guttient

Importantísimos los neumaticos en buen estado y con buen dibujo, lo que le pasó al compañero ya lo han dicho, fue la evacuación de agua lo que le dio la sensacion de agarre y obviamente, al ser quattro, la retención es mayor porque ningun eje gira libre. Mantener el volante firme y no tocar los pedales es, segun dicen, el comportamiento correcto, tocar el freno el aquaplanning haría actuar el abs, eso si el esp no ha empezado antes, pero según la profundidad, no tendría efecto, solo esperar a que las ruedas evacuen el agua que las separa del asfalto para agarrar. s2

Yo lo hago algunas veces, tengo un botoncito al lado del volante para activar la cam que tengo insertada en la parrilla, te puede servir para aclarar un accidente, una infracción de un coche, una denuncia falsa, tambien para grabar un tramo de curvas que te guste, una salida a la nieve, el coche de tu amigo de delante, etc. tiene muchas aplicaciones, a mi una vez la cam me salvo de un multazo de un gil***ollas que decía que lo acosaba cuando estaba a mas de 20 m de el, gracias a la camara en el juicio se demostró que el otro había actuado alevosamente entorpeciendo mi circulacion y mi velocidad y poniendo en peligro su integridad y la mia, le costó muy caro, 6 puntos 2500€ pagar las costas del juicio, e indemnizarme por intentar atentar contra mi seguridad Desde entonces, la tengo más que justificada... s2

