guttient

No lo notarías hasta que fuera tarde, lo cual no es recomendable. yo me iría al que ha montado el motor y a SU cargo, que desmonte y monte de nuevo, responsabilizándose de todo lo que se pueda haber estropeado por su falta de profesionalidad. Eso es lo que haría yo, si no quieres llegar a eso, busca un buen mecánico, y que te mire el coche, la caja es una cosa seria, no es un fusible y su coste es proporcional al volumen de ésta, yo no jugaría con eso. En Sevilla, lamentablemente, no tengo ninguna referencia de dónde podrías ir, lo siento. S2

Hay que reconocer que contraviniendo las normas cada vez más extendidas en lo que a diseño y equipamiento se refiere, el A6 viene con bastante información en el cuadro. Yo soy de la vieja escuela y me gusta tener controlado todo lo posible en el coche, para mí es más importante el reloj de la temperatura del aceite o del agua que el de la gasolina, pero no entiendo, porqué Audi nos "regala un voltimetro" y no nos pone algo tan importante como un reloj de presión de aceite o del turbo (benditos italianos....), ya le puse el indicador de presión del turbo, lo cual fue tan facil que aun me estoy sorprendiendo, ahora le toca al de presión de Aceite. No hay que olvidar que es un reloj barato y su indicación será meramente orientativa y no tan exacta como podria decirla un Autometer de 250€, pero hace su función. Por tanto, como mientras no vendo el coche, yo soy un culo inquieto y quiero que todo esté lo mejor posible, de momento le voy a poner el indicador. En lugar de ponerlo en el montante, cosa que no me gusta, lo pongo en el hueco que hay debajo del climatizador, donde tendría que ir el cenicero, pero como ni fumo,y para poner las monedas tengo 80 huecos, he decidio eliminarlo y poner en su lugar alguna cosa útil por ejemplo, el motivo del post. En fin, cuando lo tenga hecho, habremus brico.. S2

En la ITV, si el código de velocidad es mayor y el indice de carga tambíen de lo que la ficha técnica dice, nunca te pondrán pegas. Los neumáticos de invierno por su compuesto no resisten bien las altas temperaturas, por lo que se degradan rápidamente, si montas neumáticos de invierno con un código de velocidad menor, lo que te exigirán en la itv es que pongas una pegatina, normalmente amarilla, que indique que llevas un código menor de velocidad en los neumáticos, sin esa pegatina te pondrán pegas, pero en neumáticos de verano o todo tiempo, nunca puedes bajar el código de velocidad o el índice de carga que especifique la ficha técnica, porque sencillamente, no pasarás la itv. LA elección de los good year es buena, tienen muy buena crítica. entra en www.autobild.es, hace unos meses hicieron una comparativa de neumáticos de invierno, bastante completa, a lo mejor te ayuda un poco. saludos.

mira en www.neumaticos-online.com ahi hay de todas clases.

No sé como hacer que se pueda ver más claro, supongo que copiando, pegando y ampliando.... pero es revelador

lo bueno que tiene la noticia es que EXPLICA EL MOTIVO DEL ACCIDENTE, fue una APUESTA

Qué Allroad????

5 a 1 que es un inyector

Tienes un 90% de probabilidades que sea un captador si desmontas la rueda, verás que donde está el fuelle de la homocinética hay como un estriado metálico, anclado en la base del amortiguador verás una especie de pipa ciega a la que le llega un cable, eso es el captador, prueba de limpiarlo con cuidado, y repasar que no se haya salido el conector, pinzado el cable, o lo que sea, de última, no son nada caros, creo que unos 30€, le pones uno nuevo y listo. Si no es eso, ya habría que ver si el módulo del abs tiene algun problema, pero eso es más improbable... s2

vag com... el ente que tiene casi todas las respuestas, si no le manda la orden, no lo hará, y al cambiar la batería, SIEMPRE, algo cambia de opinion. s2

y cambiar al RNS-E no te interesaría?? Cartografia europea, lectura de mp3 en SDcard,posibilidad de telefono por bluetooth, ... todas las caracteristicas del D, pero ampliadas.... yo no lo consideraria un gasto, sino una inversion. Un saludo compañero...

yo voy a poner un video de autos "aparcados" en la calle, una pena oiga... aparcados

nos jugamos algo a que el 80% de las gasolineras no sirven lo que dicen que sirven?

y qué dice el vag com?

si cuando yo digo que la m**** protege,.... bueno, no hay que alarmarse, de momento saca todos los conectores secalos lo que puedas y aplicales un antihumedad. comprueba los fusibles un simple corto puede hacer que salte uno. mira a ver no haya algun conector suelto, que tambien puede ser. si tienes posibilidad pasale el vag com es muy probable que te chive el problema. si todo esto falla, me temo que tendrás que preparar la cartera. PD, consultale a Wizard, seguro que te lo soluciona. S2

Tranqui compañero, que todo se va a solucionar ya lo verás. Me puedes pasar una foto de esas molduras de madera? no me gusta la madera pero para hacer el invento de la fibra de carbono es mejor que las rugosas que lleva el mío (hablo de la de la palanca de cambios) Gracias compi.

