Stefano19

Te sirve perfectamente Stefano.Para tu B5 va mas que sobrado. Bienvenido,titán. Muchas gracias Sata. Espero que no tarde mucho en llegar, quier empezar a trastear mi cacharro. Saludos

Buenas a todos. Estoy a la espera de este cable vag com desde dealxtreme http://www.dealextreme.com/p/vag-106-vag-10-6-diagnostic-usb-interface-for-vw-audi-116388 que os parece? Saludos

Buenas a todos. No estaria mal conocer a gente de este mundillo, yo suelo frecuentar mucho el circuito de cheste, ya que alli esta el taller donde trabajaba y sigo en contacto con ellos para los campeonatos y demas. Nos veremos por alli entonces Saludos!

Bienvenido, muy bonito.

Buenos dias. Ami tambien me pasa en mi motor, de vez en cuando cuando arranco en frio, yo deduzco que es el tensor hidraulico de la cadena que mueve los arboles de levas. Tengo que averiguar exactamente,tambien pueden ser que los patines de dicha cadena esten desgastados, pero es mas probable que el tensor este roto, por que cuando sube el motor de rpm deja de sonar la cadena.. Saludos

Muchas gracias por la aportacion, le echare un ojo aver que saco. Mi intencion es enseñaros todo lo que le hago al audi, y si sirve de brico mejor aun. Saludos

Si son los altavoces de las puertas delanteras, son unos 13.5cm o 5" viene a ser lo mismo, y detras lleva unos de 6.5" o 17cm, ambos redondos, yo tengo puestos atras unos ovalados 6x9, lo que hice fue cortar un trozo de madera DM y atornillarlo a la chapa y luego los altavoces, (no es la mejor manera) pero evitas el cortar la chapa. Saludos

Tienes dos opciones, una barata y otra un poco mas cara. La primera es compra un kit de cierre con mando universal que vale barato (http://www.ebay.es/itm/KIT-CIERRE-CENTRALIZADO-2-MANDOS-A-DISTANCIA-ESPADIN-Y-LOGOTIPO-DE-MARCA-/230735611628?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item35b8ea06ec). La otra es cambiar la bomba con centralita que tienes por una que llevara mando OEM (en la sección de bricos está). Tambien cabe la posibilidad que el tuyo lo tenga pero al no tener la llave no lo sabes. Mirate ese brico por que salen las referencias de las centralitas que lo llevan. Con el vagcom te dice que ref. es por si no quieres abrir donde está para averiguarlo. S2 Muchisimas gracias de nuevo atabasco, revisare el brico y demas, quiero tener el mando, no me extrañaria nada que por lo que fuese el antiguo dueño lo perdiese o se rompiese o similar. Saludos.

Presupuse mal entonces, pense que al estar completo, tendria que cortar o comprarlo todo, muchas gracias atabasco. Por lo que veo tienes el etka? siempre que he tenido que buscar una referencia, me a tocado ir a la casa, a preguntar.... El tema de las marcas me fijare bien, por que si es asi, no me complico y compro solo el silenciador del medio y no cambio todo que solo ese tramo esta jodido. Muchisimas gracias a todos, si ya lo dije, aprendere con vosotros. Saludos

Pues creo que tengo la llave normal que no tiene ni bombilla ni nada, por que esta no alumbra o almenos yo no me he dado cuenta, gracias por la informacion. Otra preguntita seria muy complicado adaptar el tema del mando?¨ Saludos

Os queria hacer una preguntilla si no es mucha molestia. Cuantas llaves teneis de vuestro coche? Cuando compre mi audi, me dieron solo una y parece la de repuesto. adjunto la foto.. Gracias a todos. Stefano

sobre lo que te puse en negrita, el mio es 1.8t, y anda por ahi tambien de consumo de aceite, en mi caso junta de la tapa de los balancines, existe un brico de un v6 en el foro de bricos sobre como cambiarla, ....... hechale un vistazo, para que te orientes, porque vamos, sinceramente no creo que necesites mucha ayuda , saludos. Gracias por contestar, la junta de la tapa de balancines la cambie en la primera revision y tambien cambie la junta que va entre el intercambiador agua aceite. Aunque tengo que limpiar el motor al 100% para ver si existe alguna otra fuga, aunque por lo que dices es un consumo normal para los km que tiene. Saludos

