guttient

Bueno, me van llegando las piezas para montar el RNS-E en el pepino, peeeeero,... tengo una dudilla, aun no he pedido el clima 2din porque tengo un cacao mental acojonante. Si miro en el Etos me salen unas referencias que se supone deben tener alguna equivalencia. Me explico. El clima de mi coche tiene, en lugar del boton de OFF, un botón para la recirculación automática del aire, todos los climas que he encontrado, tienen el botón de off, al menos los que he encontrado a un precio razonable. Preguntilla doble: si compro un clima de doble din, (que sería cojonudo, saber las referencias de éste), puedo sacarle la carcasa y ponerle el mecanismo del mío?? Cual es la referencia que debo pedir del clima ?? En fin, una vez más me aprovecho de vuestra sabiduría. Por supuesto, en cuanto me líe a instalarlo todo, os voy a hacer un brico, para enmarcarlo... Gracias muchas

Falta una semanita para que me llegue el rns e que he comprado, me voy a aventurar a instalarlo, y buscando información por la web he encontrado esto que quiero compartir con vosotros por si estáis tan locos como yo para instalar esto. http://www.metacafe.com/watch/444044/audi_...e_installation/ Espero que os sirva. saludos

El refranero popular dice: Nadie da duros a cuatro pesetas....

El código obliga a desmontarla cuando no se usa u homologar la nueva longitud del coche, otra cosa es que no digan nada los "agentesdelaley". yo estoy harto de que los que aparcan de oido, me den golpes en el coche, es muy molesto. Una vez uno de estos me dio un golpe en el coche, y el muy gil***ollas, encima decía que "qué se le iba a hacer, si está ahí para eso", yo, con mi cabreo, ni corto ni perezoso, arranqué mi land rover, pasé de detrás a delante de el, y le "senté" la rueda de recambio encima del capó, a que no adivináis cuál fue mi respuesta.... Cuando dijo que me denunciaría, yo le presenté las fotos del "golpecito que el me dio con la bola en el parachoques" y quedamos "tan amigos", el caso es que no me denunció y creo que desde entonces, tiene más cuidado....

Hola no es el caso, cuando se vacia el filtro de aceite, lo que pican son las bielas, lo de los taqués he leído que la viscosidad del aceite hace mucho, mi aceite es muy líquido, y al parecer eso en nuestros audis es bastante delicado, por el ruidito molesto más que nada., cuando pueda miraré de ponerle el aceite original, quiza tiene algún aditivo especial, pero, no debería con un mobil 5w40, en invierno no sonarán. Debe ser el cambio climático....

la del allroad no baja de 400 pavos, más el montaje.

Sencillo: El Consorcio de Compensacion de Seguros, responde lo que el seguro, gracias a las clausulas no responde, y el Consorcio reclama judicialmente al conductor culpable la cantidad más costas e intereses. Si te dan un viaje de esta clase tu cobras, tarde, eso sí, pero cobras, seguramente, tras presentar la factura de reparación que te pedirán como justificante que el dinero que te dan, es el justo.

gracias, yo es que soy muy tocapelotas con los ruiditos....

aporto mi granito de arena si el coche es del 2000, debe ser muy muy muy barato. pero que muy barato. y estar en perfecto perfecto perfecto estado, pero muy perfecto. Traer un coche de menos de 15000€ desde cualquier pais de la UE es tirar el dinero. te pongo un ejemplo: pongamos que ese a6 2.5tdi, que espero sea el de 180 cv. te lo venden por 3000€, sumale el transporte (menos de 600 lereles, ya me parece hasta sospechoso), sumale la itv, la homologación de algun accesorio que traiga, y los impuestos, entre pitos y flautas otros 3000. ya van 6600, no sé los km que tiene, pero si tienes que hacerle distribución, cuenta 1500 laureles mas, fíjate bien si puedes, y no por una foto, que no tiene ningún tipo de corrosión en los bajos, (en alemania, la sal en invierno es tan comun como aquí los programas de cotilleo, demasiada, y eso se lo come todo (la sal), incluído el aluminio). No quiero desanimarte, pero, abogando lo que dicen algunos compañeros del foro, por ese precio tienes coches en España, en muy buen estado, con pocos kms. y que puedes ver y tocar personalmente antes de comprar, y si tienes algun problema, hablas con alguien que habla como tú, no como si tuviera un paquete de galletas en la boca (el paquete entero) Espero te sirva mi comentario. Salu2

