guttient

Y mil días más tarde, vuelvo por aqui, prometí fotos del progreso que, por cuestiones economicas es mas lento de lo esperado, de todos modos, he tenido taaaanto tiempo para hacerle cosas que, excepto pintarlo le he hecho de todo, le cambié un fuelle de un palier, le reparé el rodamiento que fallaba que no era otro que el tensor, le arreglé todos los abollones, aproveché y limpié lije puli y agrandé los conductos de admisión y escape, cambié casquillos y un par de taqués que estaban algo desgastados, los muelles de válvulas aproveche que me salian bien de precio y los cambie todos, filtros y el cárter que estaba algo tocado. renové algunos elementos del sal`picadero cambié el clausor que estaba reventado, y solo le queda la pintura. ni que decir tiene que es un pepino, poco peso y mucha potencia, de la vieja escuela, es una lapa en curvas y un misil en carretera. pongo algunas fotos más ya sólo faltarán una vez este acabado

+1 esa es la de temperatura del aceite la presion de aceite no se mide por indicador en los audi (salvo los coupe que llevaban los relojes adicionales), yo recomiendo la instalación de un manómetro de p.a. siempre ayuda. Por cierto, estoy de acuerdo con Wizard de lo de las cajas automáticas, si bien las tiptronic estan preparadas para aguantar mucho par, yo creo que es contraproducente reprogramar un coche con caja automática, pues sufre mucho más el aumento de prestaciones, pero solo es una opiníon

mira a ver si no es el mando del clima, yo me pille uno en ebay para despiezar cuando cambie a 2 din, todo iba, pero no acoplaba el compresor, le puse la maquinaria del mio, e iba perfectamente, de todos modos, pasale el vagcom, haz caso a baioneta y jafv, saldras de dudas

de momento está lijado y reparando alguna cosilla, compresor del aa (tenia el cojinete chungo, me he hecho con uno por 50 laureles, y el otro ya lo repararé porque el resto iba bien, comprimia y enfriaba, pero el rodamiento, estaba cuadrado), enmasillando a falta de prepararlo para aparejo, imprimación y pintura, lo pondré blanco, total es un color que me gusta, bueno y barato, el caso es que lo pienso pintar yo que dios me pille confesao... jajaja El coche estaba bastante dejado, lo que pasa por tener un pepino y no querer gastarse dinero en el, pero creo que ha caido en buenas manos. el de la capota de tela es con el que me muevo de momento, es el que me dieron, además de pasta por mi pepino (buaaaaaaaa!! snif snif, m... perdon), me vale para moverme, es motor 1.6 con 100 cv (que la verdad parecen 120) y no gasta una m****, ups! perdon, no gasta nada, de murcia hasta aquí, a velocidades legales (rozando lo ilegal), le eché 50 € y aun tiré una semana por Terrassa con el. Está molon, la tapicería de cuero, está bien cuidado, y la verdad, para quien le gusten los descapotables es ideal, baratísimo todo, la mayoria de las piezas son del golf 3 salvo los faros que son del 4, el motor se mantiene con dos duros y el maletero me sorprendió, es gigante. YYa voy a ir colgando fotos del progreso del VR6, espero que los moderadores, no me muevan el post, ya se que no son un Audi, ni un A6, y que debería ir al general, pero prefiero compartirlo con vosotros, no en vano, sois mis compis, aunque mi allroad lo esté disfrutando un murciano. Bueno, ya me callo. Saludos

Hola a tod@s, tras un tiempo de "meneo" de vez en cuando me gusta visitar a mis colegas, qué menos que pasarme por aqui, Voy a tomarme la libertad, con el permíso implícito de los moderadores, de hablar de algo que no sea un A6 o mi ex Allroad :crying_anim: :crying_anim: Tras poner al día pagos y demás, con el dinero que me dieron, me sigo moviendo con el coche que entró en el trato y a la espera de venderlo (pues no soy de cabrios) y eso que está estupendo, me hice por 500 leuros con un golf vr6, para restaurar que es en lo que ocupo parte de mi tiempo. En fin, que sepáis que sigo por aqui, quiza no tanto porque no tengo mucho que contar de Audi (aunque lo echo de menos), pero no dudeis que estoy aqui para lo que haga falta, tengo el vagcom, por si alguien necesita, e incluso, cualquier cosilla que se le quiera hacer a vuestros coches, en la zona de Terrassa o alrededores estaré encantado de ayudar. S2