Yo la verdad es que tambien tengo mis dudas, como dije mi experiencia siempre fue positiva en este aspecto, pero, por el motor nunca será problema, es muy dificil que un producto de estos atasque una bomba de aceite, pero, por otros elementos como el turbo (y yo llevo 2) y segun que otras cosas, pueden producirse problemas en su funcionamiento, insisto, yo en los otros coches que tuve nunca tuve problemas al aplicarle esto, al contrario, el Copa, lo compre con 50000 km y lo vendí con 295000 con el motor original y el turbo se jodió a los 200000, el Kadett GSI lo compré con 74000 y lo vendí con 320000, el motor seguía fino como el primer día, es mas, se lo quedó un amigo mio al que le dieron una torta por detrás y antes de llevarlo al desguace hicimos la típica chiquillada de "a ver si lo reventamos" estuvimos cortando inyección sin carga durante 30 min. y el motor ni se inmutó ni un ruidito ni nada, la temperatura correcta, Al corrado igual, peeeero, este me cascó el compresor (aunque era un problema generico), eso si el motor, creo que todavía rueda, y al Land Rover también, lo vendí y el motor era un reloj suizo, pero suizo de verdad y eso que era el motor Rover, no el BMW, ... en definitiva, yo que he tenido experiencias positivas, me lo estoy pensando, pero solo tengo 131000 kms. aunque aconsejan a partir de los 100000, mi coche gira finísimo, puedo hacerle lo de la moneda y se queda de pie la cab***a, ... por tanto, de momento, me estoy quieto, moraleja: es una cuestión de prevención pero también de fe, en unos coches puede ir bien y en otros ser un inconveniente, no hay que olvidar que nuestros coches están cargados de electrónica y controlan hasta si has comido ajo aquel día, por tanto, no se yo.... s2

Hola de nuevo, definitivamente, el Cargador de CD, se lo han eliminado, (supongo que por el peso ) por lo que si quieres escuchar CD vas a tener que hacerte con uno, yo tengo uno de un Seat Toledo, no tengo ni idea si es el mismo o no, lo que puedo hacer es mirarlo en el mío, y si te vale, podemos llegar a un acuerdo a cambio de un par de cervezas, jajaja, el del Toledo es el que va con el Radio Aura que es el concert de Audi, pero con un par de diferencias esteticas., me consta que es el mismo que llevaban los A3 hasta el 2000, y supongo que si los llevaban los A3, los 4,5,6,7,8 también los llevarían (cosas de la globalización) Deduzco que eres de Madrid, por lo que salvo en alguna KDD nacional, será difícil que coincidamos, de todas formas, si algun dia vas a Barna o yo a Madrid, siempre podemos quedar (siempre llevo el VAG COM conmigo). Saludos.

la suspension solo sube al último punto de manera manual, eso es la posicion elevada II, sirve para atacar terrenos jodidos, eleva la carrocería a los 215 mm de altura libre y si pasas de 30 kmh vuelve a la pos. III. tambien sirve para cuando le tienes que hacer algo por debajo (eso sí, ponlo en modo gato, que es apretando los dos botones a la vez por 3 segundos verás que se encienden las dos luces y en el cuadro te aparece el testigo de la suspensión. sirve para que no se auto compense cuando lo elevas de un lado o se baje, digamos, que la deja clavada, no se puede circular así.

