guttient

134?? pues también es mala leche, teniendo en cuenta que a 131 no "pasa na", (hasta que pasa), y que el Navarro se está haciendo un chalet en la moraleja (o Bellaterra), a costa de los radares en tramos rectos y despejados con visibilidad de varios km en ambas direcciones. Encima 300 Lereles y 3 puntos, por esa nimiedad. El recurso, con un poco de suerte y teniendo en cuenta que ibas "pisando huevos" en un coche que a esa velocidad frena en la mitad de espacio que un golf IV a 120, a lo mejor estan de buenas y se lo piensan, pero te aseguro que las de radar con foto es muy pero que muy dificil que las quiten. Lo de la homologación ya no vale. Por cierto, he escuchado por ahi, que (A lo mejor no viene muy a cuento), las multas en Catalunya, tienen un vacío legal que vale la pena conocer. Dice el articulo 138 del CC que todas las señales deben estar, como mínimo en el idioma estatal (aunque tengan estatut) y que, como la mayoría de las señales de zona azul y algunas otras estan en Catalán, se puede recurrir con este pretexto y se gana seguro. Lo dice la Autofacil de este mes. Salu2 y esperemos que "te perdonen el descuido", si es que, con el avion que tienes, debería ser un delito ir a solo 120

tan feo que lo cambio " a pelo" y le regalo un año de plaza parking. vamo!!!

tengo el jdownloader echando humo entre el etka y el vag tacho. es medio lioso el hacerlo andar? o es a mi que me lo parece?

solo hay que mirar aqui http://www.audiction.com/audi-maintenance/...n-fluid-change/

conste que no me llevo ninguna comision y que no tengo más trato con ellos que les he comprado dos coches. Pero mirando por la red, es de lo mejorcito que he visto, si es cierto que está "pelado", pero los 90000k son reales de verdad, tiene su libro de revisiones, te lo entregan con TODO hecho, y si falta algo, se lo dices y te lo hacen, te lo garantizan por un año, sin problemas, ni letra pequeña. Realmente, ya no solo es el coche, sino el trato que te dan y la tranquilidad que te ofrecen. Antes de comprarme el mío, di millones de vueltas, me daba igual irme a La Coruña a comprarlo si valía la pena y después de mucho caminar, lo encontre al lado de casa. Me aseguré muy mucho de lo que compraba, no en vano, me costó 13000 € y el dinero no me sobra, mas bien al contrario . De todos modos solo era un apunte, por si te servía. Espero haberte ayudado. Salu2

Hola como es mi primer automatico y estoy más verde que un campo de lechugas, no dejo de trastear la red en busca de información total que esto es lo que he encontrado. http://www.mecanicavirtual.org/caja-cambios8.htm me parece bastante interesante para saber como funciona "la maquinita" Espero os sirva como a mi Salu2

La posibilidad del corto me parece remota me acerque a mirar dentro y aunque no soy muy entendido parecía que la zona mas quemada era la del centro de coche. Cristales rotos estaban todos pero claro con tanta temperatura.... Creo que si hubiera sido un corto la parte delantera se hubiera afectado mas y en cambio esta bien igual que la trasera. Esta en la zona nocturna de fiesta por lo que la idea de vandalismo cobra fuerza. Respecto a si lo tiene asegurado pues ni idea no se de quien es pero el coche es del 2004 y no creo que la aseguradora le de lo que de verdad vale ese coche. En fin sea como sea es una gran put*da y algo muy feo

Las puse en la presentación pero prometo poner mas esta semana no estoy en casa hasta mañana

esa es la luz de posición? y no te da fallo en el FIS?