Hola. yo estare en barcelona manana a la manana. o si te acercas a terrassa es un momentito

Hola. yo estare en barcelona manana a la manana. o si te acercas a terrassa es un momentito

Un tema interesante y creo que susceptible de chincheta. Soy Técnico en comercio internacional y debo corregirte en un par de aspectos para que no den lugar a interpretaciones erroneas. Los aranceles hay que pagarlos siempre que el producto sea susceptible de su gravamen. Es decir, no existen empresas que paguen aduanas y otras no, lo que existe en todos los productos, es un valor declarado y también, un motivo de su transporte o adquisición o libración. Que ahí es donde se aplica la trampa. Realmente no se puede asegurar una mercancía si no se declara un valor de ésta, y el importe del seguro será siempre en relación a ese valor, si quieres que te envíen una mercancía y no pagar aranceles o pagar lo mínimo posible puedes hacerlo de varias maneras, a cual, menos recomendable pues quedas expuesto a que no te llegue lo que pediste o lo que es peor, que no te llegue nada. Si el valor declarado de la mercancía no supera una cantidad, se aplica el tipo mínimo de arancel, si la mercancía se declara como regalo, en teoría no tiene gravamen. Si se especifica otra clase de código TARIC puede ser que se grave con un tipo inferior, pero todo esto es un riesgo. Hay que tener en cuenta que los aranceles y contingentes son la protección de nuestro mercado a la invasión de productos de otros mercados más baratos (lo que protege nuestra industria), y por consiguiente, que pueden ser de peor calidad, o fabricados en condiciones no aceptadas en nuestra legislación o con materiales prohibidos y/o peligrosos. También al declarar un valor menor al de la mercancía (y por tanto, menor a la cantidad que tú has pagado) en caso de defecto en el envío o pérdida, puede ser que te abonen sólo el valor declarado lo cual puede suponer una pérdida para tí y por tanto, un disgusto. En fin, es un muy pequeño resumen del porqué de los aranceles y aclarar que no existen compañías que paguen o no aranceles, sino que las "trampas" que hacen pueden hacer pagar algo menos, pero que con las cuales, el riesgo aumenta proporcionalmente. s2

haldex. Torsen solo llevan los quattro con motor longitudinal.

Para dejarlo claro EN NINGÚN MOMENTO HE DICHO QUE EN ANDORRA NO SE PASE LA ITV. HE DICHO QUE LA NORMATIVA ES MENOS RESTRICTIVA QUE EN ESPAÑA. Así se evitan malentendidos.

Te refieres a que no pasan itv? si es asi cree que estas un poco equivocado ya que ponia andorra la vella itv 200metros, que ninguno la pase ya que e visto 4 coches contados con una pegatina que ponia 11 o 12 que supongo que es conforme han pasado la itv. No pongo en duda los preparadores españoles ni mucho menos creeo que me has entendido mal mi interes es saber si tienen algun tipo de taller barato de chapa y pintura y si tambien era mas barato el precio de las llantas No, me refiero a que su legislación es mucho menos restrictiva que la nuestra. El precio de los recambios en Andorra no es más barato que en España, hace mucho que Andorra dejo de ser el paraiso de los precios (hace muchos años que subo a Andorra, no en vano, lo tengo cerca de casa, y he visto la variación que han sufrido sus precios, ) Talleres de Chapa baratos, hay en todas partes, lo importante es que además sean buenos. Quieres un buen taller de chapa? en Terrassa hay varios, y algunos muy económicos, con la crisis, más aun. Realmente, si quieres precios baratos de repuestos, es mas facil echar un vistazo a varias webs, hoy en día, con la globalización, conseguir cualquier cosa es solo cuestión de tener tiempo para esperar que llegue, pues los precios cada vez son más competitivos.

