Bullsland

Hace años en el mundo competi, se les llamaba cucaracha a los escarabajos /Beetles, no se ahora. SL2

Pues un chavalote de mi curro tiene un "cucaracha" de los nuevos con 225/45/17 delante y 235/40/17 detras, ademas atras lleva esas llantas que parece que estan montadas del reves y sacan la cubierta como 5cm del coche, y esto sin exagerar nada. Lo que no sé es como le funciona y si esta homologado, pero imagino que no lo estará. Le preguntaré y lo comento.

Pos va ser que no, llame al de Quart. Pero supongo que el precio será el mismo, al menos en el cuadro, en mano de obra Chuyval es mas barato, creo. Conoces Chuyval, eres de Valencia?? vienes a la quedada de Calpe?? nos enseñaras tu coche?? me dejaras dar una vueltecilla?? ...?? ...?? Venga di que si a todo, no seas timido

Muy chulo, yo cuando sea mayor quiero uno igual.

Desde que quitaron el amianto de las pastillas, los problemas de los ruidos se multiplicaron. Yo cambie recientemente las pastillas y durante unos quizas 1000 kms chillaban bastante, y cuando se acoplaron desapareció el molesto ruido, solo lo hacia cuando paraba, cuando circulaba a una velocidad de peaton. Tekila, esa pasta que dices, para que se utiliza?? quizas para sujetar la pastilla a la pinza y que de esta manera se separe del disco?? SL2

No se si mi coche distingue el desgaste de pastillas con el nivel bajo de liquido, pero si este ultimo esta bajo, o tienes alguna fuga o tienes las pastillas en las ultimas, y si te pasa en curvas principalmente me inclino por nivel bajo. Yo le pondria un poco, pero poco que si no luego desborda como dice Tekila y el liquido de frenos disuelve la pintura y oxida la chapa un monton. Si con un poquitin de liquido te desaparece el problema, podrias aguantar hasta que la luz se encienda por desgaste de pastillas, y entonces cambiarlas antes de que te marquen los discos y tengas que cambiarlos tambien. SL2

No tengo la info, pero bienvenido

En el conce me piden 540€ (de intercambio), aun por confirmar cuando le enchufen la maquinita para confirmar el modelo. Todo esto + mano de obra, + conectar el VAG, + IVA, + ... . Quizas 800€?? Pues no me rindo todavia, puestos a pagar por pagar, esperaré a vuestra ayuda y en ultima instancia desmontare la pantalla como sea, para ver que dimonis le pasa.

Ayer estuve leyendo este post quedada calçotera y al amigo Aran, ese que nos dice mariquitas

OJO! Pues a mi entender un delantera es lo mas sencillo de llevar rapido, incluso de dejar deslizar la zaga o controlar en cuestion en caso de que no entre el morro. Yo realmente con el bora hago diabluras andando rápido. Por alusiones Tu tambien te pones un BIKINI de vez en cuando??

Aunque no opiné, opino ahora. 4p si existen, es evidente, pero 5p no conozco ninguno, ni veo la posibilidad.

Yo me quedaba con la del medio, o la delantera, una de estas, seguro.

Y existe eso ?? Uff, lo que aprende uno.

Si te interesa, te lo podria mirar en algun distribuidor de Valencia, pero en Audi ni se me ocurriria. Mandame año, modelo exacto y bastidor del coche, y la longitud del amortiguador + una simple fotocopia de los enganches para no cometer errores. En fin, todo lo que se te ocurra. Copon, si eres Quattro_Avant, mandame una fotillo compi. Espero tu MP

mejor mejor si que es jajaajaj viene de extras a topo es una pasada pero es que esteticamente me gustaq mas el mio y eso que modelo anterio (99) el tema de consumo me da igual antes andaba mucho en coche pero ahora nada la ultima vez que le eche 20 € me duraron casi dos meses........... 20€ dos meses?? vende el tuyo y ves en taxi, o alquilate un coche distinto cada vez, ASI los pruebas todos En serio, personalmente un 735 lo veo demasiado barco, grande , torpe. Si fuese un 535 no me lo pensaba, que el lado oscuro tabien tiene su puntillo. SL2 cordiales

Te vienes a Ocaña o a la Calçotada para probarlo??