no se si aun quieres comprarte un allroad si lo quieres diesel mira en http://personal.telefonica.terra.es/web2/a...202.5%20TDI.htm yo el mío lo compre alli, y te aseguro que son gente seria. si les dices que vas de mi parte, no se si te harán alguna rebaja, pero al menos te atenderán bien. Mi nombre es Agustín, el del allroad y el lexus y sabrá quien soy. El precio es muy bueno, para lo que hay por ahí. si lo quieres gasolina, mira en autoscout o en segundamano. venden uno en sabadell, con navi sin cuero, parece que esté bien, dice que le hizo distribución y le cambió el compresor de la suspension, que está peor que lo que se ve, y el que venden en cardedeu, te recomiendo que ni lo mires, tuvo golpe, y gordo, anuncian otro en gavá por 9600 con todo de todo, pero yo me recorrí gavá entero hasta castelldefels y no conseguí encontrar la tienda. Si eres de madrid, no puedo ayudarte, pero Autoscout o segundamano, tienen bastantes cosas. Salu2

pues yo soy de Terrassa, así que cuando quieras quedamos Salu2

Bueno, veo que los 2.7t, somos pocos, muy pocos (me cagoen los impuestos....), pero, aunque ya lo he hecho, os describo el mio. 2.7 V6 Biturbo, 250 cv, llantas doble radio, cuero, tiptronic, xenon, 123000km, año 2002. consumo, de media unos 13l largos, silencio a cualquier velocidad, incluídas las ilegales en este país de muermos con límites de los años 50. Comodidad indiscutible, es una lapa, acelera como un tiro, y ese sonido..... :drool: En el campo no lo he probado, vengo de un freelander y eso se subía por las paredes, y nadaba en un metro de agua, este, no lo voy a probar, la ficha dice 30 cm de vadeo, y con 30 me quedo. Los bricos que tengo en mente. Naviplus (tengo que hacerle el doble din), sensores de aparcamiento, delanteros y traseros (ya que me pongo...), y cuando las balonas digan basta, que espero que sea de aquí a muuuuuucho tiempo, las arnott II y los bilstein correspondientes. (son 3000 lereles, pero dan garantía de por vida.). Como estética me gusta más que el nuevo, me parece más auténtico, el nuevo, lo veo, como más pijo (sin animo de ofender eh? es solo una apreciación.), respecto a compararlo con el Q7 es como matar moscas a cañonazos, el Q es otro segmento, como el Touareg, X5, ..., el allroad es simplemente otra historia, si hay que compararlo con algo, el subaru outback o el volvo xc70. En fin, ahi va mi granito de arena Ta luego

Hola, una foto del momento, me hubiera ayudado mucho para al menos, concretar un poco, lo más probable es que el filtro se haya aflojado o bien el tapon, tambien puede ser que uno de los tubos del aceite que se conectan al filtro, se haya aflojado o se haya roto por algun rozamiento de algo, como una polea o alguna cosa. Descarto que le dieras algun golpe al motor con un baden o algun bache. Esto es lo que más probable puede haberte pasado, aun así, el mecánico te dará la noticia, que espero sea buena. Dudo mucho que se te haya clavado la bomba del aceite sino, antes de romper la culata te hubiera empezado a picar el motor, con algun cla cla acusado o algo. Y si me dices que no subió la temperatura, no deberías temer, sencillamente, más que una fuga fortuita. Si tu mecánico dice que es por el cambio de aceite algo que se dejaron de apretar, recuerda que tienes una garantía de reparación de 3000 km o 3 meses segun la ley. Animo compañero y suerte. Salu2

mas fotos

Hola amigos, hoy, mientras iba por sabadell, me he topado con esto No puedo ni pensar la impotencia de su dueño cuando ha visto esto. Me ha dolido como si hubiera sido el mío pero es que hay que ser hijolagrandisimaput*fetodeformadodemilpadresdesconocidos para hacer algo así a cualquier coche, pero hacerselo a un coche así, es fruto de la peor de las envidias y las frustraciones reprimidas. Ojalá encuentren al salvaje que ha hecho semejante barbaridad y le den bien p'al pelo, o mejor, que lo dejen en manos del dueño, que seguro, le dice un par de cosas bien dichas.

