MR ANDY

Yo sigo opinando que si la fuga no es muy importante y encima solo se produce con el coche apagado (por lo que no hay riesgo para el motor) aguantaria al menos 30000 o 40000 kms que no se tardan tanto en hacer y ya aprovechaba para cambiar la distribución, porque la verdad es una movida la que hay que armar para cambiar la bomba, te vas a gastar 400 euros y a lo mejor te pasa como a mí que al desmontar el frente me hicieron una fisura en el radiador del aire acondicionado, no sé es mi opinión. Si la pérdida no es muy alta, no lo cambiaria. Un saludo.

Conozco ese modelo que venden en el Lidl es muy parecido al mío, recomiendo comprar uno es barato y muy útil de tener en casa.

Entonces en esas condiciones yo vigilaría los niveles y iría rellenando, no me parece una pérdida alarmante. Lo del tapafugas como te dije es una solución que no me gusta, pero era una opción que hay gente que la utiliza y dice que le funciona, era por dar alternativas

Esa es la impresión que me da a mi, que no hay diferencia apreciable, siempre que no se aproveche demasiado el aceite. Yo le cambio como mucho cada 10000 kms, más que nada porque hago pocos kms al año y prácticamente es un cambio anual. Yo le pongo un 5w40 por que creo que esa densidad es buena para mi motor, pero tampoco soy un entendido en este tema pero de momento me va bien, "0" averías.

Revisa bien el sistema de refrigeración y asegúrate de que la pérdida viene de la bomba del agua por si acaso es por otro sitio más accesible. Cuantifica la pérdida y si no es muy alta, simplemente ve reponiendo refrigerante y revisa el nivel a menudo y si no es grave aguanta lo que puedas. Se que hay un líquido tapafugas que a veces usan algunos mecánicos y soluciona pequeñas pérdidas, no soy muy partidario de estas soluciones pero quizá te haga el apaño, infórmate por que yo nunca lo he usado, no se si bien que resultado da.

pues el próximo cambio voy a ponerle motul solo por comprobarlo, pero no me entra en la cabeza que haya una diferencia apreciable entre aceites que cumplen la especificaciones del fabricante.

Si tener un cargador de batería en casa es una buena inversión y más si tienes varios coches en casa que no suelen utilizarse a diario, el problema es que si se descarga mucho se daña y ya no funcionará igual, eso me paso a mí una vez que lleve el coche al taller y tardaron mucho en devolvérmelo. Nuestros coches además suelen consumir algo estando parados, alarma, reloj equipo de música y cada uno lo que le tenga metido, además como comente antes es interesante que la batería este en buenas condiciones para que funcionen bien, son más sensibles que otros coches.

A mi me marca también 12 en parado y en marcha 14V. En estos coches es importante tener la batería en buen estado por que si no dan fallos e incluso se niegan a arrancar.

yo la verdad he usado diferentes marcas de aceite y sinceramente no encuentro ninguna diferencia, eso si cambio el aceite siempre cada 10000 kms si no es antes.

Efectivamente es un percal cambiar la bomba, hay que desmontar medio coche, a mi me estropearon el hicieron una fisura en el radiador del aire acondicionado en una de esas.

Si la fuga no es muy importante yo aguantaría, por que es una reparación costosa y lo suyo seria hacerlo en la próxima distribución, yo tengo también una pequeña fuga y estoy aguantando a ver si toca cambiar la distribución y ya le hago un buen repaso al coche.

pues esperemos que simplemente sea el sensor

Es posible que esté mal el sensor, si tiene el refrigerante en el nivel adecuado y no esta en menos de 90º tiene toda la pinta.

A mi me hace exactamente lo mismo, no me he alarmado porque está claro que no puede estar quemándose la culata nada más arrancar, hasta me he llegado a preguntar, si no será un aviso para decir que el coche esta frio y hay que dejarlo un rato a ralentí

No el nivel de refrigerante esta bien y solo ocurre cuando lo dejo en la calle y hay bajas temperaturas.

Buenos días. Después de muchos años con el coche y sin que me haya ocurrido antes (que recuerde), resulta que cuando dejo el coche en la calle y hace temperaturas cercanas a 0ºC se me enciende el testigo de la temperatura. No se si es algún problema del coche, fallo del sensor o que me avisa de que el coche esta frio. ¿a alguien le ocurre también? Un saludo.

Eso creo yo, pero la verdad es que no me he metido en faena.

Pues la verdad no tengo ni idea, aunque tendría que cambiar uno de ellos que no esta muy transparente la verdad...supongo que no será muy complicado suelen llevar tres fijaciones... a ver si alguien tiene el despice de Elsa...

PUEDE CERRARSE EL POST, YA LO HE PODIDO RESOLVER. GRACIAS

La verdad es compensa esperar a que lleguen de China teniendo en cuenta la diferencia de precio.

Bueno pues al final he conseguido, solucionar el problema del cableado y ya funcionan los altavoces traseros y el sufwoofer, el problema es que faltaba el cable de activación del amplificador, he tenido que cablear desde la radio hasta el pin nº 5 del conector del amplificador trasero. No es necesario poner un phonocar, siempre y cuando el equipo instalado tenga salidas rca de 4v, si no tuviera seria necesario instalar un phonocar y aprovechar la salida de altavoces traseros de la radio. Aquí pongo el esquema del conector del amplificador por si a alguien le pasa algo parecido y tiene que buscarse la vida. Saludos.

Pues no, aún no consigo que funcione el sufwoofer ni los altavoces traseros... Mi modelo es del 98 y no tiene el conector de 20 polos con el que podría usar el famoso phonocar, he localizado los dos cables RCA trenzados que van al pin 6 y 7 del conector del amplificador, no entiendo una cosa, si cada RCA lleve dos cables, por que solo he localizado un pin en el conector del amplificador, ¿alguien me puede ayudar?, por otra parte, no se sí debiera haber otro cable que fuera desde la radio al amplificador de activación, que tampoco localizo, no se si será necesario... Adjunto foto del conector, a ver si alguien puede completar algún pin más del conector.

Si la radio se apaga al quitar la llave, solo tiene un consumo residual para mantener la memoria de la radio que no te va a descargar la batería, siempre que este correctamente instalada. Para saber si tienes consumo en el coche estando apagado puedes desconectar un borne de la batería e intercalar un polímetro midiendo el consumo que tiene ( intensidad en amperios). En caso de haber consumo, debes ir sacando fusibles y volviéndolos a poner hasta que encuentres de donde viene ese consumo, pero ya te digo que si esta bien instalada y se apaga al sacar la llave seguramente no te descargará la batería.

Si venderse se venden, pero es difícil que se adapten perfectamente al hueco interior de la radio, a no ser que sean específicos para la radio y el modelo de coche, por experiencia me tocará limar y hacer alguna chapucilla más para adaptarlo... pero bueno, a estas alturas creo que ya no tiene sentido poner una radio de serie y no queda más remedio que ñapear un poco

¿Crees que estas podrían encajar? las bay15d https://es.aliexpress.com/item/32900200888.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.bee879e4yOUbpt&algo_pvid=fdb1b39a-e5b3-48bb-9dd5-5e4b7dcdb7ba&algo_expid=fdb1b39a-e5b3-48bb-9dd5-5e4b7dcdb7ba-38&btsid=95ed771f-3fea-4b2a-9621-b405b4417c58&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_8,searchweb201603_53