corc-rs

datos segun m16 en prestaciones y comparandolo con el 911 carrera, 0-50 en 1,7 lo mismo que el carrera en 0-100 el R8 tarda 4,4 y el carrera lo hace el 4,6 los 160 el Audi los hace en 10,5 y el carrera en 10,8 y los 240 tardan lo mismo 27,7s destacan las prestaciones la seguridad y la facilidad de uso, comentan que para el dia a dia es el mejor coupe que hay, el comportamiento salvo el tacto de los frenos tambien es sobresaliente, de las recuperaciones de 130 a 160 en 4. 3,5s de 130 a 160 en 5. 4,7s de 130 a 160 en 6. 6,7s los consumos pues eso hace una media de18,2 y un recorrido de 362km frente al rs4 en circuito seco es mas rapido le sacaria cosa de 3s por vuelta debido al autoblocante trasero toma las curvas sin bascular, rapido y seguro, sin embargo en mojado es el RS4 es que le mete 2sg, el R8 sobrevira al acelerar a diferencia de la respuesta mas conservadora del RS4

para empezar creo que me equivoque de lugar con lo que supongo que me lo moveran a donde corresponde, lo siento, va de datos. datos del A5 3.0 TDi segun motor 16. . 400m salida parada 14,9 s 1000m salida parada 27,3 0-100 6,4 recorrido en (m) 117 recuperaciones 400m desde 40 en 4 .16,6s 400m desde 40 en 5 .21,1 lo mismo desde 50 y en 6.. 21,1s 1000 desde 40 en 4. 29.9s 1000 desde 40 en 5.35,4s 1000 desde 50 en 6. 37,5s de 80 a 120 en 4. 5,3s de 80 a 120 en 5. 7,2s de 80 a 120 en 6. 9,6 los consumos en ciudad a 21 de promedio 10,7 en carretera a 90 6,9 litros conduccion rapida 12,6l en autopista a 120 9,1l 149 9,8 litros el consumo medio saldria 9,4 y una media de km recorridos de 630 en cuanto a sonoridad al ralenti dio 49,3db a 90 66,7 db y a 140 71,2 y ya para terminar en cuanto a los frenos a 60 para en 1,4s y recorre 11,7m a los 100 para en 2,4s y hace 33,6m y a los 120 para en 3,3s y hace 49,7m la media del segmento esta en a 120 51,7m. por lo demas destacan un comportamiento excepcional y la traccion, el confort de marcha y el motor agradable y progresivo, y en contra comentan plajas traseras algo justas y el precio. del ESP dicen que esta tarao de maravilla, dice que te permite disfrutar de lo lindo tanto en trazados rapido como en carreteras retorcidas, la direccion dicen que es bastante rapida, la verdad es que dinamicamente lo ponen muy bien

tengo en casa el autobild el aleman y bueno parece ser que van en serio, es mas sacan una foto espia, del que dicen que este modelo, la cosa quedaria Q5 para el 20o8 4,65cm motores 2.0tfsi y 3.0 tfsi de 210 cvy 330 pasan de momento del V8, q3 para el 2009 montaria el v6 3,6 de 300cv entre otros, por cierto hablando de este modelo, autopista ya lo ha probado, bueno el cross coupe, se puede decir que sera el futuro Q3, ha sido desarrolado sobre el A3 con el que comparte aparte de la construccion modular gran parte de los organos mecanicos, susp. trasera multibrazo del. mc pherson con triangulo inferior. s-tronic de 6v y traccion haldex, cuando le preguntan al jefe de proyectos por el, comenta que el diseño exterior es lo que mas le fascina en la parte de la zona trasera tipo coupe, se presento precisamente en china pues Audi esta valorando la reaccion del producto, que por cierto fue muy positiva, este mercado es muy interesante para Audi. presentacion 2009. y del q1 mas o menos vienen a decir que estara listo para el 2011 que habria version S y tendria motores entre 140 y 170 seria algo mas pequeño que un q34,43, y seria tambien de corte coupe pero con 3p. quieren hacer fernte a los modelos coreanos y japoneses, de todas formas tengo que revisar lo que dicen, ya que lo he mirado asi mas o menos por encima. supongo que en breve estara la traduccion en Autobild españa.

segun comentan en Audi, el nuevo propulsor sera la nueva referencia del grupo audi, en cuanto a consumo y eficiencia con una suavidad por encima de lo que viene siendo habitual en los TDI, el motor de 204cv esta ya totalmente terminado, el consumo se situa en una media de 5,9 el par consigue 40,8mkg entre 2000 y 3500rpm, empleara un convertidor catalitico especifico para reducir el maximo de emisiones, mediante un deposito de urea se injectan pequeñas cantidades de esta sustancia a los catalizadores de escape transformando quimicamente el oxido nitrico en nitrogeno y agua, el deposito del bluetec esta pensado para ser llenado en las revisiones, de momento este sistema bluetec seria para el mercado americano, de este motor habra mas potencias aunque aun no han desvelado con que potencia se estrenara todo apunta a que sera el A4 el primero en estrnarlo, por cierto se dice que el A3 en su version de 204 lo montara para competir directamente con el nuevo 120d tambien de 204cv

uff, no se si son malas noticias lo que te voy a decir, esta caja parece ser que de momento la van a montar motores con un par max de 250nm, de momento la estrena el golf 14 tsi de 122cv y es posible que pase a Audi un poco despues. La diferencia en dinero mas o menos sera esa en un TT. El 1.8tfsi da un par max de 250mn esta dentro de las posibilidades, el 2.0 tfsi da un par de 280 mn, la duda es si lo montara el 18tfsi para enero o sacaran otra de 7 que aguante mas par, esto ultimo es seguro, el problema son las fechas, finales 2007 principio o mediado 2008, siento darte malas noticias.

