MR ANDY

Bienvenido y enhorabuena por la adquisición, espero que te de muchas satisfacciones y pocas averias. Saludos.

Ya te digo lo que se entera uno... tengo que comprobarlo.

El caso es que cuando salta la reserva de combustible si que suena, por eso pienso que no es el altavoz. Rafa mirare a ver si va la luz de la guantera, la de las puertas , y pies si que van. Alguien sabe como configurarlo con el vagcom.

jeje muy buena ahi va otra...

Si las luces si se encienden....

Espero que hayas tenido buenas vacaciones colega... pues no se me habia ocurrido que pudiera ser algo de codificación, entonces el coche si lleva avisador no?

Bueno chicos os cuento, mi a6 2.5 tdi v6 98, desde que lo compre no dispone o no funciona de un avisador acústico de encendido de luces, es decir que cuando llevas las luces encendidas apagas el coche y abres la puerta para marcharte no suena un pitido avisandote de que se quedan encendidas... cosa que llevan la mayoria de los coches, entonces no se si es que el coche no equipa este servicio, o es que lo llevaba y simplemente ya no funciona... sin embargo si suena un pitido cuando el coche entra en reserva de combustible, pero en el caso de las luces no suena nada. Entonces primeramente quiero preguntaros si vuestros coches lo llevan, mas que nada por si tengo que repararlo o montar uno desde 0. Espero vuestras respuestas.

Bueno chicos os cuento como acabo la averia... no ha habido manera de conseguir que no se pare e coche, despues de unos meses de cambios y pruebas mi suegro se ha cansado y se ha comprado un RS4 AVANT QUATTRO y se ha quedado el audi 80 el compraventa. Quien no ha tardado 15 dias en venderlo y curiosamente a un antiguo conocido de mi suegro, y sabeis se le sigue parando al nuevo dueño. Saludos.

Hola a todo el mundo, ta bien esto de la cafeteria ... pero donde estan las tias buenas....jejeje he estado reflexionando con la cita de madmack y creo que el que lo padece es un tonto colateral jejeje... venga una cañita que me voy al partido dentro de un ratito....

pedazo de allroad elegante .. . muy bonito.

Hola compañero bienvenido al foro, me ha gustado mucho tu coche y me parece una gran compra, una de las cosas que me ha llamado la atención ha sido el pomo yo estube buscando uno asi para mi choche pero no encontre ninguno que me convenciera...bueno espero que le disfrutes mucho, yo a veces bajo a malaga a ver si en una de estas nos tomamos unas cervezas y me enseñas el coche. Saludos.

Bienvenido la bellota, espero que disfrutes mucho tu nuevo coche, muchos kilometros y muchas satisfaccione Saludos.

Sabes Omer a mi me paso lo mismo que a ti cuando instale el dvd (de un DIM), al principio me sobresalia como a ti y al final quedaba mas o menos bien, pero con la caratula sobresalia un poco... pero bueno al menos podemos usarlo, pero se ve que viene un poco corto de espacio el hueco. Yo cambie los conectores que llegaban a la parte de atras por otros que ocupaban menos espacio, osea mas planos...sobre todo ocupaba mucho el conector de antena tv que traia. Bueno mucha suerte con la tapa del embellecedor, yo no me hizo falta desmontarla. Saludos.

Bienvenido Minibar, espero que disfrutes mucho el coche... ya veras como te enganchas al foro yo aquí he aprendido muchas cosas y muchas ideas, y sobretodo hay gente muy maja. Saludos.

TE VA A QUEDAR UN COCHE ELEGANTE SINUX, FELICIDADES. POR CIERTO SABES DE DONDE SACO GLOBETROTTER ESE FRONTAL? bUENO ESPERO QUE SIGAS INFORMANDONOS DEL PROCESO. SALUDOS.