El pepino de guttinet eso me ha gustao. Es verdad lleva las llantas gordas, y los espejos electricos que no plegables automaticos, las levas en el volante, y los mandos de la radio tambien, una pijada, pero va de coña para no andar mirando mientras vuelas bajo Lo primero que hago es llevarlo a Audi a que me cambien el aceite del tiptronic, mola porque te lo hacen y por lo que se ve en el precio te incluyen unas cuantas acciones de la empresa, si no no entiendo los 300 lereles que me piden.... Por lo demás tiene un agarre acojonante y un repris brutal, no pude resistir la tentación de mojarle la oreja a un FR (solo un poquillo eh?), literalmente te pega al asiento. Algo que me ha encantado son todas las lucecitas de cortesia que tiene, ya se que es una pijada y que su utilidad es prescindible pero eso de abrir la puerta y que te ilumine no solo el suelo de la calle, sino el suelo del coche, con dos luces debajo de los asientos es poco menos que una pasada. El maletero es el de una nave espacial, o al menos parece el garaje de ésta. la rueda inflable es un poco curiosa, nunca había tenido una así, pero es la de origen, el tío que lo tenía no debió pinchar nunca, lo que sí, antes de adquirirlo llame al concesionario donde este hombre lo llevaba y lo primero que me dijeron es que podía estar muy tranquilo con la compra pues el que lo tenía era un perfeccionista y lo llevaba para todo lo que necesitaba el coche, sin dudarlo. Con decir que me encontre una factura de una revisión de 1600 leuros... y el seguro que pagaba eran 3850 al año. En dos palabras, imprezionante. Bueno, yo sigo babeando cada vez que lo veo. Algun camino le enseñaré, pero nada como lo que hacía con el land rover que por ahí os voy a poner algunas fotos, hacer el cabra no está hecho para ese coche y si lo está, no será conmigo, me gusta más la dulzura de conducción y la sensación de potencia inacabable que tiene. Bueno compañeros/As, espero vernos pronto en alguna kdd para comernos un bocata por ahi o intercambiar experiencias, yo cada día aprendo algo nuevo de este coche y cada día me gusta más.

Hoola, yo hace muchos años que uso aditivos en el motor de mis coches. Al Gt turbo, le eché el botecito del antiguo Metal 5, ese coche con fama de cascar el turbo a los 100000 no tuvo cambio de turbina hasta los 197000 y el motor, casco a los 290000km (me pesaba un poco el pie derecho, y tenía un par de mejoras, arbol de levas, culata rebajada, turbo grupo A, ....), al Kadett GSI, le puse Slick 50, no sé si servirá de prueba, pero cuando se lo vendí a un amigo y este se lo cambió por un Cordoba TDI , nos propusimos reventarle el motor (eramos jovenes, el coche iba al desguace....), el caso es que lo tuvimos cortando inyección por 10 min la primera vez y 20 la segunda, y el motor, se fué al desguace con sus 170000 km, tan fino como el primer día, con decir, que el famoso consumo de aceite de los opel, en ese coche no existia.... En el golf y el Corrado repetí la operación y sin problemas, en el Yaris no hizo falta (no sé de que fabrica los motores toyota, pero no se rompen nunca), En el Calibra, le puse el de Berner (carísimo pero buenisimo) y al Land Rover, lleva el de Liqui Moly, (protect creo que se llama), con diferencia, el mejor que he probado, ese land rover me dio problemas de todo, menos de motor ni turbo, suena fino fino hasta en frío y no es el TD4, sino el DI. Asi que cuando tenga el Allroad, Liqui Moly va a volver a tener los 15 € que cuesta el botecito porque yo lo compro sin pensar Espero haber aportado mi granito de arena. Salu2

Hola, hola halagadísimo por tan cálido recibimiento y bienvenida. Sin dudarlo, en el momento que lo tenga va a tener más fotos que la Schiffer (es que soy un poco carroza ya, en mis tiempos estaba buena) y por supuesto las voy a compartir con todos vosotros. De la suspension ya tengo en cuenta que es como los amortiguadores de un coche, se gastan y hay que cambiarlos, si en un coche se cascan cada 60000/80000, este tiene 123000, así que alguna caerá , aunque cruce los dedos para que tarde. El cambio me acojonaba, lo primero que le haré es el cambio del atf, así me quedo tranqui, tenía miedo que tanta potencia se le atragantara , pero si lo montan en un 4.2 v8, digo yo que este lo tiene que aguantar..., por lo demás, si sabéis de alguna pijadita más, soy todo orejas (dumbo me llaman). 2.7 biturbo, ES UN PEPINO!!!, (y verde), la verdad es que tiene un empuje bestial. . Equipamiento, no se si lo puse pero, lo digo, cuero, asientos manuales (lastima), clima bizona, la consabida suspension, xenon, no tiene navegador (candidato a brico), pero el equipo suena de coña. Yo soy de barcelona, lo digo por si algun dia se nos ocurre hacer una quedada o kdd, la cerveza corre a litros seguro y así intercambiamos experiencias. bueno, basta de toston. salu2 ahi van algunas fotillos