Velocidad excesiva es aquella superior a la permitida (más de 50 Km/h en poblado, más de 120 Km/h o más 80 Km/h en una zona señalizada como velocidad máxima 80 Km/h). Velocidad inadecuada es aquélla que, aun siendo igual o inferior a la permitida, es superior a la que las condiciones de la vía permiten (por ejemplo pasar de 90 Km/h una curva cerrada en una carretera comarcal o ir a 120 Km/h en una autopista nevada y sin visibilidad). Amplío: El artículo 45 del RGC es copia literal del artículo 19.1 de la Ley de Seguridad Vial y en ellos se establece la obligación del conductor, por una parte, de respetar los límites de velocidad establecidos (creados en 1960) y, por otra, la obligación de adecuar la velocidad del vehículo para poder detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse, teniendo en cuenta las propias condiciones físicas y psíquicas del conductor, las características y el estado de la vía, del vehículo y de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación y cuantas circunstancias concurran en cada momento.(Sigo pensando que mi coche, bajo las mismas circunstáncias y al doble de velocidad frena en la mitad de tiempo y distancia que un 2cv de 1974 aunque el conductor sea el mismo) Estos artículos se hacen eco de dos conceptos distintos de velocidad, por una parte la velocidad excesiva, como aquella que se produce cuando se rebasan los limites de velocidad establecidos , cuando se rebasa la velocidad legal, y, por otra, el de velocidad inadecuada, cuando se circula a una determinada velocidad, sea mayor o menor, sea excesiva o no, sin tener en cuenta determinadas circunstancias que pueden hacer peligrosa la conducción. La velocidad excesiva responde a un dato antecedente objetivo, a una determinada velocidad máxima a la que está prohibido circular(HAbra que preguntarse porqué esa es la velocidad máxima y que tiene que ver esa cifra con los radares, las multas y algunas comisiones....) y que ha sido fijada de forma genérica para un determinado tipo de vía, para una determinada clase de vehículo en función de sus características técnicas o clase de trasporte al que se dedique o para un determinado tipo de conductores en función de sus características personales o bien que ha sido fijada de forma específica para un determinado lugar mediante la señalización correspondiente.(Señal de vel. max a 60 recta de 1,5 km, con dos carriles en un sentido, sin incorporaciones a ningun lado de la vía arcén de mas de 1,5m Carretera de la Bauma de TErrassa a Manresa, si es coherente sí , lo curioso es el radar que hay camuflado tras un muro pasado el puente) La velocidad inadecuada no responde a ningún criterio antecedente ni existe ningún procedimiento para ser medida. Solo podría definirse por contraposición a lo que pueda entenderse por “velocidad adecuada” o por “velocidad segura”, pero este concepto presenta la misma indeterminación que aquella. No existe una definición, al menos legal, de lo que pueda considerarse velocidad adecuada o inadecuada y, además, no se si sería posible definirla, dado que para calificar una determinada velocidad de circulación como inadecuada solo se podría hacer teniendo en consideración todas y cada una de las circunstancias que puedan estar presentes y puedan concurrir en cada momento y en cada tramo de vía. (En alemania, en las famosas autobahn sin limite, lo que cuenta es la EDUCACIÓN, detalle que en España no entra dentro del examen de conducir, ni en ningún examen) En cualquier caso, el conductor podrá ser siempre, o al menos casi siempre, consciente que circula con un exceso de velocidad, para ello solo tendría que mirar el velocímetro de su vehículo (apartando la vista de la carretera) y comprobar si dicha velocidad está dentro de los límites fijados para el vehículo (yo no sé cual es el límite del mío, el del 2 cv quizá lo imagine, pero en el momento que sepa donde está el limite de mi coche, es que me habré dado una leche), para la vía o para él mismo. Para ser consciente que circula a velocidad inadecuada, en cambio, tendría que tener en consideración tal número de factores, condiciones y parámetros en cada momento y en cada tramo de vía, que necesitaría estar dotado de unas condiciones y unas facultades fuera del alcance de la inmensa mayoría de los conductores, a salvo, claro está, en aquellas circunstancias extremas en la que la velocidad sea claramente inadecuada para las condiciones existentes, por ejemplo, circular a 100 km/h por una vía en la que existan placas de hielo. En la mayoría de las ocasiones no será fácil ser consciente y percatarse de que la velocidad a la que se circula, en atención de las circunstancias concretas, es claramente inadecuada y por tanto peligrosa. Es difícil ser consciente y tener en cuenta en todo momento las propias condiciones físicas y psíquicas; ser conscientes y tener en cuenta además las características y estado de la vía en cada tramo concreto por el que se circule; ser consciente y tener en cuenta en todo momento además las características del vehículo, su estado y la de la carga; las condiciones ambientales y meteorológicas y de circulación o cualquier otra circunstancia que pueda concurrir, todas ellas de forma conjunta y al mismo tiempo y, además, estar en disposición de adoptar y adecuar la velocidad del vehículo a unos parámetros indeterminados para poder detenerlo dentro de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pudiera presentarse. Existe una tendencia a determinar como causa de los accidentes bien la velocidad excesiva, bien la velocidad inadecuada, en este último caso sin conocer qué es velocidad inadecuada, ni que velocidad habría sido la adecuada para que no se hubiera producido el accidente. En el proceso de investigación de accidentes de tráfico, en la mayoría de las ocasiones, será posible determinar la velocidad a la que circulaban los vehículos implicados en el accidente, bien a través de las huellas y vestigios que hayan quedado en la vía, bien a través de las deformaciones de los vehículos o bien a través de la trayectoria seguidas con posterioridad al impacto o teniendo en cuenta todas esas fases del accidente. Los resultados de la investigación nos permitirá conocer la velocidad concreta de cada vehículo y podremos saber si se han rebasados los limites legales de velocidad de la vía, del vehículo o del conductor, pero difícilmente se podrá calificar como adecuada o inadecuada en atención de las circunstancias presentes debido, además de a la falta de concreción del concepto de adecuación o inadecuación, a que las circunstancias son cambiantes y, por tanto, serán difícilmente reproducibles en el momento en el que se realice la investigación, salvo, como se ha mencionado, en los casos extremos en los que el accidente hubiera estado cantado para la generalidad de los conductores. El tráfico y la conducción de vehículos a motor y ciclomotores es una actividad peligrosa en sí misma, en la que siempre existe la posibilidad, mas o menos cercana, de que se produzca un accidente y con él un resultado lesivo o dañoso. La velocidad será un factor que siempre estará presente en los accidentes de tráfico, sin velocidad y sin una determinada trayectoria de los vehículos implicados no habrá accidente. En unas ocasiones la velocidad se hará patente como causa, en otras será un agravante de los resultados dañosos y en todas las ocasiones será condición para que exista la posibilidad del accidente. Eso de la velocidad adecuada es porque hay multitud de puntos negros, carreteras mal hechas, señales incoherentes, asfalto degradado, restos de líquidos y sólidos en la calzada, lineas de la calzada deslizantes (es que soy motero tambien), y es la manera de ellos lavarse las manos por hacer mal su trabajo, por pedir presupuestos astronómicos para hacer una carretera y construirla por una tercera parte con materiales que no superarian ningun control de calidad para guardarse el resto del dinero. Seamos realistas y no echemos tanto la culpa a la velocidad excesiva, quizá más al chafardeo, a la mala educación, al me quedo en el carril izquierdo porque me sale del nabo y que se joda el de atras, al a ver si está muerto el del accidente (obviamente, frenando en seco sin mirar que llevas detras o a quien), o buscando el radar movil o el fijo, o los dos.... eso sí provoca accidentes. respecto al compañero de la caravana, no puedo estar más de acuerdo contigo, pero si tu ibas a 80, a lo mejor el flipao de atras iba a 120 y se despistó (mal por su parte, debería haber estado atento), yo tambien tengo una caravana, y un allroad, me parece un coche segurísimo y cojonudo, pero si un flipao, o despistao, o gil***ollas se me empotra detrás en la caravana, me haría dar vueltas de campana igual aunque lleve un land rover, solo porque la Caravana arrastrará de mi como si fuera una pelotita agarrada a una cuerda.