por cierto, preguntabas por la S-tronic de 7velocidades, como te comente parece ser que saldra a finales de año, la historia es que el M3 anuncia en marzo un cambio de doble embrague, esperemos que Audi no se duerma y ya para el RS5 tengan listas las cajas S-tronic. yo espero que ya el A4 las pueda montar, imagina un A4 3.0 tfsi s-tronic........

si buscas en car and drive.com hay fotos exclusivas del TTs, en blanco, y tiene buena pinta. ademas de que hacen una toma de contacto hablan de 280cv y comentan que tendra caja manual, para mas adelante anuncian un RStt con 350cv, es un reportage antiguo, pero para vosotros que sois unas maquinas en unformatica os sera facil es mas en los foros de fourtitude.con creo que en el general en noticias, hay un enlace, la verdad es que es bastante interesante, las fotos del sTT yo creo que no las he visto, aunque seguramente ya loas pusieran en su dia, comentan que es una opcion interesasnte pero que de momento no es rival del M ni de porsche para unos meses mas tarde, el RS

si buscas en car and drive.com hay fotos exclusivas del TTs, en blanco, y tiene buena pinta. ademas de que hacen una toma de contacto hablan de 280cv y comentan que tendra caja manual, para mas adelante anuncian un RStt con 350cv, es un reportage antiguo, pero para vosotros que sois unas maquinas en unformatica os sera facil es mas en los foros de fourtitude.con creo que en el general en noticias, hay un enlace, la verdad es que es bastante interesante, las fotos del sTT yo creo que no las he visto, aunque seguramente ya loas pusieran en su dia.

creo que a principios del 2008, supongo que no habra problema de montar esa configuracion

yo creo que si, lo del A3 allroad de momento se sabe poco, el A4 allroad suena, avant y berlina, mas familiar, el A5, Q5, a5 spotback, mas deportivo......

ahi diste en el clavo, los 2 seran motor longitudinal... q3 5p, q1 3p, fiate de los diseños de Autobild, y si en Autobild comentan lo del Q1, algo hay, no se como narices lo hacen, pero suelen acertar

Del A1 lo más "reciente" que he encontrado es esto metete en autobild.de y busca 23/2007 que es el prox. numero......... nos tenemos que poner las pilas que vienen tiempos duros

esperemos al 2008

el definitivo me supongo que variara algo mas de lo que se ven el mas fotos, que parecen un S-lime, a ver con que nos salen.

lo tenian en el audi forum, ahora tienen expuesto un 3.0 tdi, que tambien es precioso.

ginebra 2008- marzo.

....Ragtop, esas fotos del A1 de autobild ,vuelve el steepenwolf.....por cierto y aunque quizas no sera este el lugar, 12000 mill de euros, 5 años, 70% para nuevos modelos, .... hacemos cuenta de modelos??? o abrimos otro hilo <_< veamos .... con respecto a los SUV...confirmados.. 2008 Q5, 2009 Q3, medio confirmados A4 allroad y rumor, este Q1, el jefe comento hace poco que habra SUv de todo tipos.....seguimos con mas novedades....5 años freneticos.

todo un clasico este 2cv, por cierto, precioso pueblpo Vejer.

yo creo que hay una pequeña confusion, es el A5 cabrio y a3 cabrio,.....plaraforma A2??? esta descartado. A4, a6, A8 compartiran modulos, la del A3 si sera nueva pero de modulos para motores transversales compartiendola con el futuro golf. lo del tema de accesorio y demas que comentas, me parece acertado.

:clap1: .....eres un fenomeno

la nueva caja estara disponible para septiembre si no antes, de momento yo creo que el 3,2 no se sustituye por ninguno, para cuando salga el 1.8 tfsi o el hipotetico TDi ya montarsn la S-tronic de 7v.

Pero el 3.2 se pensaba sustituir a medio plazo, no? quizas en los A6 y A8, del TT uff, no lo tengo claro, pero vamos es otra opcion, aunque no creo que sustituya, en todo caso seria otro motor mas.

es cierto, pero la idea no es en 10 años, es a corto plazo y hablo del 2011 aprox, para ellos se han invertido muchisimo dinero del cual el 70% ira destinado a nuevos producctos, lo que quieren es tener una gama de 40 madelos en breve tiempo, segun un estudio que hicieron, Audi era una de las compañias con mejor futuro en corto medio plazo. por eso cada 2 por 3 sale el ya famoso rupert standler, el dire" confirmando algun modelo nuevo o novedades etc. Vamos a tener muuucho trabajo. me encanta, habra que ponerse las pilas

la vida sin turbo no tiene sentido, nunca debieron abandonar los RS los turbos .....pues eso parece, que vuelven los turbos a los Rs..... por lo menos eso dicen.

Es posible que veamos algun TSi, pero creo que no sera el 1,4. se que hay 3 bloques mas como ya comente el 1,4, el 1,6 y el 1,8 que rinde 240aprox, la intencion es meterlos poco a poco, Audi cogeria los mas pot, como seria este 1,8, tengo que rectificar las cil. son 1,6 y 1,8, perdona si te lio mas.