Preguntilla Yo tengo el vagcom 409-1, tengo un seat y me va muy bien con el, pero tengo una duda si con mi allroad (2.7T) me sirve igual esta version y el cable KKL o tengo que buscar otra version y otro cable?? Salu2

Disculpad mi intervención, de aceites entiendo un poquito y, mirando por el foro he visto que hay un brico del cambio de aceite a la Tiptronic, Dexron II o III, pero eso de aceite cepsa..., aunque sea profesional...., bueno, cada cual con lo suyo se arriesga como quiere. A mi nunca me han inspirado confianza, pero en aceites de cambio son mucho mejores que en aceites de motor. Para el motor, si es gasolina, importante la marca: Mobil, Castrol, Elf, Shell,Repsol. NADA de cepsa, krafft y carrefour, eso es agua sucia. Menos conocida: Liqui Moly, tiene un aceite buenísimo, pero es caro, muy caro. Gradación del aceite, para el clima español, en verano un 5W50, si le das mucha caña y lo llevas muy alegre un 10w60, en invierno, un 0w30 o un 5w40, es ideal. Sintéticos, por supuesto, el mineral, paso a la historia. Normas SJ,SL,SM Liquido dirección: Siempre original, siempre. VAG, tienen la fea costumbre de aditivar algunos de sus liquidos y el de dirección es el más delicado de todos, NADA, es compatible con el. Liquido frenos, DOT 4 o DOT 5 Liquido refrigerante, menos alguna marca de supermercado, mientras tenga las propiedades que necesita, estan bien. lo más importante es el agente anti corrosion, para la culata y elementos de aluminio. El Liquido de Toyota, es fantástico. De lo mejorcito que hay Valvulinas: Esto trae miga, de poder la original, sino, Castrol o Liqui Moly, siempre siempre con el grado de viscosidad que dice la marca, no lo varíeis nunca, por aquello del efecto autoblocante ni chorradas varias, he visto diferenciales reventar como una pelota hinchada. Para nosotros, un Macallan 12 años o un Glenrothes puede ir bien,esos son mas caros, pero nuestro pedal nos lo agradecera. Ta luego

Hola a todos, soy novato, y es probable que peque de ignorante, pero veo que en la pagina de arnott, tienen compresores a precio de juguete y, mi mente rácana y agarrada se ha puesto a pensar.... c***!! pues es mejor comprarlo aqui, aun con impuestos te ahorras un pastón... Mas tarde veo que es un Wabco, y aquí en España, más concretamente en Sta PErpetua de Mogoda, (BCN), tenemos el servicio oficial, wabco, ZF; en definitiva: como dije soy novato y es probable que esté hablando de más, pero a lo mejor, reparar allí los compresores..... En fin, .. saludos.

Hola compañeros, ahora ya os puedo llamar compañeros, estoy que no voy a dormir en los diez días que van a tardar en entregarme mi nuevo (de ocasión) ALLROAD 2.7T Tiptronic. Vamos! que estoy más contento que unas castañuelas. Ya que estoy, voy a preguntar haciendo eco a mi ignorancia en algunas cosas , como el Tiptronic; (como se cuida para que nunca dé problemas, aparte, claro está, de esperar su temperatura óptima de funcionamiento). De la neumática ya he visto que es casi una lotería, pero que un uso racional, alarga su vida. Sé que el motor es una piedra, por lo que tendría que ser muy destroyer para cargármelo, así que, sus revisiones cuando tocan, no se las quita nadie. Ya puestos, hablemos de diferenciales y sus valvulinas... También, los más veteranos sabréis cuáles son las cosillas especiales que tienen estos coches a tener en cuenta para observar, (vengo de un Land Rover, por lo que no me asusta abrir el capó). Así, tras saludaros, hago una llamada a todos los gurús y expertos del foro que me podáis ayudar a disfrutar cada día más de mi nueva máquina. Espero acudir a alguna concentración y vernos por alli. Saludos.