Hola compañero, también te doy la bienvenida, y permíteme que te diga que aquí somos unos cotillas de cuidao, y queremos fotos, muchas fotos, una presentacion en condiciones vamos..... eso sí, sin prisa, cuando puedas. Respecto a tus dudas. El Allroad es un gran coche, en todas sus versiones, si bien es cierto que el 2.5 TDI, no es un ejemplo de economía de uso, en ninguna de sus versiones, gsta tanto el 163, como el 180, y para ser un diesel no es poco, gastas 9 litros conduciendo como un abuelito en un diesel y yo en un Gasofa gasto 10,5 conduciendo normal, a veces corriendo, a veces no, ciudad, carretera autopista, velocidades legales y no, ... con esto no quiero decirte que mi coche es mejor, y bla bla, al contrario, cada uno tiene su historia, pero Audi no afino del todo el 2.5 V6. En el caso de la compra, importado de Alemania sólo es una garantía cuando vas tu a comprarlo al país o el compraventa es tu hermano, de lo contrario es una caja de sorpresas, seguro que no tiene libro, y muchas cosas te generarán mil dudas. Supongo que el precio habrá valido la pena. Donde compré yo el coche, tenían un 163, no muy equipado, pero del 2004, con 100000 kms, y nacional. El mio me enseñaron hasta la factura de compra del coche, el historial completo, el libro ORIGINAL, las facturas de las revisiones, se hicieron cargo de la distribución completa, y me garantizaron el coche, quizá lo pagué más caro que otros que había visto, pero me quedé más que tranquilo, y eso me lo ha confirmado con el tiempo, mi coche está perfecto, y cada día mejor. Pero bueno, vamos a lo que vamos, todo coche con una pequeña intervención puede quedarse nuevo. Con tu mecánico además de la posible manipulación de los kms. cercioraté de lo importante, si estos están manipulados poco podrás hacer, porque el compraventa que se decía dueño del coche podía no tener conocimiento de ésta y no ganarías nada en el juicio. En cambio, si repasas bien los elementos del coche y tiene algo, puedes exigirle al menos una parte de la reparación, y una vez reaparado, queda nuevo. Lo importante en estos coches es la distribución, los líquidos (todos), y algunos elementos electrónicos. No se si es manual o automático, en el primer caso, si le cambias el MTF, pues te quedarás mas tranquilo, en el segundo, YA le estás cambiando el ATF, eso es la vida del cambio, insisto en que lo haga alguien con absoluto conocimiento, más de lo que hace que de lo que toca, aprovecha y cambia valvulinas de transfer y diferencial trasero y de paso observa las fugas que puedan haber (sobretodo por el retén o junta de la brida de transmisión, la que va a la cardán, que muchos pierden por ahi, por puro desgaste), revisa la suspensión, que el funcionamiento sea correcto, que suba y baje en un tiempo prudencial, que el compresor cargue bien el calderín, no tiene indicador pero puedes ponerle uno intercalado el día que tengas ganas de trastear, y tendrás una guia de si pierde o no, que el coche sube y baja automáticamente con la velocidad (si está activado por vagcom) y el resto como todos los coches. Espero no haberte asustado, porque no es la intención, al contrario es un gran gran coche, a mi me encanta y cada dia que lo tengo disfruto más con él, si lo vendo es por cuestiones personales que me obligan a hacerlo, de lo contrario, te aseguro que no lo haría. Es 3 coches en uno cosa que muy pocos coches pueden presumir de serlo, es un turismo, un todo terreno y un deportivo, (te aseguro que es imperdible ver la cara que se le gueda a más de un quemado cuando el autobus lo deja atrás en un semáforo o en un adelantemiento donde al tío solo le faltaba sacar el pedal por el suelo del coche (y no hablo de un leon TDI, sino de un 6L de 230 Cv). Es en definitiva para disfrutarlo y mucho, y no tiene más mantenimiento que cualquier coche, lo importante es NO ESCATIMAR EN ESE ASPECTO. Bueno compañero, esperamos impacientes esas fotos, y de nuevo, bienvenido.

... sigo, más seguro que el QUATTRO, para esos terrenos no hay nada, ponle unos buenos neumáticos y pasaras por los fiordos como por una autopista alemana... A disfrutar!!! S2 PD: Como está el trabajo por Suecia? es que me estoy planteando un cambio...

hola japhunter, como motor es indestructible si lo cuidas, va sobrado de potencia y rendimiento, no dices de qué año es tu coche, pero tranquilo, NO ES MULTITRONIC, es TIPTRONIC. Lo del año es importante por la caja de cambios de 2001 para atrás, es algo problemática si su mantenimiento no ha sido el correcto y aun así, algún sustillo da. Si es posterior (la reconoceras por el selector que es PRNDS), es mucho más fiable (lo que no quita que sea importante su mantenimiento y más, en las temperaturas que manejáis por ahi arriba), por lo demás el coche es para disfrutar, si estuvieras en España, tenías el mío a la venta, pero hasta ahi arriba se me hace un poco dificil llegar (por el tiempo y eso), por lo que el precio lo veo correcto si es alguna unidad de finales de 2001 en adelante, más seguro que el QUATTRO

Estoy seguro que todos los aceites tienen sus propiedades, pero, para la caja de cambios, te recomiendo que te gastes el dinero en el concesionario. Tampoco es tan caro, y tu caja te lo agradecerá, (y tu bolsillo también), de paso, tamiz y junta del carter. Y sobretodo que sea un profesional el que te haga el trabajo, no por ahorrarte 100€ acabes pagando 5000. s2

tienes muchos números para que sean los árboles de levas. consejo mira en ebay alemania... saludos

La verdad es que ese es un tema en el que siempre he tenido dudas. Echarle un tratamiento al motor, no debería ser malo nunca, al contrario, en teoria mejora la compresión y, por ende, combustión , rendimiento, consumo.... pero, nuestros motores que acusan cuando el aceite no es el mismo, centralitas que lo saben todo,.... de todos modos mi experiencia siempre ha sido positiva en este aspecto, en el land rover que tuve, el R5, el corrado, el kadett, en casi todos, les eché una latita de tratamiento, en mi caso el Xeramic de Liqui Moly, que es mejor que el teflon, pues las partículas cerámicas son más resistentes y tienen menos fricción, me costó 20€, antes de eso había echado un limpiador de motor, se echa en el aceite viejo, o si te sobra en aceite nuevo y lo ruedas durante 500 km, después vacías el aceite, y este arrastra todas las partículas que se quedan normalmente, le echas el aceite nuevo con el aditivo, y el land rover, hasta que lo vendí, era un reloj suizo (y eso que era un coche inglés)-... s2