles tirados en la carretera debido a la perdida de la grasa que esta en el interior del guardapolvos y que provoca una avería en la junta homocinética).

Vemos que la junta homocinética Rzeppa es uno de los componentes mecánicos del automóvil mas complejos y que juega un papel muy destacado dentro de su funcionamiento, controlando tanto la tracción como la dirección de las ruedas, de hay la gran precisión necesaria en el proceso de fabricación de la misma.

"""

Es un pequeño ladrillo pero mu'interesante

Un abrazo y Saludos desde ViGO.... Galiza