Para nada pretendo hacer un debate de esto, pero hay cosas con las que no puedo estar de acuerdo contigo, si estás adelantando a 120, repito, adelantando, debo respetarte, obviamente y así lo hare, como dije, pensaré, pen-sa-ré, podrías correr un poquito más para TERMINAR la maniobra de adelantamiento y así, yo que voy algo más deprisa que tú, podré seguir a mi ritmo, que no lo haces, como tu dices, me jodes y me jodo y espero, si una vez terminado el adelantamiento, con lugar para situarte a tu derecha, sigues en la izquierda a 120 con margen o sin él, entenderé que alevosamente, estas perjudicando mi libertad por ir por el carril rápido a la velocidad que yo estime oportuna, entonces solo una vez, te advertiré mi presencia con un destello de largas, solo uno, si te molesta, pones los antinieblas, reduces la velocidad, no me quedará más remedio que hacer una de estas tres cosas: 1, responder a tu antiniebla, subir la altura de mi coche y los faros, enchufarte las largas y/o comerte el culo, teniendo en cuenta que los 2000 kg y la envergadura de mi coche te harán que te pienses varias veces el quererme clavar los frenos por evitar encontrarte la chapita del audi en tu salpicadero.( Teniendo en cuenta que esto es una salvajada, y podría incurrir en un delito, sería una opción que POR SUPUESTO, no tomaría). 2. Aprovechar los 250 cv, pisar a fondo y pasarte por la derecha sin que te tiempo a ver mi matrícula de lo rápido que iba a pasar. (En este caso, sería yo el que incurriria en una infracción y los 300€ y los 4 puntos no me gustaria tenerlos que perder, tampoco es una opción)3. la que me queda, me jodo gracias a tu desconsideración detrás tuyo, mientras activo la cámara que tengo instalada en el frontal del coche para grabar la carretera (mira, un entretenimiento que tengo), con un botoncito en el salpicadero casi sin apartar una mano del volante, espero pacientemente a una distancia prudencial detras tuyo, a esperar que tengas la bondad de apartarte a tu derecha, libre, y dejar de saltarte a la torera el artículo 2 y el artículo 30 apartado 1a y 1b, y en caso que te haya molestado el único destello de largas y te pongas a reducir velocidad o responderme con los antinieblas, esa grabación, la presentaré ante la primera comisaría de la GCT o los mossos o la autoridad que sea donde esté.(esto es lo que haría, y en algún caso he hecho) Por supuesto, e insisto en que no pienso hacer un debate de todo esto, solo es una apreciación y espero que así se tome, no creo que fuera el caso, pues ya he visto por el foro que tú eres de los que una vez terminas tu maniobra, te situas a la derecha y el que esté detrás que pase, lo cual me parece absolutamente correcto y te alabo por ello, ojalá todos fueran como tú, o al menos la mayoría. s2

Amigo, eso no es mentira...yo pagué hace 2 años por sustituir la distribución de mi 2.5 tdi, y con un 10% de dto en mano de obra ¡¡¡¡1800€!!!, por supuesto que la próxima que me toca a finales de este año no será en un taller Audi Pues yo pagué 1200,... y quizá la distribución es cara..., si lo comparas con un peugeot o con un Seat, pero comparalo con un Mercedes y te parecerá barata, no te olvides que llevas un Audi, o peor, un LExus. a mi la mia no me pareció barata, que conste, soy un currito, pero podría haberla hecho en un taller no oficial por 600 y preferí pagar los 1200 para quedarme tranquilo.

La resistencia hace su trabajo y no da fallo porque la potencia que lee es la que chequea....

