yogurin_I

ya ta apañao. limpie todo bien limpiadito con limpia contactos y demas y ya sube hasta las 6300. se acabo el sufrir que cada vez que he probado esos regimenes se me encojia el alma

pregunta: hay algun sensor que sea el que manda la señal del motor al cuentavueltas????puede ser que a lo mejor este sucio el contacto y no mande bien la señal y por eso marque de menos?????

bueno pues acabo e llegar de viaje (madrid-pontevedra y vicervesa) y ya en casa , es hora de pruebas. en vacio sube hasta 5800 rpm y segun el cuadro esta el corte en las 6300-6400 rpm.... alguien podria informarme del regimen maximo de un 2.8 v6??? tal vez sea normal y sea como en renault que usan un mismo cuentavueltas para todos los modelos incluiso gasoil-gasolina?¿?¿?

pregunta tonta , pero no es malo meterle un estrujon a tope de vueltas en vacio??? es que con los coche clasicos son muy mimoso y no me gustaria sacarle una biela por el costao

upppssss, no conocia esa opcion¡¡ muchisimas gracias y perdon por las molestias

pues a falta de hacer la pruea que me dices, en 2 º a 5500va como a 115 km/h. para mi un desarrollo hiper largo. el cuenta kilomteros lo hace bien porque casi clava lo que marca el GPS(+5 o 7 kms/h).al ralenti marca 700 rpm.

pues eso que no busco al de la colonia sino a un forero que se llama arillos. no se si alguno es conocido suyo o amiguete y si me hace el favor de avisarle. le busco(ojo para cosas buenas )

con el 20-50 llego el silencio a mi motor. ya sonaba bien pero ahora mucho mejor

no es que vaya de rallye, esto lo primero , pero este finde en un adelatamiento a 5500 rpm de marcador me entro el corte de encendido cuando aun me quedaban 1000 mas para llegar a la zona roja y me dio un susto de muerte. a mi me da igual que corte a 5500 que a 6500 solo quiero saber si todo va bien. es un 2.8 v6 del 93 montado en un 90 cabrio. por lo demas noto que va de fabula

este es el enlace al manual de taller. suerte http://www.megaupload.com/es/?d=Q2X36NT5

si te miras el manual de taller del 80 q esta en este foro mas arriba en fijos : manual taller del 80-90, pone como se hace y es asin, yo tengo unas manos como sandias y no me fue dificil, si acaso lo del girar y a la vez tirar para abajo. ya sabes con fuerza pero con amor

pues en el 80 no se pero en el 90 para cambiar el ventilador con quitar la guantera y girarlo unos grados tirando para abajo sale el ventilador y mas arriba la famosa cajita

la gasolina la distribuye en toda españa CLH y es la misma para todos. en teoria repsol y demas aditivan sus gasolinas en los camiones(si es que lo hacen que no tengo porque dudar pero mi coche va igual eche la que eche) lo importante es que los tanques esten limpios y no venga el listo de turno a echarle agua para que pro cada 10000litros se ahorre 100. es mas en todos los tanques hay agua y no es grave(filtracciones, condensaciones, etc...) lo malo es como digo cuando llega el listo de turno y no un margen normal se pasa 10 pueblos y al mes siguiente medio pueblo se caga en to lo que se menea porque andan todos jodidos con los sistema de inyeccion. y ademas te digo mas puede que a un motor de ultimisima generacion le afecte algo la calidad, pero la peor gasolina que eches hoy sera mil veces mejor que la que echabas cuando tu coche era nuevo hace 10 años y esto es extensible a todo(aceite, filtros y demas)

simplemente por darte tus piezas viejas tu mecanico ya me da cierta confianza. ASI es como debe hacerse y casi nunca se hace

leo que los taques pueden sonar por poca densidad del aceite. yo llevo 0-30 y me suenan un pelo al ralenti. deberia meterle el tipico 10-40?? como lo veis

permitidme un pequeño inciso. cambiar pastillas no tiene ningun misterio. el mecanico no os cobra 10 € te cobra por lo menos 10€ y el 50€ de lo que te cobra por las pastillas. lo se porque trabajo con una casa de recambios y a base de comprar y caer en gracia me hacen el descuento de taller que oscila casi siempre entre un 20 y un 60%. porcentaje que a ti tu mecanico no te hace y que se lleva el. ojo¡¡ no lo critico, lo veo licito el tambien tiene que comer. pero la gran diferencia es que el mecanico llega y cambia la pastilla. yo llego y limpio todo con su limpia frenos, verifico juntas de los psitones ,etc... en resumidas cuentas le pongo mas mimo y ademas cada dia conozco mas mi coche. mas el placer de hacerlo uno mismo.

