Bullsland

Supongo que ellos quieren matricularlo en 2005 por lo del cupo, y tu, no quieres pagar el impuesto?? Si no, no lo entiendo amigacho. :blink: :claugh:

Creo que todas las marcas alemanas hace un monton de años que lo montan, quizas otros paises como Suecia tambien, creo que Volvo y Saab tambien lo llevan de antiguo. :claugh:

Si el ruido es de pastillas, a mi me parece un problema de latiguillos. Al girar se cierran por perder flexibilidad y generan presion en los bombines, o quizas los bombines no retornan bien por tener las gomas endurecidas, o si estos coches llevan las pastillas sujetas por una grapa al bombin, que esta esté suelta o rota, o ... . Uff, no se, ya contarás. :claugh:

Bienvenido chico listo, los burros son los que no estan en ASI :blink: :claugh:

Entiendo que quieres decir que al arrancar lo hace fallando, y el motor se para o arranca dando golpes y necesitas acelerar para que mantenga un regimen de vueltas hasta que se estabiliza. Si fuese bateria entiendo que el motor no giraria con fuerza, de todos modos no creo que consiguieses nada acelerando si es problema de bateria. En tu lugar probaria lo siguiente, cuando calientes y se apague la luz de calentadores, no arranques, rapidamente quita el contacto y vuelve a ponerlo sin perder un segundo, de esta manera calentará dos veces en el caso de que hallan perdido rendimiento. Si arranca bien de esta manera, cambia los calentadores, en caso contrario pon tus impresiones e intentaremos ayudarte. :blink: :claugh:

Hola compis, Tengo un amigo con un Passat motor TDI 110 CV y 110.000kms, este motor hace algun tiempo aumentó el ruido sin causa aparente, aunque no es demasiado significativo, el ruido lo hace un poco mas sordo, grave, ronco, se nota tanto al ralenti como al acelerar. En la conce le dicen que lo notan normal y que no le ven ningun problema. No se le aprecia ninguna fuga de escape, la potencia es normal, el consumo es normal. Es un ruido como si no tuviese filtro de aire. Sabeis de algun elemento en este motor de nuestro grupo que suela producir este sintoma ?? Gracias anticipadas. SL2

Bienvenido

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c***, y eso que es? Si los demás le comen la merienda la está perdiendo no? No, igual que Irlanda ha tenido un crecimiento económico mucho mayor que alemania desde que ingresó en la UE... significa que es superior a Alemania? O que alemania se ha estancado? No jeje. Joe, ahora no recuerdo como se llama, pero es un efecto, de que quien no va abriendo camino, se pone en un nivel dado similar a quien ha abierto el camino. En menos tiempo. Vamos que si fulano ha tardado 12 en llegar al nivel B. Mengano, aplicando las formulas de Fulano, tardará 7 en llegar al nivel B. El no se qué del líder creo se llama. Y esto es perfectament aplicable a este caso. Exacto, incluso se podria aplicar a este mismo foro. Prefiero aprender de vuestra experiencia y conocimientos, que tener que aprenderlos por mi mismo, prefiero aprender de vuestros errores que de los mios propios, "osease" compis, prefiero que me digais como cambiar una bombilla del faro, que romper los soportes en el intento. Resumiendo, me pondré a vuestro nivel en 7, en vez de en 12 como vosotros Bueno, fale, tambien prefiero enseñaros lo poco que se para que tampoco rompais los soportes del faro Por lo mismo, si la marca X hace una inversion del copon para diseñar y fabricar por ejemplo una traccion "quattro", la marca Y con menos inversion podra fabricar e incluso mejorar la traccion quattro. Bueno, vale, me pasé con el ejemplo y no fale, pero podria valer, podria valer Es mi opinion