Hola Cesar bienvenido al foro. Mi coche es un a6 tdi v6 berlina con cambio manual, asi que no es exactamente igual que el tuyo... sin embargo la marcación del voltímetro es similar al tuyo creo que es sintoma de buen estado de la batería, por otro lado mis consumos son similares a los tuyos, en carretera a unos 130 kms hora y con aire conectado... (Bueno cuando me funcionaba jeje). Lo de la caja de cambios pues videntemente no te puedo contar la mia es manual. En cuanto a la revisión no me parece muy descabellado ese importe, a mi cambiar la distribución (correa mas rodillos) me salió por unos 600 euros en un taller no oficial, creo que me hizó muy buen precio. Bueno ya te contarán otro foreros. Espero que disfrutes el coche. Saludos.

Primeramente saludos a todo el mundo ya regresé de vacaciones... todo genial, pero hoy toca cuesta arriba jeje. Una pregunta sfpelaez ¿ No habias puesto en un post anterior que le habias cambiado el gas ya? ¿le has tenido que volver a cambiar o solo volver a resetear con el vag?

Gracias por tu bienvenida Toni, pues si a ver si me queda algo de dinero despues de las vacaciones y arreglo lo del clima... jeje bueno estos dias he estado en Salamanca y mañana por la tarde marcho para Castellón, saludos a todos, el ibiza se esta portando como un campeón todo es llevar menos equipaje jejeje. Bueno un abrazo.

El coche es de inyección y le pasa indiferentemente en frio como en caliente, cuando se deja a ralentí se cala...hemos cambiado un relé que va debajo del volante que según parece controla las revoluciones del ralenti y no es, y ahora vamos a cambiar una válvula que creo por lo que ha dicho mi suegro es la válvula estabilizadora del ralenti, tiene forma de pera y va sujeta con dos tornillos.... ya os contaré como va... Por cierto muchas gracias a todos.

Hola a todos, generalmente yo estoy en el foro del a6 c5, tengo una consulta a ver si alguien puede ayudarme, mi suegro tiene un audi 80 1.8 del 86 el coche es una roca, 386000 kms pero desde hace algún tiempo se le bajan las revoluciones y se para, osea por ejemplo llega a un semaforo un cruce, o simplemente detenerse y el ralenti se viene abajo y se cala el coche... A alguien le ha pasado algo. Gracias.

Bueno os cuento mis ultimas acciones en el coche.. hoy he soldado y he recompuesto un cable que estaba junto al compresor, rozaba con la polea de la correa del compresor y tenia dañados los cables y uno seccionado completamente. Bueno lo he reconstruido y cuando he probado el clima, tampoco ha enfriado. Pero sin embargo si ha sonado el clack del compresor y suena tambien el rele de debajo del volante. He desmontado el conector que alimenta al compresor y he medido y si le llega corriente... y cuando le conecto si suena del clack pero no emfria. me he fijado tambien que un tornillo que lleva el compresor debajo , estaba lleno de aceite, aunque no estoy seguo que sea delcomresor. Bueno a la vista de todo esto creo que el compresor no funciona. Como si lo llevo a arreglar mis vacaciones se van a resentir mucho, pues he decidido dejarlo para tiempo mejores y marcharme de vacaciones en el ibicita, pobre 197000kms y no ha entrado en taller...Bueno si le cambie el radiador del aire acondionado que me dieron un golpe y se rompió... pero nada mas y no fue ni culpa suya. A si que nada cuando vuelva de vacaciones ya ver si me queda algo para llevarlo a arreglar y tambien me queda pendiente investigar de donde viene ese aceite y recontruir otro cable negro que tambien esta dañado. Bueno pues nada, me voy de vacaciones Salamanca, Castellón y Málaga ... a quemar kms, Hasta la última semana de Septiembre no vuelvo asi que bueno no se si podré entrar algún día. Saludos a todos, buen final de verano y hasta pronto.