:ranting2: Lo mejor del video es que en el momento que termina el contravolante, la radio dice Quattro. :crying_anim:

Se puede saber de donde sacas esta estadistica? Eres sudamericano y por eso lo sabes? Saludos. La estadistica la dieron en televisión en A3 noticias creo recordar, y no, no soy sudamericano, ni quiero. S2. Que mal huele esto.....tu avatar lo dice todo...... ¿El qué huele mal? ¿Mi avatar lo dice todo? No se a qué te refieres, pero mas o menos te veo venir, la foto de mi avatar fue del dia que gano el mundial España. ¿No puedo estar orgulloso de mi pais por haber ganado el mundial? ¿Soy malo porque no tolero ni digiero a los sudamericanos? Creo que no, existe la libertad de expresión, y si te incomoda mi postura, no es mi problema :ranting2: Si a ti te gustan, a mi no, es respetable la opinión o creencias de cada uno. Pero vamos, me parece degradante tu postura, criticando a una persona que ni siquiera la conoces. Sin acritud, cada uno que piense y opine lo que quiera, para eso estamos en un pais libre, como ves, lo que te estoy diciendo ahora mismo, no se refiere para nada a mi avatar, por lo que creo que te has columpiado. S2. Con permiso , En primer lugar, lo de tu avatar, estoy muy de acuerdo contigo, viva España, porque ganaron el mundial con dos c***, (aunque les sirviera de cortina de humo a los políticos), pero fue un partidazo, vamos Iniesta, se salió. En segundo lugar, por supuesto que tienes todo tu derecho a no tolerar ni aguantar a nadie que tú no quieras, puedes expresarte y nadie te puede quitar ese derecho. En tercer lugar, las estadísticas no hay que creerlas del todo, puesto que están adaptadas a aquél que las encarga..., es solo una apreciación. Cuarto, he vivido dos años en Argentina, que siendo uno de los países más civilizados en lo que a circulación se refiere, puedo afirmar, que son verdaderos asesinos al volante, en su gran mayoría, no existen carriles, semáforos, límites, ni pasos a nivel, si te paras donde no quieren, te empujan literalmente, la itv (VTV alli) es meramente testimonial, hay coches circulando sin capó, o sin aletas, o sin faros, o bien con los faros de otro coche, lo que si es cierto es que la itv de aqui es un jodido negocio, y todo lo de las homologaciones y demás chanchullo made in spain, alli por suerte, no lo sufren.. Es cierto, que gracias al poco control de la inmigración en España, se han convalidado muchos permisos de conducir a gente que no sabe conducir (c***, si aprueban a cada zoquete en España que da miedo verlo....), todo por unos tratados que existen entre paises. Por tanto, en ecuador, perú, paraguay, y otros paises, por lo que dicen en Argentina, aun son peor conduciendo, qué pasará en España entonces.. por tanto, no me importa que me llamen racista por reclamar mis derechos, en ese caso, sí soy racista. No seré nunca racista por meterme con ninguna persona sea cual sea su procedencia de una manera gratuíta, me guste o no, pero si las acciones o comentarios de esa persona atentan contra mi libertad y mis derechos, ejerceré mi protesta y si por eso me llama racista (es su defensa), seré racista. Si no que se lo digan al profesor que por hablar de jamones en clase, lo denunció un alumno musulmán, con mentiras y falacias, suerte de los otros 29 alumnos, entre ellos varios musulmanes, que salieron en defensa del profesor, testificando que no había insultado ni ofendido al alumno que lo denunció. En este país, todo tiene varias lecturas pero la demagogia no es una de ellas. S2

NO es que el cayenne sea premium y se aparten, es que es alto, y acojona.... CUando voy con el Allroad, como ahora hay que ir con las luces puestas, se dan mas cuenta que vienes algo más deprisa y algunos, se apartan, pero muchos siguen dando por culo por el carril izquierdo con los otros dos libres... Adelantar por la derecha, no rebasar en autopista, son 300€ y 4 puntos, pa pensarselo....