quizá mi opinión no tiene mucho peso, pero tras trabajar en un concesionario mercedes y ser propietario de un Audi, tener un conocido muy cercano con un bmw, y haber tenido marcas desde un talbot a un Land Rover, voy a expresarla y veamos quien salta.. Empecemos por Audi, realmente, se aprecia la calidad si la comparas con un Vw u Seat, un Peugeot, o cualquier otra marca generalista, pese a que compartan algunos elementos como esos elevalunas que se "pelan" (los botones), y los que se caen, o quizá algunos elementos de los motores (pequeños), se demuestra que son de calidad y que, la mayoría de sus problemas (salvo los genéricos) son por un mal uso o un peor mantenimiento, y la mayoría de su mala fama, se debe a los primeros 2.5 tdi. Mercedes. NO TIENEN NADA QUE VER CON LA ROBUSTEZ Y LA CALIDAD QUE LES DIÓ LA FAMA. En definitiva, todo lo que no sea un 320 gasolina, un V8 o un V12, es una m****, los mismos problemas o más que los Audi y los BMW, de los que hablaré después, cambios automáticos problemáticos (sí tambien), culatas defectuosas, en resumen, si tienes en mente un 270 cdi, santíguate antes, por poner un ejemplo. BMW, a alguien le gusta el M3? a mi me encanta, problemas de casquillos de biela, chasis rajados, rodadura delicada, problemas en transmisión (extrapolemos al resto de la gama e46, por ejemplo), todos conocemos los problemas del consabido VANOS, la palomillitis de los diesel automáticos, y los grandes problemas de la serie 20d, en todas sus variantes,... Si queréis calidad, hay que mirar a motores grandes y modelos caros en estas marcas, por supuesto, con un mantenimiento exhaustivo, y caro, todo lo demás es la morralla que nos venden para que digamos que tenemos un Audi un Mercedes o un BMW, ... Siento que esto no guste, pero esta es la verdad, las grandes marcas premium, tuvieron que entrar en el sector "barato" para que sus cifras no cayeran, pero fijaros en algo, cuando estas marcas tenian fama de premium, cuando un coche premium era inalcanzable para un trabajador cualquiera. Ah, los ferrari tambien se rompen,...

no está hecha la miel....

No necesitas la nieve para comprobar las bondades de una tracción integral, aumenta la seguridad un 100% en carretera convencional, con lluvia, más aún. La prueba la puedes hacer haciendo un giro pronunciado al límite con un trasera, un delantera y un quattro, y verás cual es el único que no se mueve de la trayectoria. S2

En primer lugar, la actuación del compañero, fue la correcta, si hubieras actuado al nivel de ese energúmeno, lo más probable es que hubieras pagado con creces lo que debía pagar el. Ante la frase "no sabes quien soy" la mejor respuesta es "no, no lo sé, pero tú sí vas a saber quién soy yo a través de la denuncia y posterior acusación de intento de agresión que me has propinado", Lamentablemente, en Andorra, existe mucho papanatas de esta clase, como en el resto de España, pero allí, especialmente. La buena noticia es que también hay gente de otra clase mucho más inteligente y por supuesto con sentido comun. Por tanto, lo mejor es hacer lo que hiciste, canalizar tu enojo, en la venganza más dulce, la que a él le pese y a tí te compense. S2

si quieres jugarte la vida, puedes hacer cualquier cosa, desde cortar los muelles, hasta destemplarlos, o cualquier barbaridad de esa clase. Si quieres algo más seguro, puedes comprar unos muelles si puede ser acompañalos de unos amortiguadores más adientes y un compresor de muelles, que cuesta unos 25€ en cualquier Norauto. Desmontando la torreta del muelle, la colocas en un lugar firme donde la puedas sujetar, comprimes el muelle con la herramienta, liberas el tornillo superior y dejaras suelta la tapa del muelle. Aflojas el compresor del muelle hasta que no tenga resistencia, sacas el muelle viejo y colocas el nuevo (se supone que ya habrás colocado el amortiguador nuevo si es de cartucho y si es con mangueta y todo solo tienes que montar el muelle en la mangueta nueva, comprimes el muelle de nuevo, colocas la tapa y el tornillo, aflojas el compresor y terminas de apretar el tornillo al par adecuado. Eso lo repites en el resto. No obstante, si no tienes claro lo que haces, mejor paga en un taller, porque puede ser peligroso, no te olvides que los amortiguadores son lo que te mantienen pegado al suelo.