HOLA AMIGOS CON MOTIVO DE LA AVERIA QUE TIENE MI CLIMATIZADOR LE HE PASADO EL VAG AL COCHE, Y ME HA ACOJONADO HAN SALIDO UNOS CUANTOS FALLOS ... :ranting2: Bueno una cosa si ha salido buena de esto, si estas por ahi Emilio, si que ha funcionado el puerto del coche con el VAG de mi amigo... aunque con el mio no hay manera... no se si recuerdas que te dije que solo tenia tres cables implementados, bueno pues por lo menos el puerto funciona. Pero me han salido una serie de fallos que no se si son reales o ficticios. por ejemplo Thursday,19,August,2010,12:53:34:13314 VCDS Version: Release 908.0 Data version: 20100324 MR ANDY -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.lbl Part No: 4B0 907 401 K Component: 22.5l/4VT EDC G000SG D50 Coding: 01002 Shop #: WSC 00012 3 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 463A- P1570 UNIDAD DE CONTROL BLOQUEADA EL COCHE ARRANCA ¿QUE UNIDAD DE CONTROL ES? 00575 - Intake Manifold Pressure 08-10 - Control Limit Surpassed – Intermittent 023F- PRESIÓN DEL COLECTOR DE ADMISIÓN NO SE SI ES HAY PRESIÓN O QUE TIENE POCA PRESIÓN 00667 - Ambient Temperature Signal 27-10 - Implausible Signal – Intermittent 029B- SEÑAL DE LA TEMPERATURA EXTERIOR LA TEMPERATURA LA MARCA EN EL CUADRO Y PARECE MAS O MENOS CORRECTA Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.lbl Part No: 8E0 614 111 AH Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00 Coding: 00012 Shop #: WSC 02325 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- TODO ESTO ME INCLINO A PENSAR QUE ES ALGÚN ELEMENTO QUE AFECTA A TODO Y NO LES LLEGA CORRIENTE, PERO CREO QUE ANDO BASTANTE PERDIDO address 08: Auto HVAC Labels: 4B0-820-043-MY1.lbl Part No: 4B0 820 043 Q Component: A6-Klimavollautomat D62 Coding: 00063 Shop #: WSC 02325 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 0711- Servomotor para la trampilla izquierda de la temperature, izquierda –v159 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage – Intermittent 04F8-Servomotor para la trampilla de retención central –v70 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus – Intermittent 025C-Potenciometro del servomotor para la trampilla de aire retenido G-113 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground 0318- Manoconmutador para el aire acondicionado F129 01273 - Fresh Air Blower (V2) 04F9- Turbina aire fresco- V2 ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI8.lbl Part No: 4B0 959 655 G Component: Airbag Front+Seite 0001 Coding: 00106 Shop #: WSC 02324 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 4B0-919-xxx-17.lbl Part No: 4B0 919 860 E Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D10 Coding: 01060 Shop #: WSC 00001 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ7Z0W0717176 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0W0717176 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 4B0-962-258.lbl Part No: 4B0 962 258 D Component: Zentralverriegelung D32 Coding: 04673 Shop #: WSC 02325 1 Fault Found: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 0556 APERTURA POR SEÑAL DE IMPACTO ¿SERÁ QUE NO SE ABRIRAN LAS PUERTAS SI HAY UN IMPACTO?End --------------------------------------------------------------------- Bueno a ver si alguien me puede dar alguna idea, que a mi ya se me estan acabando... Bueno chicos hasta luego. me quedo aqui exprimiendome la cabeza. :lmfao:

ASI MEJOR EH JUANKY. Aire Climatronic Calidad del sensor funcionamiento y la ubicación El sensor detecta la calidad del aire sustancias nocivas en el aire ambiente (principalmente gasolina y / o humos diesel). t La unidad de control Climatronic-J255-evalúa la señal del sensor de calidad del aire-G238-. El sistema de aire acondicionado se activa en función del grado y la forma de contaminación atmosférica. A una temperatura ambiente superior a aprox. +2 ° C, la recirculación de aire se activa incluso cuando no hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente. A una temperatura ambiente de entre aprox. +2 ° C y aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire ambiente. El compresor se encienden también, al mismo tiempo. A una temperatura ambiente inferior a aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire del exterior, pero sólo durante aprox. 15 segundos, y el compresor no se ha iniciado. Cuando disminuye la concentración, el sistema de aire acondicionado se conmuta al modo de aire fresco. t La recirculación de aire "automática" la función se puede desconectar en cualquier momento. Si la función está activada, el compresor se encenderá incluso a una temperatura ambiente inferior a +2 ° C en el momento "de recirculación automática del aire" es necesario. Sin embargo, incluso con esta función, no es posible hacer funcionar el compresor a temperaturas inferiores a -5 ° C. t En los vehículos con "la recirculación automática del aire", el compresor del acondicionador de aire también puede estar encendido a una temperatura de aprox. -5 ° C, incluso si la función de recirculación de aire se ha activado de forma manual. t Para que el sistema de aire acondicionado no funciona continuamente en el modo de recirculación del aire en zonas con niveles altos de contaminantes, la "inteligente" del sensor se adapta su sensibilidad a la contaminación ambiental vigente. t Si el nivel de sustancias nocivas en el aire ambiente se mantiene relativamente alto durante un largo período de tiempo, el sensor inteligente comienza a adaptarse a los cambios en las condiciones ambientales, de modo que, en general, la demanda de aire recirculado dura menos de 12 minutos en las zonas en las exposiciones del aire ambiente un nivel constante de contaminación. Si una serie de picos de contaminación se producen, el sistema de aire acondicionado puede funcionar dentro de un período más largo de tiempo en modo de recirculación de aire. t Una cierta cantidad de tiempo se requiere para la reposición de los colgajos sistema de aire acondicionado. Para evitar que las sustancias nocivas entren en el compartimento de pasajeros, mientras que las aletas son de cierre (por ejemplo, cuando se conduce a través de una nube de humo de diesel), un polvo y el filtro de polen con una capa de carbón activado está instalado. Un filtro saturado no puede realizar esta tarea y debe ser renovado. t Para evitar una operación demasiado frecuente de la recirculación / colgajo de aire fresco, el colgajo no se activa inmediatamente si hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente (el sensor no envía una solicitud a la unidad de control Climatronic-J255-) . El efecto del filtro de carbón activado en el polvo y el polen de filtro es el adecuado para ello. t Para evitar la recirculación del aire / tapa de aire fresco de la conmutación con demasiada frecuencia, el sensor de la solicitud de "recirculación automática del aire", continúa por lo menos durante 25 segundos (tiempo de espera mínimo), aunque los contaminantes del aire disminuye a un nivel que ya no requiere de recirculación de aire . t Si el compresor del aire acondicionado está apagado (por ejemplo, en el modo ECON), el plazo máximo de "recirculación automática del aire" se limita a aprox. 15 segundos por el Climatronic unidad de control-J255, de modo que la condensación no se desarrolla en las ventanas. No a la condensación clara de las ventanas lo más rápido posible, el Climatronic unidad de control-J255-no permite la recirculación del aire en la "descongelación" de modo. t El sensor de calidad del aire-G238-requiere aprox. 30 segundos de entrar en funcionamiento una vez que el encendido se ha conectado (tiempo de calentamiento). Durante este tiempo, el sensor puede enviar ninguna solicitud de "recirculación automática del aire" a la unidad de control Climatronic-J255. t El sensor de calidad del aire-G238-es un componente electrónico de alta sensibilidad que el contacto directo con disolventes, combustibles y ciertas composiciones químicas pueden dañar irreparablemente. Por esta razón, no se instalan sensores que puedan haber estado en contacto con estas sustancias. * El sensor detecta la calidad del aire sustancias nocivas en el aire ambiente (principalmente gasolina y / o humos diesel). * La unidad de control Climatronic-J255-evalúa la señal del sensor de calidad del aire-G238-. El sistema de aire acondicionado se activa en función del grado y la forma de contaminación atmosférica. A una temperatura ambiente superior a aprox. +2 ° C, la recirculación de aire se activa incluso cuando no hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente. A una temperatura ambiente de entre aprox. +2 ° C y aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire ambiente. El compresor se encienden también, al mismo tiempo. A una temperatura ambiente inferior a aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire del exterior, pero sólo durante aprox. 