Bullsland

Visto lo visto, os tengo que hacer algunas preguntas -Alguien sabe el valor aproximado de un cuadro de instrumentos para mi B6 con FIS a color?? -Si lo consigo de un desguace sabeis que otros modelos debo mirar?? Me parece que si no es Quattro tendre problemas con la configuracion, amen de pasar por el conce para que lo configuren. -Alguien puede darme datos de quien los repara en España?? -Por ultimo, alguien tiene alguna otra idea distinta a estas?? Muchas gracias B)

Creo recordar que en el mio, el ultimo numero posible a la izquierda del cuentakms parcial es un "1", por lo que no llega a marcar 2000, cuando llega a 1999 se pone a "0". Habitualmente lo pongo a 0 antes de que llegue a esa cifra pero creo que es ASI, aunque supongo que en el manual lo pondrá tambien. SL2

No se si será posible, pero supongo que una bombilla con una potencia distinta podria marcarte la averia.

Vamos a darle un empujon que no encuentro la averia. Desmonté el cuadro y repase las soldaduras del FIS en la placa base del cuadro, pero sigue igual. Y no consigo desguazar el cuadro para llegar al otro extremo del cable plano, parece que es necesario desmontar las agujas de los relojes para poderlo abrir y esto me acojona un poquillo. Y para mas jodienda me está dando una alarma que se quita a los pocos minutos de circular y no puedo saber de que es. Audiofilo, echame una manita por favor

Disculpa, tienes razon . No tengo problema con ello, me amoldo a la mayoria

Que Alfa tienes super... ?? SL2 te he contestado en el post de alquiler de can padro Lo que mas megusta de tu/mi coche es sin duda el sonido del motor, precioso de verdad, y lo que menos las varillitas para manejar el cambio. Dichoso tranxale

Pues parece claro que es del embrague, en principio es de libro. Digo en principio por que no entiendo lo de las pruebas que tienen que hacer, supongo que habra algo mas que desconozco. Voto por embrague, y de 1000€ nada de nada. Si te dicen que no es del embrague, yo iria a otro taller.

si te llevas el GTV me llevo yo mi Alfa 90 2.5 V6 del 87 Ya me gustaria, pero lo tengo todo desmontado :cry2:

Si estas en la lista, llamale a Carlos para que te de el telefono de su instalador de Valencia que supongo que será el de tu zona, pero preguntale. De todos modos yo tengo su telefono ya que hoy mismo hable con él, y si quieres te lo mando por MP. A tu disposicion

Bueno, bueno, ni hacienda somos todos, ni Audi tampoco. Lo importante es quien tienes enfrente.

Yo utilizo el limpiaparabrisas trasero. Ahhhhh, ventajas de las fregonetas.

Creo que la version mas potente (260CV) utiliza 225 delante y 235 detras, pero personalmente lo veo precioso exteriormente.

Que Alfa tienes super... ?? SL2

Joer, quiero editar para decir que por error puse que no es problema del embrague, cuando quise poner que SI entiendo que es problema del embrague, y no me sale la ventana de editar. Why?? Edito para decir que ahora si me deja editar esta respuesta pero la anterior no. Que soy el mismo!!!!!!!! El bueno, no soy un clon!!!!!!!!!!!!! Por cierto Nerea, comenta como quedas. Anda que no tiene güevos el temita del embrague. SL2

Pos va a ser el embrague, me parece a mi. Ya contarás

Pues me parece que ese es precisamente el caso. Me explico, el Cayenne es rapido, muy rapido, no lo dudo, pero debe tener un peso, un centro de gravedad y una suspension que no deben ser lo mas idoneo para circuito. En cambio, el S4 si debe tener unas caracteristicas mas adecuadas para este tipo de carretera (no entro en el R32 en montaña, mas rapido de lejos), si ademas la family estaba durmiendo mucho no falcabais en las curvas, vamos que las inercias no eran exageradas, y en recta depende solamente de conocimientos, motor y respuesta despues de frenar contra el camion de turno y volver a acelerar. Aran, por lo que me parece no debes ser manco en lo del volante, y seguro conoces tu coche a la perfeccion y lo has probado al limite en alguna ocasion cuando viajas solo. Resumiendo, si le cambias el coche al del S4 te saca del cartel del chiste "llegamos mañana". O no has vencido a coches mas potentes en curvas, cuando en recta ni de coña te arrimabas?? Me parece que tu si. Lo del Cayenne me parece " amor de perrera" SL2

Pasaba por aqui, y me dije, "Oh, que bonito clon" y me fuí. De buen rollito

Hola Nerea, No te conozco, pero si tu duda, por suerte o por desgracia. No entiendo parte de tu explicacion, y sin pretender ser experto en el tema, te pregunto si podias cambiar las marchas con el motor parado, donde el embrague no es del todo necesario para esto. De ser ASI, poder cambiar las marchas con el motor parado, no seria problema del embrague. Dices ruido seco/metalico entiendo, no estaria sin valvulina el cambio?? Pueden ser varias cosas, pero por 1000€ se pueden hacer muchas de ellas y todas juntas, y por mucho menos cambiar el cambio por uno de desguace, yo no lo dudaria. Suerte

Despues de decidir no ir al curso en Andorra, estaba buscando un curso cualesquiera y me encuentro esto, uff, APUNTAME YA MISMO. Con mi petrolero mejor no entro en las tandas :drool: :drool: :drool:

Sois unos cachondos :drool: :drool: Yo seguiria como si no tuviese ESP, y de esta manera te ayudará mejor :drool:

Me parece que salvo que tenga un chorro de caballos, no es necesario una medida muy ancha en la traccion. Se puede poner y se homologa por motivos puramente esteticos en potencias moderadas. No recuerdo ningun modelo con traccion delantera que lo lleve de serie, pero tampoco recuerdo ningun traccion delantera con un chorro de caballos para que sea necesario. Es mi opinion

Bienvenido y enhorabuena por la eleccion

Yo estoy igual que tu con un mando nuevecito, pero no funciona. Lo subo a ver si alguien conoce mas formas de programarlos. SL2

Pos eso va a ser, el RNS-D. Zenkius

El mio debe ser RNS-D, como lo puedo saber?? Es un B6 del 2002. SL2