Realmente el 124 era un 4 puertas pero con las traseras soldadas xa aumentar algo la rigidez del cojunto, bien es verdad que visualmente se aprecia un 2 puertas. Precisamente le hice el paralelo ayer al 80 quattro, aunque las traseras no las tocamos por que estaban dentro de las tolerancias. La caida en el eje trasero se regula con una pequeña corredera en la rtula d suspension, pero practicamente es mínima. El papel de las cotas lo deje alli y uno que tengo por aqui por x casa como para encontrarlo ahora... Pa mi que me explico malamente , me refiero al 2002 de tu ultima foto, el cual te comparo con el Fiat 131 Abarth con dos puertas tambien, pero sin trampas ni soldaduras, de las de verdad, aunque imagino que se fabricaron pocos. Lo de las cotas era curiosidad, supongo que sera negativa en mayor o menor medida como la mayoria, o quizas todos actualmente?? Aunque si el tamaño o medida no importa :cry1: :cry1: (un topico, a fin de cuentas ), espatarrado igualmente que mi GTV6 de 1982, mi Golf 16v de 1988, y mi A4 Quattro de 2002. Diferentes años de diseño, todos en mi casa y todos necesitan corregir el no-agarre con caidas "nejatifaas". Y tambien supongo, solo supongo, que para competi esa cota se aumentaria considerablemente en todos estos modelos, donde el desgaste del neumatico no importa, pero si el agarre al limite. En mi GTV, Alfa penso en otro sistema,creo que se llama "Tranxale" o similar, con lo que consiguieron un reparto de pesos "casi perfecto" y una muy buena sujecion del tren trasero, pero todo el varillaje que tengo para manejar el cambio lo hace lento e impreciso. Supongo que nada es perfecto.

O al 131 Abarth, por aquello de las dos puertas. Pero si, basicamente 3 volumenes cuadrados, que seria de aquello llamado "aerodinamica"?? Todavia no la habian "inventado" ?? pues viendo el spoiler inferior ese yo creo que si eh Pues Xingu, viendo el spoiler me parece que estaban haciendo sus primeros pinitos, pero todavia tenian mucho camino por delante

De todas maneras, tienes las cotas del Audi Quattro tuyo?? sera negativa la caida, espero. Con cuanto?? SL2

O al 131 Abarth, por aquello de las dos puertas. Pero si, basicamente 3 volumenes cuadrados, que seria de aquello llamado "aerodinamica"?? Todavia no la habian "inventado" ??

De verdad creo que tenemos una marca de las mas fiables del mercado, a la altura de la famosa Mercedes o BMW. Pienso que Audi se mantiene como minimo en su nivel, mientras que Mercedes indudablemente a bajado bastante de calidad, y BMW 3/4 de lo mismo. Los que estan dando una guerra acojonante son los japoneses, son tan fiables (por no decir mas, que alguien me podria apedrear ) como los alemanes hoy en dia. SL2

En absoluto, si lo tienes tu, lo tengo yo Ya nos veremos, tranqui tronco.

Pues a mi me recuerda a la trasera del Simca 1000 rallie I o II, realmente "espatarrados" en todas sus versiones.

Gracias por el enlace, me trae buenos recuerdos, los de subirme a ese coche, por desgracia con 10 años conducia algo pero esos no me dejaban ni ponerlos en marcha, aunque alguna vuelta si me dieron.

Cuando hablas de un grupo 4 ó 5, quizas el de Zanini, Cañellas, Babler, etc, tenian un monton de modificaciones que ni siquiera les hacia falta sacar en serie (o casi) para poder competir, y esto les permitia llevar autoblocante, 4 carburadores, culata multivalvulas, etc, dependiendo del grupo. Pero el parecido con el Seat 124 era puramente estetico y poco mas. Por eso lo comenté, no me parece comparable un eje trasero de un turismo de serie con el de un vehiculo "nacio pa competir" y para dar prestigio a esa marca, basicamente por que el vehiculo de serie no compartia esa tecnologia mas avanzada y puede llevar a engaño a nuestros compis. En que se parece el Xsara que dejó Sainz al que se puede comprar en la tienda?? Poseso

Si señor, un TRACCION TRASERA en toda regla. Recuerdalo siempre :blink:

Sigo sin verlo SQL, el eje rigido del 124 FL creo que era el mismo que el del sport, y las ruedas caian paralelas (S.E. ú O.) SL2

Parece dificil que el 124 sport tuviese caida negativa trasera, tenian eje rigido :drool:

Pues tambien he tenido traccion delantera, y traccion trasera, y ahora tambien tengo un quattro. Este ultimo elegido para llevar a mi familia con seguridad, para conducir rapido con seguridad, en definitiva para tener un enorme extra de seguridad. Pero para divertirme elijo un trasera con no mas de 300 cv, tambien por seguridad.

Por donde trabajo estan haciendo la presentacion de este modelo, y la verdad es que no me gusta nada. SL2

El doctor responde, Mita "tron", te pillas el buga, buena musica, euros para combustible y te metes la carretera en vena directa. Esto no cura, pero lo hace mas soportable.