guttient

Solo le falta un pomo con luz :drool:

la doble tercera nos trae a todos de cabeza jaja

ahí quiero llegar..... puedes ser mi salvación.. en el conector de las luces traseras, entre qué cables pusiste la resistencia? puede ser un dibujito para que me aclare??? mil gracias de antemano...

sólo he tenido dos diesel en mi vida, un horizon diesel y un land rover diesel, el último que tuve, ahora llevo 250 cv GASOLINA, le echo 98 (es un trauma ver que echas 40€ y no llega al medio deposito, pero es una gozada darle un pisotón y en absoluto silencio salir disparado para adelante, no estoy pendiente del cuenta vueltas, sino del cuentakm....)

En Vw siguen queriendo cagar más alto de donde deben y así les pasa, que se les cae la m**** encima. Un Vw siempre será un Vw, por mucho que sus motores sean los mismos que los nuestros (algunos) igual que un seat siempre será un seat (es política de grupo), o acaso un Audi por muy Audi que sea, llegará a tener la misma calidad que un Lambo... (y en cambio, comparten tecnología, llantas y hasta el RNSE).. En fin, solo es una opinión, y tengo un Seat también (precioso por cierto) y he tenido 2 Vw, entre ellos un Corrado (ojalá no lo hubiera vendido)

Estoy casi totalmente deacuerdo contigo menos en lo que te señalo en negrita y sibrrayado. España, al contrario de lo que la gente se cree, es de los paises con los impuestos, peajes y multas mas bajos de europa, solo tienes que ver el precio de los costes de paises como Francia, Inglaterra o Irlanda donde los costes de estos productos-impuestos son muchisimo mas caros que en España, y si no, para que te hagas una idea, te pongo los precios de los impuestos de rodaje de Irlanda e Inglaterra: Motor Taxes on Ireland: https://www.motortax.ie/OMT/pdf/motortax_rates_2009_en.pdf Como podras ver en Irlanda tener un Audi 1.9Tdi (sea cual sea la carroceria ya que no se estipula el impuesto en funcion del tipo de coche si no que es segun la motorizacion o las emisiones de CO2) cuesta: 582 euros al año, mientras que en españa esta sobre los 100 euros de media (105 euros aqui en Pontevedra). Motor Taxes on England: http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/Ownin...cle/DG_10012524 En el caso de Inglaterra hay que saber los niveles de CO2 emite el vehiculo, pero el impuesto puede llegar facilmente a los 400-500 euros al año. Sobre las multas y peajes no te puedo dar datos ya que no los tengo, pero se que son mucho meyores que en españa. Sobre el resto estoy totalmente deacuerdo contigo, España es diferente. s2. En valores absolutos, sí son más caros, pero en valores relativos no, nuestros sueldos son mucho más bajos.... aun así, gracias por el apunte... no supe explicar bien mi idea.... s2

Magnífico tu coche Koboloss, la verdad es que impresiona, esas llantas aún realzan más lo que es, una auténtica máquina. Los pilotos de led me encantan como le quedan y, a colación, debo hacerte una preguntilla. Yo tengo el mismo modelo de pilotos, pero no consigo sacarme el error en el fis, le puse las resistencias que venían con ellos, pero cuando activo el intermitente, me acciona también la luz de posicion (supongo que porque la luz de aparcamiento, se actúa con la palanca), el caso es que no consigo sacar la manera de ponerlos sin que me produzca este fallo. Podrías indicarme un pequeño esquema de como tienes montadas las tuyas? gracias y disfruta de esa máquina. Cuando suba por solsona estaré atento a ver si la veo. S2

Mantener un coche es caro, se mire por donde se mire, como mucho puede ser más caro o menos caro, pero es, básicamente, caro. Un coche, si lo compras nuevo, el primer año ya pìerde como mínimo un 30% de su valor, eso es muy caro, un seguro, básico, no te bajará en el mejor de los casos de 250€, si quieres un mínimo de garantías, impuesto municipal, combustible, ORA (sin h), revisiones, oficiales o no, gastos imprevistos, ... Que un coche sea más caro que otro solo depende de tres factores, 1. Marca: la revisión de un seat 1.8t es más barata que la de un Audi 1.8t, haciéndole exactamente lo mismo a los dos. 2. del lugar: En España, nos dan sopas con honda en todo, como dije por ahí, somos europeos para los gastos y africanos para los sueldos por tanto, aquí tenemos unos de los impuestos de circulación más caros del mundo, peajes, radares, ORA's (de las cuales, sigo cuestionando su legalidad), multas, gruas,... En Nueva York, sale más barato tener coche (y eso es difícil) 3. de la personalidad: En nuestro querido país, es donde menos valoramos los vehículos como tal, solo nos importa la imagen (antes de que nadie se ofenda, incluyo las excepciones que somos muchos en este foro y en otros, pero somos la minoría con respecto al cómput* general), en el resto de países europeos, la edad media de los coches en circulación es mucho mayor, pero en alemania, un bmw 323 del 81, no es un clásico en el garaje, es un clásico para todos los días, es decir, se trata como a un clásico, pero se usa. En españa o es un clásico o es una estantería de piezas en un desguace. En pocas palabras, nos falta cultura automovilística. (eso sin contar, que el nuestro es el único país donde cambiarle los tapones de las ruedas a un coche, requiere homologación)... Perdón por el rollo, pero que agusto me he quedao.... S2 (O mejor S6 <_< )