15 segundos, y el compresor no se ha iniciado. Cuando disminuye la concentración, el sistema de aire acondicionado se conmuta al modo de aire fresco. * La recirculación de aire "automática" función puede desactivarse en cualquier momento. Si la función está activada, el compresor se encenderá incluso a una temperatura ambiente inferior a +2 ° C en el momento "de recirculación automática del aire" es necesario. Sin embargo, incluso con esta función, no es posible hacer funcionar el compresor a temperaturas inferiores a -5 ° C. * En los vehículos con "la recirculación automática del aire", el compresor del acondicionador de aire también puede estar encendido a una temperatura de aprox. -5 ° C, incluso si la función de recirculación de aire se ha activado de forma manual. * Para que el sistema de aire acondicionado no funciona continuamente en el modo de recirculación del aire en zonas con niveles altos de contaminantes, la "inteligente" del sensor se adapta su sensibilidad a la contaminación ambiental vigente. * Si el nivel de sustancias nocivas en el aire ambiente se mantiene relativamente alto durante un largo período de tiempo, el sensor inteligente comienza a adaptarse a los cambios en las condiciones ambientales, de modo que, en general, la demanda de aire recirculado dura menos de 12 minutos en las zonas en las exposiciones del aire ambiente un nivel constante de contaminación. Si una serie de picos de contaminación se producen, el sistema de aire acondicionado puede funcionar dentro de un período más largo de tiempo en modo de recirculación de aire. * Una cierta cantidad de tiempo se requiere para la reposición de los colgajos sistema de aire acondicionado. Para evitar que las sustancias nocivas entren en el compartimento de pasajeros, mientras que las aletas son de cierre (por ejemplo, cuando se conduce a través de una nube de humo de diesel), un polvo y el filtro de polen con una capa de carbón activado está instalado. Un filtro saturado no puede realizar esta tarea y debe ser renovado. * Para evitar una operación demasiado frecuente de la recirculación / colgajo de aire fresco, el colgajo no se activa inmediatamente si hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente (el sensor no envía una solicitud a la unidad de control Climatronic-J255-) . El efecto del filtro de carbón activado en el polvo y el polen de filtro es el adecuado para este * Para evitar la recirculación del aire / tapa de aire fresco de la conmutación con demasiada frecuencia, el sensor solicitud de "recirculación automática del aire", continúa por lo menos durante 25 segundos (tiempo de espera mínimo), aunque los contaminantes del aire disminuya a un nivel tal que ya no requiere la recirculación del aire . * Si el compresor del aire acondicionado está apagado (por ejemplo, en el modo ECON), el plazo máximo de "recirculación automática del aire" se limita a aprox. 15 segundos por el Climatronic unidad de control-J255, de modo que la condensación no se desarrolla en las ventanas. * Para la condensación clara de las ventanas lo más rápido posible, el Climatronic unidad de control-J255-no permite la recirculación del aire en la "descongelación" de modo. * El sensor de calidad del aire-G238-requiere aprox. 30 segundos de entrar en funcionamiento una vez que el encendido se ha conectado (tiempo de calentamiento). Durante este tiempo, el sensor puede enviar ninguna solicitud de "recirculación automática del aire" a la unidad de control Climatronic-J255. * El sensor de calidad del aire-G238-es un componente electrónico de alta sensibilidad que el contacto directo con disolventes, combustibles y ciertas composiciones químicas pueden dañar irreparablemente. Por esta razón, no se instalan sensores que puedan haber estado en contacto con estas sustancias. Extracción e instalación de sensor de calidad del aire. * El sensor de calidad del aire-G238-está instalado en la rejilla de entrada de aire en la parte delantera derecha (desde la perspectiva del conductor) de la cámara de distribución. * El sensor de calidad del aire-G238-es un componente electrónico de alta sensibilidad que el contacto directo con disolventes, combustibles y ciertas composiciones químicas pueden dañar irreparablemente. * No instale un sensor que se ha mantenido, por ejemplo, en una caja de herramientas. * No coloque un sensor de quita en un área donde pueda entrar en contacto con disolventes, combustibles y ciertos compuestos químicos (líquidos o vapores). Extracción 1. Retire cámara de distribución de la cubierta. 2. Retire la tapa -1 - de la cámara plenium (ver figura 1). 3. Separe el conector en la calidad del sensor de aire-G238-(ver figura 2). 