gracias!!! Conozco dos personas, bastante cercanas, con un ML - Un amigo con un 270 CDi, al que tuvo que cambiar el motor entero con 50.000 kms. Le ha hecho 120.000 mas y no ha vuelto a tener problemas - Una amiga con un 8 clindros gasolina (420 o 430?) y no le ha dado problemas, pero se bebe a su padre y a su madre El que algo quiere..... El motor 270 cdi es el mismo que llevan los ssanyong, los crd de chrysler, y mogollon de coches coreanos, fue el coco de mercedes y sencillamente, no sirve ni como pisapapeles, con eso no dudo que alguno, entre muchos, salga bueno, pero, en su grandísima mayoría, cascan, y mucho. El 400 cdi, no es mal motor, lo peor de este modelo es su caja de cambios, la misma del 320 cdi, pero incapaz de absorber el brutalísimo par del V8 diesel de mercedes, y su electrónica falla cuando el cambio va bien, para no perder el habito, solo tienes que ver al precio que se venden los 400 cdi y los 320 cdi, curioso no? y los gasolina,.... gastan, ... y qué, son V8, mercedes, ruedas 265, lo raro sería que no gastaran.... .... algo le cuesta. Solo era comentar un poco... saludos.

La ley te obliga a identificar al conductor del vehículo en el momento de la sanción como bien dicen por ahí, saltarse dos semáforos es motivo, de persecución y posterior detención, en el caso de no hacerlo, el agente, denunciará al vehículo y a su propietario, dándote unos días para que identifiques a su conductor. Es ley, no suposiciones. Si tienes posesión del resguardo de depósito del vehículo en el taller (Orden de Reparación (también estipulado en la ley que todo vehículo entregado para su reparación se hara contra la presentación de una orden de trabajo o reparación, de lo contrario, es delito tener un vehículo dentro de un establecimiento)), y si tienes la factura de éste, ya tienes el día de entrada a la hora de entrada y la salida, así como el estado del vehículo en ese momento y los kms. y trabajos a realizar y realizados. Por tanto, si lo tenías en el taller y tienes estos documentos, los presentas junto al recurso, sin mentar más que, tú no tenías el coche en ese momento, que estaba en reparación en un taller, entrada en fecha tal, salida en fecha cual, y que por tanto, no eras tú quien conducía en ese momento. Por narices y por ley, la responsabilidad de la infracción recaerá sobre el titular del taller, el cual ya se encargará de ponerse al día con su/s empleado/s. No hace falta que les presentes leyes ni escritos, solamente, los artículos de la ley de seguridad vial que te obliga a identificar al conductor y la copia de la orden de reparación y la factura. Por mucho que el Agente de la autoridad, ciudadano de primera, quiera decir que el tiene razón por su presunción de la veracidad, tú DEMUESTRAS tu inocencia aportando documentos con registro y número de ley. Lo voy a sentir por el Agente, pero si quiere multar a álguien, que se pase por tu taller (o extaller) Saludos

y cómo sé si tengo can bus? mi cuadro es el del reloj digital, con su fis, y demás, que dice la fecha... no sé que más hay que mirar, el coche es del 2002, .... más datos, es verde. no sé que mas

cual es la referencia de la antena del gps, no se si es la tiburon, o cual es...??