En Andorra no es que hayan grandes preparadores, que supongo que también los hay, sino que no tienen el gran negocio de la ITV, como tenemos aqui en españa en que hasta el cambio del color de los tapones de las válvulas tiene que ser homologado, para llenar las arcas del estado, y pasamos la revisión más inútil e ineficaz del mundo, pues está más que demostrado que la ITV es un negocio donde sólo se cobra por hacer nada, estoy harto de ver pasar coches y camiones en el peor estado que uno pueda imaginar y coches en buen estado que no pasan porque al operario (no funcionario, pues es una empresa privada) de turno no le da la gana o no tiene la motivación necesaria aquel día. En España tenemos grandes preparadores, tanto que tienen prestigio mundial, pero por desgracia, sus clientes no son en su mayoría españoles. En Alemania, UK, Francia, Italia, etc. pasan revisiones igual, donde revisan más puntos, donde un vehículo en mal estado nunca pasará esa revisión Sea de quien sea y por mucho que pague, mientras que aquí, yo mismo he ido a pasar itv's de vehículos oficiales en un estado lamentable que ni siquiera han tenido que entrar para que le den un año más de ITV y ver echar un coche para atrás de un usuario porque, le habían montado mal la bombilla de la luz de posición. Esa es la razón. Sin embargo, en Andorra tienes algunos talleres que pueden prepararte el coche, lo que es seguro es que en España no podrás homologarlo y además no te ahorrarás dinero alguno. S2

tienes quew hacerlo con el coche parado y con el recambio, claro.

No se necesita brico, es muy sencillo. desconectas los tubos de la botella, (acuerdate de poner un recipiente debajo de estos para evitar chorrear el motor (tampoco pasa nada, pero es desagradable). de ahí sacas los tornillos y desconectas el sensor (debajo de la botella), pones la nueva, llenas de líquido, y arrancas el coche. Esperas que circule y que saque el aire (si es necesario abre algun purgador de los que están en los tubos de refrigerante hasta que salga el líquido (señal que no quedan burbujas de aire), pones a nivel, y listo...

ese es el color de la carroceria

si que existe, es más yo tengo dos sprays de retoque para cuando algun gil***ollas que aparca de oído me marca el parachoques, cuando tiene dos o tres rayitas, lo lijo y lo pinto de nuevo. Es el mismo color. concretamente es el LV6T/7A Si necesitas que te hagan el color, en pinturas La Moderna en Terrassa te lo hacen, yo pagué 7 lereles por un spray. MIRA AQUI http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/97655-codigo-color-pintura-audi/

Habla con Wizard, que creo que tiene muy claro el tema de las bombas inyectoras

la radio, realmente, salvo casos puntuales, no necesita adaptador, pues tienes conectores DIN, Tienes la Concert I, seguramente, tienes un esquema en la parte superior de la tapa de la radio, ahi te dirá concretamente que cable es ese naranja y para qué sirve, puedes mirar de pasar a la concert II si quieres seguir teniendo las prestaciones de las radios de Audi (que son muy buenas) o embarcarte en transformarlo a 2 din y pensar en una Symphony con cargador de CD incorporado (por lo que eliminarías el que lleves en el maletero o un RNS (con tu navegador y todo) o bien puedes optar por poner cualquier equipo del mercado, (que tiene que ser bastante bueno y caro para igualar la calidad de sonido, es importante tenerlo en cuenta) Bueno, acuérdate de ampliar tu presentación, te lo agradeceremos y te evitaras "bronquillas de buen rollo" por parte de nosotros los foreros que somos un poco cab***cetes. S2

Yo no lo hubiera expresado mejor... bravo David

Sea como sea no creo que la variacion entre caliente y fría sea significativa como para provocar daños en el motor, siempre que se respeten las marcas de la varilla.