Stefano19

Lo mismo hice yo!, pero me toco cambiar el manguito de alta que estaba rajado.

Muy buenas a todos!! Actualizamos. Ya esta listo! (solo aparejo) por el momento ya están todos los bollos y desperfectos reparados y aparejados. Tuve un pequeño percance reparando el bollo del techo, y se rompió la luna en 1000 y un trocitos, me toco ir al cristalero y que el seguro se hiciese cargo. El proceso fue mas rápido de lo que pensaba, reparamos los bollos se aparejaron unas cuantas veces (se hizo en varios días y ayer por la tarde ya lijamos todo con P400 para matear y poder aplicar el aparejo blanco, que se volverá a lijar y entonces es cuando viene la pintura. Ahora tengo medio coche de un blanco y el otro de otro tono del blanco, como no soy un pintor experto me quedo el corte de un color con el otro muy marcado, pero bueno, cuando se lije todo el coche se difuminara bien! Estoy buscando tonos de blanco, que me recomendáis? había pensado en blanco audi a partir del 2010. Fotos.

Me encanta!!!!!!!!!! Es un S4 o un 1.8t o similar? no me ha quedado muy claro. Saludos

Si señor, o multi-función no se por que ha salido eso!!!!

Seguimos Lateral derecho. Pequeñas abolladuras en el porton trasero. Aparejamos todo antes de irnos, para que no se oxide, ni deteriore. Hoy por la tarde seguiré, reparando y espero ya terminar, para poder empezar a lijar toooodo el coche. Saludos

Buenas a todos. Actualizamos. He seguido reparando todos los imperfectos, sin prisa pero sin pausa, ya me queda menos. Los parachoques, los termine y los pinte con aparejo, a falta de lijar y pintar con su respectivo color final. Las reparaciones de chapa son las siguientes. Fotos. Lateral izquierdo. Maquinaria utilizada (multinacional) Lateral derecho reparado enmasillado y aparejado. Bollo en el techo, (con una ventosa logre sacar gran cantidad de la balsa, pero aun queda,) La izquierdo, soldamos arandela para poder estirar, y desabollar. Casi fuera. Lado derecho con una saltada de pintura importate, lijamos para enmasillar. Aleta trasera izquierda parte superior, repetimos lo mismo.

Bonito S4!!!! Bienvenido!! Hace poco lo vi por segundamano y similar, es posible? Saludos

Me encanta tu b5, precioso!!!

Buenas a todos, gracias por comentar!1 Para nada me molesta, eres el experto en chapa-pintura! La pistola que yo use no es asi, pero cumple la misma funcion costo practicamente lo mismo y las grapas son las mismas, vamos igual.. Gracias de nuevo por la explicacion. Yo sigo con lo mio, ya tengo los dos paracas casi listo para aparejar, me falta terminar 3 tonterias de cada uno y listos. y empiezo con la chapa, espero que para antes de terminar clases termine el coche.. Saludoss!!

Muy buenos consejos, ya los tenia bastante claros!! la cuestion es que aun no esta terminado, tengo que seguir con p150 para seguir quitando rayas que tiene. Luego pasare a la 220 como bien dices y ya a la 400 con pasada rapida. Gracias!

Espero que os haya gustado, y que a mas de uno le sirva de ayuda todo el proceso que estoy haciendo en mi pequeño.. Saludos!!

Seguimos!! Ponemos trozos de malla adhesiva para la posterior aplicación de epoxi de dos componentes. Epoxi 2k. Partes iguales. Aplicamos por fuera y por dentro, para unificarlo todo. Después de su secado, enmasillamos la parte exterior con masilla para plásticos. Después de secar, lijamos con p150 para igualar todo y quitar todas las imperfecciones posibles, se repite el enmasillado en caso de que sea necesario, y posteriormente se aplica una imprimación aparejo. para que el agua o los agentes externos no afecten a la reparación y a la posible adherencia posterior de la pintura.

Buenas!!! Vuelvo con novedades, de chapa-pintura.. Como estoy de final de curso, pues me toca hacer mucha practica y he decido hacerla en mi coche. Voy a reparar toda la carrocería y por supuesto pintarla, lo malo de eso es que son pocas horas a la semana y voy muy lento!!!! También decir que llevo ya casi 400km rodados, y dándole bastante caña, y funciona a las mil maravillas... Aunque sigo, con el tema de la bomba de dirección y el reten del árbol de levas. Y estos días que a echo frio he notado que no arranca igual, de echo tengo que dar "Gas" para que arranque, por lo tanto deduzco que la mariposa se a descontrolado. A alguno de vosotros os a pasado? Unas fotos.. Primer golpe. Segundo golpe. Roturas generales. Parte trasera/interior. Empezando a reparar "soldando" con el mismo plastico roto, utilizando una pistola de calor. Lijamos con p80 para matear toda la superficie y controlar su posicion. Por la parte trasera, metemos unas cuantas grapas, que se aplican en caliente, penetrando en el plastico y uniendolo..

Gracias!!!!!

Cambio brutal!! impresionante. Pd, que precio tiene dicho volante¿?

Mientras tengas en cuenta los cuidados que necesita un motor después de aumentar su potencia, no tendrás ningún problema Y sobretodo tener claro parámetros básicos, presión de turbo, presión de aceite, temperatura agua , aceite y demás, y también tener claro que si le "pisas" saber cual es su limite y no superarlo. saludos

Si tu centralita es igual que la mia, en este caso 8D0 907 557 T NO te sirve. La del motor AGU suele ser esta.. 06A 906 018 AQ

En mi coche esta aun el de origen, tiene 16 añitos!! tendré que revisarlo...

Lamentablemente, no podre asistir a esta quedada espero que a la proxima!!!!

Esto me lo he encontrado mas de una vez, en muchos vehículos en los que le he cambiado los rodamientos, quizás en tu caso sea lo que comentas. Al final lo que hago es desmontar y luego pedir, para no tener ningún tipo de problema.. Saludos

Revisa si tiene algún manguito roto, ami me pasó lo mismo en mi 1.8t y era el manguito que iba de la caja de filtro al turbo.. Saludos

Bueno después de todo, ya tienes de nuevo el mando funcionando y que dure!!!

Es otra manera de hacerlo, en mi caso seria así, en el taller donde echo horas extras, me ayudarían sin problemas.. Lastima que para todos no sea así. Saludos

El problema es que sigue sonando!!!!!!! y llevo ya varios dias asi!!. Lo ultimo que he podido averiguar de gente que ha tenido el mismo problema, un s4 2.7 bi-turbo, le paso lo mismo y era por que tenia un poro en el latiguillo de alta. El caso es que ese es el latiguillo que siempre se rompe y por lo tanto yo lo tengo cambiado poco antes de cambiar la cremallera de dirección. También comentan que puede que las arandelas de cobre estén deterioradas, pero cuando hice el cambio las puse nuevas!!! La verdad es que no se que puede ser... Gracias!!