Segun como me sale la oportunidad de ponerle el rns e, que creo que se visualiza en la pantalla del fis tambien, mi pregunta es si necesita algun adaptador o si hay que pinchar cables y tal. Lo del volante, es una opción que me gusta, pero quizá más adelante, de momento entre el navi, el mueble el clima y el cenicero, es un paston lo que se va salu2

Hola a todos. Hay algo que me tiene un pco mosca, en frío, cuando arranco a la mañana, los taqués del 2.7t suenan, hasta que el coche cogeun poco de temperatura, que suena fino fino. He oído que si el aceite es muy liquido, este puede ser un sintoma, se que no es el problema de los arboles de levas de los diesel, pues no es el caso y, aunque no le he puesto un comparador, en caliente deberían sonar también si fuera desgaste, por lo que lo descarto. Alguien se ha encontrado con el problema? en ese caso, como lo ha resuelto? gracias

Hoy buscando como montar el dichoso rns en el pepino, encontré esto y me quedé B) , de todo lo que hay que hacer para conectar el navi desde el concert II. No se si está en el lugar adecuado, por lo tanto, mil disculpas si no es así, e invito a los Administradores a que lo sitúen en el lugar correcto. Definitivamente si hay que hacer todo esto para colocar el navi plus, prefiero comprarme uno de estos doble din tactiles que llevan hasta microondas, y evitarme todo el follon, porque me sale mogollon mas barato el enlace es este http://www.nsxjr.com/ted/TED_RNSD.pdf Ta luego..

trabajé bastante tiempo en un concesionario mercedes, con esto, lejos de echarme flores, quisiera dar mi opinión. 270cdi, NI REGALADO!!!, problemas de inyectores, bombas de agua, caudalimetros y culatas. Si quieres un diesel duro 320cdi Ml 400cdi, motorazo v8 ausente de problemas, los problemas los tiene el cambio para digerir tanto par, los revienta literalmente, verás que están tirados de precio. Si quieres un ml mejor en gasolina 320, 430, 230 (el pequeñin, y poco gaston) y si no un m55amg, pero eso es otra historia, por cierto, venden uno en barcelona con 115000km por 17000€, está impecable, estuve a punto de quedarmelo yo, pero mi economía no me permite el mantenimiento de semejante máquina. Si quieres un ML, y sigues mi consejo, te aseguro que no tendrás problemas, si no, cambia al X5, 3.0i o 3.0d, a pder ser manual. Tendrás coche para largo. Espero haberte ayudado.

Un Integrale?? 17000k?, que serie, Deltona II?, El martini Racing serie limitada numerada con 260cv?, si miras en autoscout verás maravillas por 42000€ con no muchos más km. 80000€?? :drool: !! pero que está forrado de oro? Con tan pocos km. y tan poco uso, puede ser que tenga todos los silentblocks resecos (los de goma), los manguitos, deberían cambiarse, porque no aguantarían un puerto de montaña, por supuesto, aceite fuera y limpieza interna del carter, antes de ponerlo en marcha, previa prelubricación interna del motor, antes de arrancarlo después de tanto tiempo si no se ha arrancado de vez en cuando, cambio de todos los liquidos. Por lo demás, un integrale :ranting2: :drool: :drool:, eso es absolutamente mítico, tanto como un 5 turbo (no un gt turbo), lo mismo que un URQuattro, pero yo no pagaría más de 25000€ por el, (tampoco los tengo, pero de tenerlos no pasaría de esa cifra) Respecto al poco uso, tengo un conocido que vende un laguna con 1,5 años, full menos navegador, con 4900km, el coche tiene, hasta el polvo del primer día que lo sacó (no estoy vendiendo nada), anteriormente, vendío un Scorpio 2.9 del 88 con 32000km, y el coche, poniendole una batería nueva, arrancó sin el más mínimo ruido extraño y llevaba 5 años parado. Con eso quiero decirte, que un coche con tan pocos kms. merece la pena a un precio razonable, pero tiene un trabajo previo ineludible, que puede aumentar esa cifra en unos cuantos miles. Saludos

Yo tengo una duda existencial, o sea: Mi coche es 1din, como me atrae la idea de ponerle el navegador, tengo que pasarlo a 2din, el brico me parece genial, ( :ranting2: ) pero hay algo con el tema de los botones que no me aclaro; Son diferentes a los de 1din (modelo 2002)?, en ese caso, los botones de la suspensión del Allroad, existen?, se pueden poner en la misma posición, cambiando el del ESP al lado derecho?, puedo cambiar el tarjetero por el posavasos? Aparte del aparato navegador (RNS Creo), que más hay que ponerle al coche para que éste funcione correctamente y tenga todas las funciones activas. Mi coche tiene el ConcertII, y cargador de CD atrás. No sé si hay que adaptarle antena, cablearlo (no cabrearlo), desmontar techo o no, para el DVD??, se puede adaptar una camara de marcha atrás al modulo de TV?, y ese módulo, donde va. He buscado un brico completo de la instalación de un navegador desde el 1din del concert en un coche que no lo llevara de serie, pero no lo he encontrado explicado para novatos como yo, ¿Alguien me puede orientar?, donde se puede ver ese brico, (no me importa en que idioma esté, bueno sí, si está en chino, si me importa) En fin, gracias anticipadas por la info. Salu2

