Bossweb

hace 2 horas, klctin dijo:

El precio de los faros es cada uno, no?

Los 1500-1800€ de los que hablaba poder conseguir los Matrix LED (completos y con centralitas) es el precio de la pareja, de segunda mano, pero en perfectas condiciones

hace 9 horas, fernanwade dijo:

Por cierto el acc y el braking system me sale no disponible, por lo tanto entiendo que se desactivan automáticamente por el error de regulación de la suspensión y faros.

Si puedes, haz un autoscan al coche para obtener el resultado de los errores que te da, en que centralitas y de cuando son los fallos

El que te fallen varios sistemas electrónicos o centralitas a la vez, podría deberse a un fallo con la batería que esté en las últimas y puede que esté desconectando centralitas

hace 22 horas, fernanwade dijo:

Buenos días,

Aprovecho lo primero para saludar a la comunidad como reciente propietario de un Audi A6 Avant 3.0TDI 272CV black Edition del 2017 del cual os dejo unas fotos.

Ahora voy con la consulta por si alguno sabe responderme.

Como he puesto en el titulo me aparecen los siguientes errores del sistema:

adaptative light(fallo del sistema)

air suspension(fallo del sistema)

Acc y braking control no disponible.

Me comentan que es posible que sea un fallo en el sensor  de regulación de altura y un posible mal contacto del cable que llega al mismo que provoca un corto.

El caso es que habitualmente funciona bien y derrepente de manera aleatoria  sale el fallo y me aparecen todos esos errores.

Lo curioso es que mientras no aparecen funciona perfectamente la suspensión, matrix led, y todas las asistencias….

 

Espero que alguien pueda ayudarme o compartir su experiencia si tiene o ha tenido el mismo problema.

 

Un saludo y gracias de antemano.

 

 

 

 

Has modificado o sabes si anteriormente modificaron la altura de la suspensión neumática con el VAGCOM / OBDeleven?

Los mensajes de fallo en el sistema o ACC, podría venir en caso de que se hubieran pasado en la modificación de los parámetros de la altura de la neumática

hace 19 minutos, vvgolf dijo:

Bueno coche al taller y ellos se hacen cargo de todo, el mecánico me comenta que casi seguro enfriador del aceite. Esperemos que sea eso, gracias por las respuestas

Genial!

Pues al menos, no tienes que hacerte cargo de la reparación y como decíamos, seguramente, sea el enfriador de aceite

Ya contarás qué tal todo  

hace 2 horas, sergar dijo:

Mala pinta tiene eso, si lo acabas de comprar y es de profesional ya estás tardando en ir a contar la película...y de particular pues también.

Se me ocurren tres supuestos, los dos primeros ya te lo han dicho,intercambiador/enfriador de aceite es el primero, el segundo culata/junta culata que es el peor de los supuestos y por último no descartes que hayan mezclado diferentes líquidos anticongelantes y hayan hecho reacción ( he visto mezclar liguido rojo y azul y formarse un líquido marrón denso muy curioso).

No es el mismo motor ni coche, pero hace poco vi este vídeo de un TT y finalmente fue el enfriador de aceite ; cerca de unos 800€ la broma.

... parecido a ti, le pasó apenas un mes de comprarlo

hace 2 minutos, vvgolf dijo:

lo compre hace dos dias, marca el nivel por la mitad

Que temperatura te marca el aceite de motor y refrigerante?

En el grupo VAG, se suelen jod** los enfriadores de aceite, que provoca que el refrigerante se acabe mezclando con el aceite y te produzca ese color caramelo / chocolate en el vaso expansor

Pero llevando tan poco tiempo con el coche, mañana mismo si no lo has hecho ya, hablaría directamente con el vendedor o compraventa para poner solución cuanto antes. Porque si es el enfriador, es una avería "cara" pero si es junta de culata...

En 10/2/2022 a las 19:17, Becken dijo:

Buenas tardes,

 

En primer lugar dar las gracias por la cantidad de aportes que se pueden encontrar en esta pagina, puedo ver un gran numero de profesionales y de "frikis" del ODB. A lo largo de los años que conozco y disfruto de esta pagina he podido encontrar mucha ayuda.