El tema de las preparaciones, me dedico a ello, quizas a mi edad sepa mucho mas que muchos de los que estan aqui, pero realmente me queda mucho por aprender y de echo cada dia me entero de una cosa nueva, por lo tanto se cumple el dicho, nunca te acostaras sin saber una cosa nueva. Como preparador me llamot TGR preparaciones, me dedico a preparar motos, tanto para calle como para circuito, sea aficionado o competicion, tanto 2 como 4 tiempos. Poseo con un buen amigo (piloto) el team TGR que es nuestro nombre de equipo, este chico sale en una foto con un sueter amarillo ayudandome a cambiar el turbo. Si quereis ver mas sobre mi podeis ver en youtube TGR preparaciones, tengo unos cuantos videos de las motillos que preparo. Y como os digo, espero poder ayudar y aprender con vosotros. Saludos

Las fotos estan un poco mezcladas, mi intencion era que se viera la evolucion pero no a podido ser, el golpe y demas, lo solucione a los pocos dias, cambie los faros y el capo, el faldon delantero se quedo con las marcas del golpe y alguien me a robado la rejilla derecha..... El faldon trasero me toco cambiarlo tambien por que un desustanciado me pego un golpe y lo arranco de cuajo.. Realmente no me disgusta el que tengo, el problema esta en que tengo "reparado" el silenciador de en medio y ahora creo que esta perdiendo otra vez, entonces como el 1.8 atmosferico el ultimo tramo no se desmonta, vamos es completo, me toca , o soldar otro silenciador o comprar uno completo y por ebay he encontrado eso entonces lo are. Tambien se me junta con la distribucion y demas y estoy en 0... Realmente me gustaria muchisimo meterle dinero ya que es un coche muy agradecido, todo lo que le hago o las horas que le meto, me lo recompensa en km por la carretera, sin ningun fallo (toco madera). Saludos

Muchas gracias a todos por recibirme y mis pocos conocimientos espero poder ensñarlos y aprender de muchos de los que estan aqui, que muchas de las cosas que he echo en mi coche, son gracias a los manuales o tutoriales que hay en este foro. Llevo desde bastante tiempo registrado pero hasta ahora no me habia animado a presentar mi coche, supongo que seria por el estado que tiene, me gustaria que estubiera de otra manera, pero bueno esto de ser estudiante no ayuda mucho a la restauracion del mismo. Tengo en mente muchas cosas, en su dia solo tenia en la cabeza potenciarlo al maximo, pero realmente creo que con unas pocas modificaciones es como mas lo disfrutare, unas bbs suspension deportiva y algo bajado, una repro etc. Mas ya seria como mis motos ninguna se puede usar por la calle "ilegales total". Tengo que pasar la itv que la tengo caducada desde hace un tiempo y me tiene muy mosqueado el consumo de aceite que tiene a pesar de tener el turbo "nuevo" consume 1l cada 3500km. Y de vez en cuanto veo por el retrovisor una pequeña humareda no muy llamativa, (nada que ver cuando tenia el turbo roto). En vuestros 1.8t que consumos de aceite teneis? Saludos

Normalmente me salen mejor las presentaciones, aunque es la primera en un foro con este calibre y de coches. Suelo frecuentar foros de motos y demas, donde me conocen como mecanico preparador o por TGR preparaciones. Soy italiano de nacimiento, criado en venezuela y ahora llevo 10 años en españa. Es cierto llevo el ultimo tramo (silenciador central y final del 1.8 125cv) no se el por que de esto, compre el coche asi, quiero cambiarlo por el original, aparte de que este tiene un pequeño poro, y tengo que pasar la itv. He encontrado uno en ebay alemania que vende los dos por 150e, quizas este mes que viene lo pida todo. Saludos

Tenia muchas cosas en mente, sobre su potenciacion pero por el momento se quedara con los 150cv que entrega de serie, aunque todo se andara.

Aqui unas cuantas de las fotos que deberian de saliros en la presentacion.