Es increible como la chapuza de un mecánico cantamañanas puede dar al traste con la ilusión de tu vida, el energúmeno, que puso esos espárragos en el turbo, no debió pensar en que, si nuestros audis no estuvieran tan bien aislados, se podría haber pegado fuego a todo el coche, con el riesgo que conlleva y la desgracia que supone. Supongo que debe hacer mucho tiempo de la reparación de ese turbo, pero es para ir al responsable y hacerle cargo de toda la reparación posterior, así como un castigo económico, para que no se le ocurra hacerlo otra vez. Lamentablemente, esta clase de personajes se escudan en las lagunas de la ley de garantías por lo que es muy probable que no haya camino para la reclamación. En fin, dentro de la gravedad del asunto, me alegra que "sólo" haya sido eso, que lo puedas reparar y disfrutar de tu coche. Saludos.

Aun a riesgo de equivocarme (Errare humanum est), control module injection pump, no he visto la bomba por lo que no sé si lleva el módulo de control integrado, (algunas, lo llevan aparte), pero a mi tambien me suena a fallo electrico, si fuera un fallo mecánico de la bomba, hubiera dado avisos, no clavan de golpe, si es un fallo electríco de la bomba, cascan sin avisar. Como dije no conozco la bomba del 2.5 tdi, pero si conozco las bombas de algunos camiones y vehículos industriales, y el comportamiento de estas, y arrojo la posibilidad, a ver si puedes ahorrarte unos cuantos eurillos en la reparación. De todos modos mira en RADSA, (Recambios Autodiesel), estos tienen bombas de inyección de intercambio, o mira en Tridiesel, son de la zona de barcelona, pero te aseguro, que si no son los mejores, son muy muy buenos (Aviso, no tengo ni comisión ni nada por el estilo, los conozco porque llevamos muchos elementos de los camiones a esta gente, y son realmente buenos. Espero poderte ayudar. Saludos

KMS, estado, equipamiento. del 1997, son 13 años, a mi me parece caro, pero falta ver como está.

Pues o el que recomienda la marca o un 5w40, yo al mio le pongo mobil1 5w40 (a 52€) la garrafa (y lleva 6.5l) Peor es el del cambio automatico, que tiene que ser el original y son 14.62 €/l (lleva 9!!!!!) pero shell o elf tambien tienen buenas prestaciones, sobretodo gira la lata y fijate que las normas api son SL o SM y que tiene los codigos de VW superiores al 53301 o 50301, no recuerdo. Mira el libro de revisiones, te aclara bastante al respecto.

Flipando me quedé con el BM ardiendo, si te gusta conducir..... ten a mano un extintor Esa posibilidad no la había contemplado, pero no hay talleres por ahí, y la noche anterior llovió tanto que me pareció ver a Noé de fiesta por la zona. Aun así, El corto se tiene que haber producido en el interior, porque la zona del motor cuando quema, invade primero hacia fuera y luego se extiende hacia el interior, por eso la chapa que hay entre el motor y el habitaculo se llama corta fuegos. No obstante, parece que hay una pequeña epidemia por el Vallès (Zona de provincia de Barcelona) de artistas conceptuales en el uso indiscriminado de cerillas y demás combustibles ,por lo que no descarto el vandalismo. Si el dueño se lo merece o no..., creo que nadie se merece eso, pero si es verdad que hay gente muy mala, sino, solo hay que mirar las fotos

aaaah, 154, lei mal en ese caso, lo tienes más chungo, más vale que el radar tuviera la itv caducada, ....