 

Actualmente tengo un A6 C7 2015 con el que estoy contentisimo, si pudiera ponerle alguna pega sería la iluminación. Actualmente monta unos proyectores Xenon con los que estoy satisfecho, pero los cuales creo que no estan a la altura de los actuales full LED o matrix LED. Mi pregunta es: ¿Hasta que punto es una locura sustituirlos por unos de este tipo? ¿Que materiales necesitaria a parte de los faros? (drive, centralitas...) En caso de ser factible ¿full LED o matrix LED?

 

Muchas gracias a todos, espero que alguien pueda darme norte sobre la biabilidad de este proyecto.

El reequipamiento es perfectamente posible , pero no es barato, eso tienes que tenerlo en cuenta . 

Eso sí, el cambio que tendrías al pasar al Matrix LED viniendo de Xenon, sería brutal!

Necesitarías lo siguiente :

1. Pack faros Full LED / Matrix LED (con todas las centralitas). De segunda mano, unos Matrix LED originales los podrías conseguir por unos 1500-1800€

2. Cámara frontal en la luna (centralita 85)

3. Procesador de imágenes en la luna (centralita 8E)

4. Módulo para la regulación del alcance de las luces (centralita 55)

Nota: si no tienes estas cámaras, tendrías que también cambiar la luna

5. Mano de obra, cableado y parametrización

Así que depende de lo que tengas o no, calcula unos 2500€ al menos

hace 3 horas, davidkeko dijo:

Hola. Qué significa hacer hack a la unidad Mib2? Tengo entendido que la licencia de ASI está en una base de datos de alemania asociada a cada VIN, así que en cuanto se conecte y vean que no tienes derecho a ASI te lo pueden volver a borrar... ¿no es así?

Licencia ASI como tal no existe, lo puedes o no tener activado, de fábrica o a posteriori, pero no deberían de caparte ni modificarte la modificación del módulo 5F cuando lo conecten a sus máquinas

Lo que si lleva licencia, son los servicios de Audi Connect, que creo que rondan unos 18€ al mes, y lógicamente, necesitas que tu módulo 5F lleve ranura para la tarjeta SIM

hace 2 horas, apareja26 dijo:

Buenas tardes.

No, manda un correo solicitando historial a:

 

atencioncliente@audi.es

 

te pedirán dni, ficha técnica y permiso de circulación.

 

un saludo

Yo les escribí esta semana por ********* en atención al cliente, y después de mandarles todos los datos míos y del coche, me dijeron que me lo mandarían en unos días vía e-mail  

En 4/2/2022 a las 18:26, Lobitoa4 dijo:

Qué tal compañeros después de leer y entender lo que se tiene que hacer, recurro nuevamente a ustedes para saber si conocen alguien que pueda quitar la protección del módulo remotamente, ya que aquí en USA los concesionarios se ponen pesados y no lo quieren hacer. 

Necesitarías mínimo, tener el ODIS (cable cabezal) y el programa propio

Y luego, por internet venden suscripciones por horas / tiempo / conexión a los servidores de Audi, para que tú mismo pudieras hacer esa liberación de componentes

hace 1 hora, lupas90 dijo:

UNA DESILUSIÓN DE 1100€

Hace poco instale una "maravillosa" navisson de 1110 eurazos en mi A6 C7 del 2013 y el resultado no ha sido el deseado, entre algunos de los fallos que me ha dado la cacharra son:

- al abatirse la pantalla, estando en car play o Android sige iluminada dentro del salpicadero.

- el display de los sensores de aparcamiento interfiere con los del sistema Android, al ir hacia adelante entran en funcionamiento los del MMI original, los cuales se ven con muy mala calidad, más adelante pondré una imagen, al ir hacia atrás interfieren los del sistema Android.

-el GPS de la sistema Android no coge señal.

- cada vez que enciendo el coche ha perdido la hora.

¿Al alguien le ha pasado algo de esto?

Muchas gracias.

Navisson, aunque la quieran vender como una marca de "prestigio" o de calidad, no deja de ser una marca china más

En sitios especializados en el tema de Car Audio como Madrid Audio, trabajan con esta marca y la venden como una maravilla, pero para muestra un botón

Espero que donde la hayas comprado o te la hayan montado, te puedan dar una solución a tus problemas compañero

hace 16 horas, Peña dijo:

Muy buenas!

 

Vaya maravilla de post, me ha solucionado alguna de las dudas que tenía.

 

He adquirido recientemente un A3 8V Sedán y ya sé que tipo de MMI tengo. Lo único que me sigue quedando una duda y quería ver si podéis ayudarme.