4. Lanzamiento de calidad del aire del sensor-G238 y resultan de retención situado en la rejilla de entrada de aire (ver figura 2). Instalación * La instalación es un reverso de la orden de retirarla. Proponer una traducción mejor Gracias por proponer una traducción al Traductor de Google. Sugiere una traducción mejor: Aire Climatronic Calidad del sensor funcionamiento y la ubicación <br>El sensor detecta la calidad del aire sustancias nocivas en el aire ambiente (principalmente gasolina y / o humos diesel). <br>t La unidad de control Climatronic-J255-evalúa la señal del sensor de calidad del aire-G238-. El sistema de aire acondicionado se activa en función del grado y la forma de contaminación atmosférica. <br>A una temperatura ambiente superior a aprox. +2 ° C, la recirculación de aire se activa incluso cuando no hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente. <br>A una temperatura ambiente de entre aprox. +2 ° C y aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire ambiente. El compresor se encienden también, al mismo tiempo. <br>A una temperatura ambiente inferior a aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire del exterior, pero sólo durante aprox. 15 segundos, y el compresor no se ha iniciado. Cuando disminuye la concentración, el sistema de aire acondicionado se conmuta al modo de aire fresco. <br>t La recirculación de aire "automática" la función se puede desconectar en cualquier momento. Si la función está activada, el compresor se encenderá incluso a una temperatura ambiente inferior a +2 ° C en el momento "de recirculación automática del aire" es necesario. Sin embargo, incluso con esta función, no es posible hacer funcionar el compresor a temperaturas inferiores a -5 ° C. <br>t En los vehículos con "la recirculación automática del aire", el compresor del acondicionador de aire también puede estar encendido a una temperatura de aprox. -5 ° C, incluso si la función de recirculación de aire se ha activado de forma manual. <br>t Para que el sistema de aire acondicionado no funciona continuamente en el modo de recirculación del aire en zonas con niveles altos de contaminantes, la "inteligente" del sensor se adapta su sensibilidad a la contaminación ambiental vigente. <br>t Si el nivel de sustancias nocivas en el aire ambiente se mantiene relativamente alto durante un largo período de tiempo, el sensor inteligente comienza a adaptarse a los cambios en las condiciones ambientales, de modo que, en general, la demanda de aire recirculado dura menos de 12 minutos en las zonas en las exposiciones del aire ambiente un nivel constante de contaminación. Si una serie de picos de contaminación se producen, el sistema de aire acondicionado puede funcionar dentro de un período más largo de tiempo en modo de recirculación de aire. <br>t Una cierta cantidad de tiempo se requiere para la reposición de los colgajos sistema de aire acondicionado. Para evitar que las sustancias nocivas entren en el compartimento de pasajeros, mientras que las aletas son de cierre (por ejemplo, cuando se conduce a través de una nube de humo de diesel), un polvo y el filtro de polen con una capa de carbón activado está instalado. Un filtro saturado no puede realizar esta tarea y debe ser renovado. <br>t Para evitar una operación demasiado frecuente de la recirculación / colgajo de aire fresco, el colgajo no se activa inmediatamente si hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente (el sensor no envía una solicitud a la unidad de control Climatronic-J255-) . El efecto del filtro de carbón activado en el polvo y el polen de filtro es el adecuado para ello. <br>t Para evitar la recirculación del aire / tapa de aire fresco de la conmutación con demasiada frecuencia, el sensor de la solicitud de "recirculación automática del aire", continúa por lo menos durante 25 segundos (tiempo de espera mínimo), aunque los contaminantes del aire disminuye a un nivel que ya no requiere de recirculación de aire . <br>t Si el compresor del aire acondicionado está apagado (por ejemplo, en el modo ECON), el plazo máximo de "recirculación automática del aire" se limita a aprox. 15 segundos por el Climatronic unidad de control-J255, de modo que la condensación no se desarrolla en las ventanas. <br>No a la condensación clara de las ventanas lo más rápido posible, el Climatronic unidad de control-J255-no permite la recirculación del aire en la "descongelación" de modo. <br>t El sensor de calidad del aire-G238-requiere aprox. 30 segundos de entrar en funcionamiento una vez que el encendido se ha conectado (tiempo de calentamiento). Durante este tiempo, el sensor puede enviar ninguna solicitud de "recirculación automática del aire" a la unidad de control Climatronic-J255. <br>t El sensor de calidad del aire-G238-es un componente electrónico de alta sensibilidad que el contacto directo con disolventes, combustibles y ciertas composiciones químicas pueden dañar irreparablemente. Por esta razón, no se instalan sensores que puedan haber estado en contacto con estas sustancias. <br> <br>* El sensor detecta la calidad del aire sustancias nocivas en el aire ambiente (principalmente gasolina y / o humos diesel). <br>* La unidad de control Climatronic-J255-evalúa la señal del sensor de calidad del aire-G238-. El sistema de aire acondicionado se activa en función del grado y la forma de contaminación atmosférica. <br> <br>A una temperatura ambiente superior a aprox. +2 ° C, la recirculación de aire se activa incluso cuando no hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente. <br> <br>A una temperatura ambiente de entre aprox. +2 ° C y aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire ambiente. El compresor se encienden también, al mismo tiempo. <br> <br>A una temperatura ambiente inferior a aprox. -5 ° C, la recirculación de aire no se activa hasta que haya un fuerte aumento de las sustancias nocivas en el aire del exterior, pero sólo durante aprox. 