Yo no lo conocia, y seguramente nunca lo hubiese conocido Zenkius

Y como es habitual, acabamos hablando de tracciones Opinaré hoy tambien, ojo, solo opino. Basicamente existen dos tipos de derrapaje, "cuando se va" y "cuando lo tiras", con el trasera, "tirarlo" es facil y esto te enseña a controlarlo para cuando "se va", el quattro es complicado "tirarlo", tienes que buscar pisos deslizantes y potencias altisimas, y cuando lo quieres "tirar" dice que un güevo, que "se va" él y te complica la vida. Resumiendo, para divertirme un trasera, y para ganar, un quattro, y hablo de carreteras normales en condiciones normales, con sus baches, sus peraltes al reves, sus manchitas de aceite, sus neumaticos, suspensiones y frenos de serie, etc, no hablo de asfaltos hiper-abrasivos de circuito y coches modificados donde los numeros cantan. Para mi es (o era, mas bien) una gozada salir en 1 cruzado y cambiar a 2 y 3 todavia cruzado, no es efectivo, pero es divertido, o hacer una frenada y reduccion brutal, y cruzarlo antes de que se cruce él, tampoco efectivo, pero si divertido, y ademas se puede hacer a una velocidad moderada. Hace muchos años cuando apenas sabia caminar, recuerdo que se decia en rallies que "a partir de 90km/h San Cristobal se baja del coche a mear". Entonces los quattro se veian en las revistas, o con Mouton y poco mas. Para que quieres ganar, si te puedes divertir igual o mas con menos riesgo. El unico que no me gusta nada de nada, es el delantera, y quizas por que nunca supe realmente controlarlos al limite. SL2 cordiales.

Hablando de amore, quien dice que se pone el BIKINIIIIII !!!!!!!!

Ya esta eklipse a mi tambien me han llamado hoy, por cierto para cuando quedaste? Hola pues e quedado para la semana entrante,ya q esta me a dicho q estava algo liado,asi q le llamare un dia q salga dl kurro tempranito,lo q no me acordado es de confirmar el precio ;( tu sabes por cunato quedo al final el 2.0tdi ? Al tener EDC16, creo que quedaria en 315€. SL2

Me alegro mucho, ojala tenga suerte yo tambien con mi FIS dels collons. Cuando sepas lo que te tienen que hacer exactamente y el precio, si quieres lo comentas y averiguamos. SL2

En dgt.es no ponen los requisitos?? Parece mentira en pleno siglo XXI :blink: SL2

Al pasar el par y la potencia del motor al eje trasero, es más lógico aumentar la sección del neumático para obtener un mayor agarre al pasar el par a las ruedas traseras. En un coche con tracción delantera es más comprometido puesto que también recae sobre el eje delantero la dirección del vehículo. Algunos Mercedes, Porsche, montan neumáticos más anchos en las ruedas traseras. etc. Ya no entro a la política de medidas bestiales (homologadas por fabricantes) por ejemplo para coches de poco más de 150 cv. pero es lo que demanda el cliente y ya sabéis que hay que satisfacerlo. Pues tambien tienes razon, me imagino los trompos que daria un delantera con 325 delante y 255 detras :blink:

Yo lo consideraria normal, salvo que tengas las pastillas cristalizadas. Frena bien?? SL2

Este Esperaré a ver que me dice Audiofilo cuando vea mi MP, pero navegando por otros subforos y preguntando por ahi, no me dan demasiadas esperanzas :cry2: Audiofilooooooo!!!!!!!!!! Vuelve :o Gracias Tekila B)