 

El software que tengo es MSTD_EU_AU_P5101

Datos navegación 8V0 919 866D 0054 ECE 2016

 

¿Puedo actualizar los mapas del navegador sin actualizar el software, o tengo que actualizar los dos?

¿Puedo poner el Car Play con el MMI que tengo?

 

 

Muchas gracias por vuestra ayuda.

 

 

Salu2

Aunque actualices el software de tu MMI, los mapas no los podrás actualizar libremente, ya que tu unidad no tiene los códigos para autenticarlos

Para montar CarPlay o Android Auto en tu unidad de navegación 5F, necesitarías instalar un módulo externo o interface, ya que tu MMI no es compatible de origen con la activación del ASI

hace 1 hora, Baserri dijo:

Perdona la tardanza en responder, muchas gracias, así da gusto.

De nada

hace 37 minutos, rperez dijo:

Os recuerdo que en la posición del centro está activada la calefaccion de espejos. Da un poco de TOC dejar la perilla mirando hacia un lado, pero es lo que toca. 

Correcto , aunque yo uso más a menudo y veo más útil, la opción de inclinar el espejo, a que el cristal esté calefactado

hace 1 hora, randal dijo:

Buenas, alguien sabe si el movimiento del retrovisor derecho al poner marcha atrás es configurable? Cuando compré el coche el retrovisor derecho no hacía el típico movimiento hacia abajo para ver mejor la llanta al aparcar, pero de repente hace unos meses comenzó a hacerlo, sin haber hecho nada que yo sepa. Estuvo un tiempo haciéndolo y volvió a dejar de hacerlo aparentemente solo. No sé si hay manera de activarlo a voluntad o es que me falla el sistema.

Para que el retrovisor derecho se baje o configure en su segunda posición cuando metemos marcha atrás, hay que tener el joystick de los retrovisores de la puerta del conductor, apuntando al retrovisor derecho

Una vez hecho esto, metemos marcha atrás. El cristal se pondrá en su "segunda posición". En ese momento, lo configuras a tu gusto con la perilla de los retrovisores,... arriba, abajo, izquierda y/o derecha

Cuando volvamos a iniciar la marcha, el cristal volverá a su "posición principal" y cuando volvamos a meter marcha atrás, volverá a recuperar la posición en la que lo pusimos la última vez

hace 11 minutos, Maurele dijo:

He hablado con ellos, muy simpáticos y profesionales me han explicado todo y me han dicho que sin problema volvemos a lanzarlo con banco configurado bien para que me vaya tranquilo, pero que lo que es el archivo que se modifica y mete en el coche estaba bien hecho. Os iré contando a ver qué da en la siguiente! Graciass

Genial entonces

Así para tu seguridad y tranquilidad, sabes que la repro se hizo bien y la lanzada segunda que te hagan, será la de datos oficiales definitivos

hace 11 horas, Adolfo Allroad dijo:

 

La hice en CSR performance,  me la hizo Cailo que es el que me las ha hecho siempre 

 

El motor es un CRTE de 218 cv,en BR sacan los mismos caballos ( tanto los 272 como los 218)

Ah vale, los 752 Nm te los dio una vez hecha la repro no?

Siendo un 218 Quattro / 272, dar 750Nm lo veo algo elevado y "peligroso" para una Stronic, pero bueno, supongo que te lo haría respetando unos límites de seguridad

hace 1 hora, Adolfo Allroad dijo:

Raro es...

 

Seguramente tengan algún calor estándar,  porque la lanzada vale para ver el cv y par a la rueda y después se hace el cálculo a caja y motor en función de esos datos...

 

En los A6 , los V6 con 218 cv ya vienen con un par de serie ( que siempre es más una vez lo metes a rodillo) de 500NM por lo que seguramente no lleve la misma caja Stronic ( DL501 II generación) ya que si fuera así El primer par que llevaba lo debería aguantar sin problema, a mi en banco me dio 752NM y 60.000 km desde que lo hice y nada reseñable.

Que motor es el tuyo? Lo hiciste también en BR-Performance?

Yo hice una lanzada hace casi dos años en BR-Performance con mi A7 Competition (326CV), y sacó 331,5 CV y 763,2 Nm de par motor

hace 4 horas, Baserri dijo:

Muy buenas, de antemano las gracias a toda la gente que esta dispuesta a dar su ayuda a gente como yo, neófitos e "incultos" de la tecnología.