No creo que ese S3 se agarre como el GT R en el Ring, por cierto, QUÉ COÑO HACE UN SMART 4P EN ESE CIRCUITO??? :crying_anim:

Eso quiere decir que si yo quiero activarle el cierre automático, el pito de la alarma, y algunas cosas que se pueden hacer en el 9 y el 46 no puedo? :crying_anim: si puedes pero en el modulo 35 k es el cierre centralizado tienes la codificación del modulo 35?? busca por mi nick k ya esta por aki en un post similar pues no he sido capaz de encontrarlo....

Yo la veo en el cuadro pero aunque no me ponga el cinturon, no avisa....

Eso quiere decir que si yo quiero activarle el cierre automático, el pito de la alarma, y algunas cosas que se pueden hacer en el 9 y el 46 no puedo? si puedes pero en el modulo 35 k es el cierre centralizado tienes la codificación del modulo 35??

Eso quiere decir que si yo quiero activarle el cierre automático, el pito de la alarma, y algunas cosas que se pueden hacer en el 9 y el 46 no puedo? tienes la codificación del modulo 35?? si puedes pero en el modulo 35 k es el cierre centralizado

Pregunta básica, que coche llevas? después, puedes actualizarte a un dx, que siempre será mas barato que un rnse, o liarte la manta a la cabeza. El tdt, o compras el sintonizador que venden que cuesta tanto como el navi, o haces una chapucilla que vi en un foro alemán que se trataba de "integrar" un decodificador doméstico al coche. Saludso

A lomejor te parece una salvajada lo que digo, pero un día, trasteando por google, me encontré un foro alemán que decía de colocar un receptor tdt convencional con una antena de esas de ordenador (las que van enchufadas a la tarjeta tdt) y todo eso o bien conectado con un inversor (esos trastos qeu pasan de 220 a 12v, o buscar algunos modelos que trabajan a 12), la única modificación, es alargar el receptor de infrarrojos para el mando a distancia (dos cables y soldadura).

Eso quiere decir que si yo quiero activarle el cierre automático, el pito de la alarma, y algunas cosas que se pueden hacer en el 9 y el 46 no puedo?

Eso es justamente lo que quiero saber, cómo??

Esta sí es una manera de acabar con el negocio de los radares...

Mensaje para todos los gurús del foro o para quien sepa cómo se hace esto. No, no es saber como conseguir 310 cv de un S3, sino como se hace supongo que con el vag com, para que aparezca la velocidad en el FIS. Ya puestos, se supone que mi cuadro tiene can bus, es del 2002, tiene reloj digital, el fis me dice todo lo de la radio y el navi, pero no consigo entrar en el modulo 46 del vagcom ni el el 09. Hay algo que se me pierde? mi vagcom es el 908.1 y la beta del 912. el cable pone vag 912, y por lo demás va bien, hay algun gremlin que no conozca? a los administradores y moderadores, seguramente este post no deba ir aquí, por lo que tienen toda la libertad de colocarlo donde crean conveniente, yo, como tengo un c5 pues lo puse aquí,

Hola yo tengo el vagcom 912 beta pero ni puedo entrar ni al modulo 09 ni al 46. Alguien me puede ayudar?? Y de paso , alguien sabe como se activa la velocidad en el fís.? Gracias

no, si de eso estoy seguro, compañero, el navi ya lo tengo. La condición de pijada es porque eso es lo que es, una pijada me hizo gracia y los he encontrado mucho mas baratos. El tema es saber la complicación ara instalarlo. Saludos

HE encontrado esto en ebay, pero antes de meterme en camisa de once varas, quiero saber..... es muy dificil instalar esto si tengo el retrovisor tonto (manual)? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2003-Audi-A...sQ5fAccessories la verdad es que es una pijada, pero mola....

Mensaje para todos los gurús del foro o para quien sepa cómo se hace esto. No, no es saber como conseguir 310 cv de un S3, sino como se hace supongo que con el vag com, para que aparezca la velocidad en el FIS.

Aquí está la respuesta http://www.youtube.com/watch?v=4Id2O0vC7Lk...feature=related

Hola, claro que puedes instalarlo, es más, si tienes el doble din, casi, (digo casi) es plug & play. Seria interesante que indicaras, con qué te ha venido el RNSD, es decir, si te ha venido con la antena, con el cable adaptador, con el TMC, ... Si tu coche es del 2002 en adelante, aun es más facil, si no tienes que hacer una pequeña modificación en las conexiones. Wizard1000 entiende un webo de todo eso, pero si quieres, mientras tanto, mira esta pagina... http://docs.google.com/viewer?a=v&pid=...wNmMyOGQyZjYwYQ ahi te indica paso a paso como hacerlo. Otra, es pasarte al RNSE que si tu coche es del 2002 p'alante (es decir con canbus), enchufas y a correr. saludos