seguro q hya foro de mitsu que te saben decir como se cambian. sino pon unas fotos y te digo como se hace. porque en todos es muy parecido tenga los pistones que tenga la pinza y sean flotantes o no. si acaso lo mas dificil es meter los pistones pa dentro y hacer hueco para las nuevas pastillas que tienes que tener algo que sirva para empujar y no vale un destornillador que muchos pistones son ceramicos y se pueden romper

el mejor taller es de uno mismo. hace años que no piso un solo taller salvo muyy contadas ocasiones y porque son temas de electronica sino ni de coña.cualquiera de nosotros puede cambiar unas pastillas, un aceite, unas bujias, unas rotulas o cualquiuer cosa. ya no digo abrir un motor (yo ahora mismo tengo abierto uno de una montesa y tampoco es pa tanto.....) lo dicho solo falta tirarse a la piscina y creedme casi siempre tiene agua porque cariño y buen hacer nosotros le pondremos mas que ni guna mecanico y si hay dudas para que estamos en el foro????? mirad esde que compre mi cabrio: motor del aire: iba con giro invertido, si hubiera ido a un taller un motor nuevo seguro cunaod solo era cambiar la polaridad: digamos 140€€€?? altavoces traseros petados con concexion rara: en un taller unos 100 € en mi casa los 50 que me costo la pareja de altavoces la semana pasada se me quedo la voyaguer sin un cilindro:hago check engine y veo que falla el 2. bujia??ok. cable?? ok(tan simple como intercambiar bujia y cables de cilindro 1 por el 2 y ver si falla el 1) todo ok. siguiente paso y unico que ya quedaba bobina de encendido. en la chysler 100€. si llego a ir al taller me hubieran cobrado 300 si antes no hubieran levantado medio motor en busca de una valvula , biela o yo que se.

bueno pues ya arregle la dichosa ventilacion¡¡ desmonet el motor y limpie toda la hojarasca que habia por ahi y producia un molesto ruido y en cuanto al caudal vi que le moto giraba al reves. cambiar polaridad e los cables del mismo y salir un aire fresquito y con fuerza¡¡¡ yupiiiii ahora ya solo me queda retapizar puertas y limpieza integral y a disfrutar del niño. por cierto cuan jodido es cambiar los atavoces traseros¡¡dios mio ahi llegan 6 cables¡¡ menos mal que ese dia andaba inspirado y todo tuvo un final feliz.

en la foto el grandullon es un cherokee , el del fondo del todo que solo se asoma con timidez si es un grand chero. ambos con peazo motor de gasolina, como no jejejeje. el grandullon es mi juguetito particular , como ya soy mayor y me quedaban mal los cohces teledirigidos me hice uno como esos :ranting2:

lo prometido es deuda. ahora vereis porque no me importa lo que consuma el audi...seguro que el cherokee 4l o el grand che v8 se meten algun litrillo mas cada 100kms http://img706.imageshack.us/img706/7853/im...01008081448.jpg http://img38.imageshack.us/img38/6876/img0...01008081449.jpg http://img824.imageshack.us/img824/3629/im...01008081449.jpg

es que en parado y con motor frio arranco. la temperatura empieza a subir. el termostato abre porque lo noto en los manguitos. despues de un rato llega a 75º y arrancan los electros y me digo yo...no deberian saltar a los 90ª?? pero si me decis que es normal ,me lo creo que yo se de jeeps de audi , ni idea. ya hice las fotos el lunes os pongo fotos de mi chiquitin y de mi grandulon

no tengo clima sino aire en cuanto a la distribucion confiaba en que te hubieras equivocado porque vaya coñazo.... ayer me dedicque a ver el estado de la correa y estaba bien y liarla parda para el termostato....estos ingenieros de audi :ranting2: :ranting2:

hola amigo. pues me gustaria hablar con tu tapicero. soy de madrid y quiero pegar los paneles de las puertas de mi cabrio. tapicar un asiento de mi grand cherokee y su volante y si me da buen precio el precio de tro cherokee por no halar de que soy el administrador de jeepy4x4.com y si lo hace bien tengo unos cuantos amigos que buscan tapicero en madrid. asi que si no tiene curro le podemos dar pa dar y tomar jejeejejje. espero tu respuesta.gracias

y una cosa mas...no sale aire por las salidas, mejor dicho si sale pero con poquisimo caudad. el filtro de polen esta nuevo y el motor gira con fuerza(desmonte y verifique)ha alguien le ha pasado algo parecido??pistas??