Soy muy nuevo y llevamos tres días disfrutando de nuestro A6 C6 4F2 de julio del 2004, estoy encantado con el coche pero quisiera mejorar, si es posible, algunas cosillas, he leído el primer post pero no me termino de aclarar con tanto numero y no se como descifrarlos, reconozco mi torpeza.

En la pantalla aparencen los siguientes datos:

AW: C6-HU 6350 05.0.0 0413  ¿que numeración me indica que tipo de sw llevo, año?

HW: C6-HU 6351D2.0 ¿Alguien me puede descifrar los números?

FC SW: 03501AFC6AB320870

FC PS: 0870 FC HW: H07   ¿POR FAVOR UN DESCIFRADOR DE NUEMEROS?

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Asi mismo he encontrado una persona que ha puesto en venta unos CD de actualización del MMI con las siguientes REF:

CD: 4E0 906 961 H - CD: 4E0 906 961 T - CD: 4E0 906 961 AA - CD: 8K0 906 961 A - CD: 4E0 906 961 H - CD: 8T0 906 961.

LA MISMA PREGUNTA ¿QUIEN ME PUEDE DESCIFRAR ESTOS CODIGOS? ¿ME VALDRIAN?

 

 

Buenas! 

Tu navegador es un MMI 2G High

Y la versión de SW que tienes es de las primeras que salieron, la 0500

La última actualización disponible es la 5570.

Los mapas, pregúntale para que MMI son, pero en un principio, por esas referencias, sí parecen ser compatibles con tu coche

Pantalla MMI Plus - 8"

Pantalla RMC - 6,5":

Cuál de las 2 es la tuya?

Físicamente, lo que es el tamaño es el mismo, pero la de 8" tienes menos marco negro y la resolución de pantalla es superior

hace 7 horas, Nachosm dijo:

Con este sistema este de OBDLeven se podría activar el GPS? En mi coche aparece el botón pero al prestarlo me dice que no está activado. Mi modelo es un Audi A6 2.0 2017 190cv s tronic

Llevas la pantalla del MMI pequeña (RMC) o la grande (MMI Plus)?

Supongo que al no llevar navegación (que me parece de por sí raro), será la de pantalla pequeña, pero si fuera el MMI Plus podrías quizás activar el Audi Smartphone Interface

En 13/1/2022 a las 21:43, Tineo dijo:

Es la misma que Tudor,

Está bien saberlo para cuando toque cambiarla, tener en cuenta a esa marca

hace 24 minutos, sergar dijo:

Yo la puse hace un año y pico en baterías a domicilio, una empresa que viene a tu cochera, te la cambia y se lleva la vieja, en mi caso puse la equivalente a la original Marca varta, por supuesto agm y me costó PvP final 240€ , es dinero para una bateria, pero al final miras la referencia en Norauto de la misma carta y son 190€..por 50€ más me la ponen en mi garaje y se llevan la vieja ( además en mi caso estaba ya ko, y me pillo en pleno confinamiento, un día pones pinzas pero así no se puede estar y menos si vas a mover poco el coche)

No se, yo en la batería no escatimó mucho, me duran 6 o 7 años...igual me da 180 que 240 ( otra cosa sería que fuese como los neumáticos que cambio cada año y medio, ahí si miro precios buscando ahorrar 20/30€ por neumático) y los pilló online

Pues sí, la verdad

En algo que te va a durar unos 6 años o más, tampoco merece la pena estar mirando con lupa para ahorrarte un pocos €

... y si encima te vienen a casa y te lo dejan todo listo,... Bien hecho

hace 2 horas, Adolfo Allroad dijo:

 

Correcto... 325 dio el mío en banco...desde los 218 el cambio fue muy importante:D

Ya ves, menudo cambio

Ese motor es un caramelito por lo que puedes conseguir por unos 300-500€, en comparación con lo que te costaría un 320 CV de origen

hace 1 hora, Adolfo Allroad dijo:

 

Matizo , aunque sean stronic  las no quattro de 218 cv no son la mismas que las 218 y 272 Quattro(DL 501),de hecho al 218 no quattro no se le puede chispar tanto porque la caja que llevan no soporta el mismo par que las quattro

El 218 Quattro y no Quattro, aunque no es el mismo motor, la caja sigue siendo una Stronic, pero diferente referencia

El 218 CV Quattro realmente es el mismo código de motor que el 272CV, por lo tanto, si a ese motor le haces una repro, te planetarias en unos 320CV como un BiTurbo