En Barcelona el carril derecho, no existe, solo el central o el izquierdo....

yo en esa frase no estoy de acuerdo, más que nada porque el carril izquierdo es para adelantar, no para ir de turismo por él.... en lo demás, te doy la razón, yo suelo ir a más de 120, pero si me pongo detrás de otro coche k va a adelantando a 120, me acoplo a su velocidad y cuando acabe si adelantamiento y se aparte, le paso a mi velocidad... a mi me ha pasado de ir adelantando a 145 y un flipaó enculandome y metiéndome ráfagas :ranting2: y nadie es quien para obligar a nadie a correr; a k se aparte si estorba, pues es otra cosa, pk la gente k va en paralelo adelantando camiones (por lo tanto a 90???) da bastante por el culo, sinceramente, para ir a su velocidad, vete detrás :crying_anim: pues a mi me jode mucho tener que ir desde el primer carril al tercer carril para adelantar a un retrasado mental que está en el carril del medio, o peor en el carril izquierdo a 120 aunque tenga el resto de carriles libres, si el del 120 está adelantando al de 119 por el 3r carril, para dentro mio pensaré sería un detallazo que superaras el 10% de margen de error que permite la ley para terminar ese adelantamiento eterno que está provocando una cola del copón detrás tuyo, pero si no quieres, eres muy libre me jod**é y esperaré detrás tuyo a que termines el adelantamiento que, espero una vez terminado, te incorpores deprisa al carril de tu derecha porque en ese momento, sí me estarás estorbando, con premeditación y alevosía, y si encima te hago luces tendrás los huevos de decir que te acoso.... (estoy seguro, que ese no es tu caso, estoy generalizando, en serio)

compañero, he añadido mis comentarios a tu escrito, porque no puedo estar más de acuerdo con tu escrito.... Estoy de acuerdo que no se puede acosar a nadie en ninguna situación, que la carretera es de todos, pero de todos es que aquel que hace algo mal no es el que hace señales luminosas al de delante, cuando no es una situación gratuita, sino que está reivindicando su derecho a usar ese carril que el otro invade alevosamente y saltándose a la torera el reglamento circulatorio. S2

será por aquello de: " No está hecha la miel, para la boca del ASNO"

de abuelo que cada vez que abres gas en una rotonda la cruzada esta asegurada .... jod** con el abuelo!!!! :claugh: :claugh:

mi padre me dijo hace muchos años (antes de conden.... estooooo de casarme), las dos palabras mágicas para un matrimonio felíz y contento para toda la vida SI CARIÑO

y sale muuuuuuuuucho más barato (aunque tengas un porsche)

Mira en los montantes del pilar b, encima de los cinturones de seguridad, verás unas rejillitas, eso son los volumetricos en la parte de la rueda de repuesto, en muchos casos hay una pegatina cuadrada llena de siglas de 3 letras, pues ese es el equipamiento del vehículo, traducirlas ya es más complicado, peeeero seguro que por intenné, se encuentra. manopollo, mu chulo el coche, wapo de verdad, dices que le vas a cambiar las llantas dobles por 18?, en ese caso, quizá llegamos a un acuerdo si vendes las 17, yo tengo dos un poco tocadas y quisiera cambiarlas.... s2 a to2

Si quieres un consejo, pillate el del A6 y vendete el del a4, adaptarlo, no sólo es un trabajo de chinos, sino que no queda bien. Yo también compré primero el del a4 pensando en adaptarlo, y al final, compré el del A6 y me tuve que vender el del a4, por suerte el del a6 no me salió excesivamente mas caro....

los respeto cuando voy caminando o cuando cojo un 4 latas del 1960 que es de cuando salieron los límites, con mi coche, voy más seguro a 131 km/h (no digo más no sea que el nazi de la foto se lo apunte), que un seat del 80 a 60 por hora, pero el retrasado de la foto (insisto) no quiere entenderlo porque entre lo que gana por las multas de los radares y lo que se embolsa por la comisión del desvío de fondos al comprarlos, tiene la jubilación y la pensión vitalicia por ser un chupoptero del gobierno, asegurada....

Yo, aun siendo el lado oscuro,lo cambiaría sin pensarlo, por espacio, por consumo y por prestaciones, el 330d es un tiro, te lo digo porque tengo un amigo que tiene un 530d (en venta por cierto), y en aceleración en marcha larga con mi allroad me cuesta un web superarlo, después cuando paso de 4000 vueltas la cosa cambia, pero te aseguro que es un pepino y encima, vais a poder ir 4 personas bien anchos y cómodos.

o minutos :claugh: :claugh: :claugh:

las presiones son las que marca la tapita lo de la llanta 16 es la rueda de repuesto que te indica la medida nada mas

Y qué parte necesitas del cambio??

Hola compañero, mira aquí, esta es manual, es para un AKE, quizá te sirva http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A6-ALLROAD-2-5-...=item19c197a286

Segun el manual recomienda cambiar, en linea, las delanteras por las traseras, no cruzarlas, cada 5000 km, para igualar el desgaste y así el diametro, precisamente, para evitar excesivos desgastes de las transmisiones.