15 segundos, y el compresor no se ha iniciado. Cuando disminuye la concentración, el sistema de aire acondicionado se conmuta al modo de aire fresco. <br> <br>* La recirculación de aire "automática" función puede desactivarse en cualquier momento. Si la función está activada, el compresor se encenderá incluso a una temperatura ambiente inferior a +2 ° C en el momento "de recirculación automática del aire" es necesario. Sin embargo, incluso con esta función, no es posible hacer funcionar el compresor a temperaturas inferiores a -5 ° C. <br>* En los vehículos con "la recirculación automática del aire", el compresor del acondicionador de aire también puede estar encendido a una temperatura de aprox. -5 ° C, incluso si la función de recirculación de aire se ha activado de forma manual. <br>* Para que el sistema de aire acondicionado no funciona continuamente en el modo de recirculación del aire en zonas con niveles altos de contaminantes, la "inteligente" del sensor se adapta su sensibilidad a la contaminación ambiental vigente. <br>* Si el nivel de sustancias nocivas en el aire ambiente se mantiene relativamente alto durante un largo período de tiempo, el sensor inteligente comienza a adaptarse a los cambios en las condiciones ambientales, de modo que, en general, la demanda de aire recirculado dura menos de 12 minutos en las zonas en las exposiciones del aire ambiente un nivel constante de contaminación. Si una serie de picos de contaminación se producen, el sistema de aire acondicionado puede funcionar dentro de un período más largo de tiempo en modo de recirculación de aire. <br>* Una cierta cantidad de tiempo se requiere para la reposición de los colgajos sistema de aire acondicionado. Para evitar que las sustancias nocivas entren en el compartimento de pasajeros, mientras que las aletas son de cierre (por ejemplo, cuando se conduce a través de una nube de humo de diesel), un polvo y el filtro de polen con una capa de carbón activado está instalado. Un filtro saturado no puede realizar esta tarea y debe ser renovado. <br>* Para evitar una operación demasiado frecuente de la recirculación / colgajo de aire fresco, el colgajo no se activa inmediatamente si hay un mínimo incremento de sustancias nocivas en el aire ambiente (el sensor no envía una solicitud a la unidad de control Climatronic-J255-) . El efecto del filtro de carbón activado en el polvo y el polen de filtro es el adecuado para este <br>* Para evitar la recirculación del aire / tapa de aire fresco de la conmutación con demasiada frecuencia, el sensor solicitud de "recirculación automática del aire", continúa por lo menos durante 25 segundos (tiempo de espera mínimo), aunque los contaminantes del aire disminuya a un nivel tal que ya no requiere la recirculación del aire . <br>* Si el compresor del aire acondicionado está apagado (por ejemplo, en el modo ECON), el plazo máximo de "recirculación automática del aire" se limita a aprox. 15 segundos por el Climatronic unidad de control-J255, de modo que la condensación no se desarrolla en las ventanas. <br>* Para la condensación clara de las ventanas lo más rápido posible, el Climatronic unidad de control-J255-no permite la recirculación del aire en la "descongelación" de modo. <br>* El sensor de calidad del aire-G238-requiere aprox. 30 segundos de entrar en funcionamiento una vez que el encendido se ha conectado (tiempo de calentamiento). Durante este tiempo, el sensor puede enviar ninguna solicitud de "recirculación automática del aire" a la unidad de control Climatronic-J255. <br>* El sensor de calidad del aire-G238-es un componente electrónico de alta sensibilidad que el contacto directo con disolventes, combustibles y ciertas composiciones químicas pueden dañar irreparablemente. Por esta razón, no se instalan sensores que puedan haber estado en contacto con estas sustancias. <br> <br>Extracción e instalación de sensor de calidad del aire. <br> <br>* El sensor de calidad del aire-G238-está instalado en la rejilla de entrada de aire en la parte delantera derecha (desde la perspectiva del conductor) de la cámara de distribución. <br>* El sensor de calidad del aire-G238-es un componente electrónico de alta sensibilidad que el contacto directo con disolventes, combustibles y ciertas composiciones químicas pueden dañar irreparablemente. <br>* No instale un sensor que se ha mantenido, por ejemplo, en una caja de herramientas. <br>* No coloque un sensor de quita en un área donde pueda entrar en contacto con disolventes, combustibles y ciertos compuestos químicos (líquidos o vapores). <br> <br>Extracción <br> <br>1. Retire cámara de distribución de la cubierta. <br>2. Retire la tapa -1 - de la cámara plenium (ver figura 1). <br>3. Separe el conector en la calidad del sensor de aire-G238-(ver figura 2). <br>4. Lanzamiento de calidad del aire del sensor-G238 y resultan de retención situado en la rejilla de entrada de aire (ver figura 2). <br> <br>Instalación <br> <br>* La instalación es un reverso de la orden de retirarla. <br> PD HE USADO TRADUCTOR GOOGLE DE MORO A CRITIANO, CREO QUE ESTA TRADUCIDO ACEPTABLEMENTE.