Muy buenas a todos, creo que ha llegado la hora de presentarme a todos los que estáis registrados, me llamo Stefano Parisi tengo 21 años, y desde hace 2 años poseo un Audi A4 1.8T B5 de finales del 96, al cual le he invertido mucho tiempo y algo de dinero (quizás mas de lo que me pensaba cuando lo compre). Explicar sobre mi, soy mecánico especializado en competición (motos) estudiado en Cheste, he estado trabajando en MIR RACING (BANKIA) Antigua bancaja, ahora mismo estoy sacándome el titulo de técnico superior de automoción, en Castellón. (Poseo el titulo de electromecánica de competición) Como a muchos de por aquí, no solo nos gusta los motores y el ruido, si no también me gusta sacarles mas y mas y mucho mas, sin llegar a romper. Estoy especializado en motores de motos de 2 y 4 tiempos, y ahora mismo empezando con los coches seriamente. Compre mi coche con el turbo roto y algunas cosillas en mal estado por 1700e. Se cambio el turbo, en este caso un kkk 04 si no recuerdo mal, que lo encontré en un desguace en muy buen estado. Despues ya se le buscaron las cosquillas a dicho coche, y hasta el momento he cambiado, discos pastillas de freno, latiguillos metalicos de freno (goodrige), bomba de freno, y liquido DOT 4. Al poco tiempo de tener el coche tuve un accidente frontal, y no mucho después tuve uno por atrás, con lo cual el coche ya se a quedado bastante mal de chapa, me toco cambiar los dos faros delanteros con los intermitentes, el capo, y el faldon trasero, (todo de desguace a muy buen precio.) Cuando lo compre el coche tenia un golpe en la parte trasera, justo por encima de la luna hasta la puerta del maletero, ya que al antiguo dueño le callo una puerta de garaje encima y no se lo ocurrió otra cosa que echar para adelante…… Espero poder aprender mucho con vosotros, y yo enseñar lo que se y lo que pueda ayudar lo hare. Hasta ahora la cosa a estado parada en el tema de modificaciones, tengo muchas cosas en mente, por el momento tengo problemas con el inmovilizador, ya que al parecer lo tengo “bloqueado”. Por lo demás el coche muy bien, lo compre con 115mil km de marcador y ahora mismo tiene 140mil. Cambie el tapizado del techo ya que ese verano se descolgo. Al poco tiempo termine las gomas que tenia unas michelin exalto, realmente malas.... y me dejaron a buen precio unas firestone alfa 3000 que la verdad son mas duras que las michelin y tienen mucho mejor agarre y los flancos mas duros, y ya no tengo problemas ni de frenada ni de perdidas del tren trasero en rotondas y demas. Cambie el autoradio por una pionner de 50x4 y cambie tambien los altavoces delanteros por unos focal cv135 de dos vias y 50wrms, en la bandeja trasera puse unos 6x9 alpine serie s de 80rms con su correspondiente estapa,estoy a la espera de cobrar para comprar una etapa de 4 canales a un forero de aqui que la deja a buen precio. Tube problemas con el testigo del airbag, hasta que encontre la solucion ( una autentica chorrada)el conector tipico estaba roto y por lo tanto daba fallos de resistencia y estaba todo el rato con el testigo enfuchado. Tengo que cambiar las correas auxiliares y la bomba de agua, ya que lleva un tiempo sonando y perdiendo agua por su rodamiento, (espero poder solucionarlo pronto). Como a casi todos los a4 b5 tengo el fis roto, y me he comprado uno por ebay, que espero que funcione bien. Por lo demás espero ir poco a poco poniendo actualizaciones y fotos en general. Espero ser bien recibido, y por supuesto vuelvo y repito, cualquier duda de mecánica en general contar con migo que seguramente alguna solución encontramos. Aqui dejo un link donde estan todas las fotos. http://img809.imageshack.us/slideshow/player.php?id=img809/4375/1333650991v6t.smil Saludos Stefano

A4 b5 1.8t 150cv año 96 SOlo uno, que suerte 30 coches si los tubieras todos arias coleccion.

Yo tambien tenia ese conector desconectado cuando compre el coche y va justo debajo del bote de expansion del agua refrigerante. Como ati tambien me avisaba sin estan conectado. Sinceramente ni idea de para que sirve.

Yo lo intente pegar, y no tube exito, tube que comprar tela nueva y retapizarlo todo otra vez, pegar la tela vieja me duro 2 meses incluso menos. Pd. No perdais tiempo, 2 metros de tela cuestan 40e saludos

MI b5 segun una factura que tengo de su primer dueño, costo 32mil€ en pesetas no se cuanto sera, es un a4 b5 1.8 t 150cv finales del 96.

Yo pago 860e seguro a mi nombre en uniones alcoyana, terceros basico, lunas y asistencia en carretera a4 b5 1.8t 150cv 1996 año y poco de carnet, 20 años...

El 1n 1 en mi coche a4 b5 1.8t es revision de aceite