Bueno gracias al compañero Ildefonso he conseguido p***er en cristiano los fallos que salián con el VAG, pero ahora estoy mas desconcertado que antes... por que aire sale por las rejillas.... 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 0711- Servomotor para la trampilla izquierda de la temperature, izquierda –v159 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage – Intermittent 04F8-Servomotor para la trampilla de retención central –v70 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus – Intermittent 025C-Potenciometro del servomotor para la trampilla de aire retenido G-113 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground 0318- Manoconmutador para el aire acondicionado F129 01273 - Fresh Air Blower (V2) 04F9- Turbina aire fresco- V2 Una pregunta a parte de los dos fusibles el de 10A y el de 30 ¿hay alguno mas que se me haya pasado por alto?

Hola a todos. Os voy a contar las novedades de la averia de mi clima. Bueno pues hoy por fin me puse a comprobar la válvula de altas, tras sopesar desmontar el paragolpes, (de hecho empezé a desmontarlo, pero me dí cuenta de que para desmontarlo necesitaba quitar el faro del copiloto, pues si no, no podia acceder a los tornillos del paragolpe de ese lado), desmonte solamente el faro del copiloto y desde hay se accede bien a la válvula de altas, la cambie y el clima sigue sin funcionar . Entonces recapitulando: - el coche tiene carga de gas- - fuible 5 (10A) comprobado - fusible 25 (30A) COMPROBADO - el relé del compresor lo he comprobado y esta bien. - la válvula he puesto otra y no va. - el compresor no le llega corriente , pero si le meto yo corriente directa suena aunque no enfria. - desde el alojamiento del relé del compresor hasta el cable que llega al propio compresor hay continuidad, sin embargo no le llega corriente, cuando enciendo la consola creo que no manda arrancar el compresor... - mirando junto al compresor he visto dos cables negros que en su interior llevan mas, que estan dañados por el roce de la correa del compresor del clima. Creo que van a los ventiladores, pero aun no lo sé. Bueno como ya estaba un poco desesperado con la avería, y por fin ha venido mi colega con el VAG pues le he pasado el VAG me ha dado estos fallos: 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground 01273 - Fresh Air Blower (V2) A si que nada voy a intentar averiguar que son, de manera que si alguién me puede ayudar se lo agredecería mucho. Bueno hasta luego amigos.