Bossweb
-
Mensajes
1827 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Bossweb
-
-
hace 2 horas, Jose Maria Ramirez dijo:
Buenas tardes, he adquirido hace un par de meses un Audi A7 Quattro Sportback TDI 3.0, 8 años, 156.000 kms. Y he observado que cada vez que lo arranco, durante los 3 primeros segundos, hay un ruido metálico que luego desaparece. Esto sucede cada vez que lo pongo en marcha.
También he observado que, cuando el vehículo está parado durante 5-6 días, la primera vez que se arranca ese ruido no aparece; pero en las siguientes arrancadas, vuelve a aparecer.
Tengo dudas su podría ser del piñón de la puesta en marcha.
Ruego contestación, el vehículo fue adquirido en Servicio Oficial Audi y tiene un año de garantía.
yo antes de nada, y para tu tranquilidad, lo llevaría al concesionario dónde lo compraste y te lo revisen de arriba a abajo
Hace unos pocos meses, un compañero del foro (comprado en Jarmauto) compró un A7 - 272CV que el motor le hacía un ruido muy raro! Al final, le han tenido que cambiar los 2 árboles de levas (sin coste claro, pero recién comprado empezar con problemas...
) así que ojo con los ruidos. Teniendo garantía, yo no me complicaría 
@javi toledo no vayas a recomendar ahora arreglarlo todo con cambios de aceite, que cómo estás on fire...
-
hace 2 horas, Jose Maria Ramirez dijo:
Me gustaría saber si hay alguna manera de desconectar Start & Stop definitivamente, ya que como sabéis, se acciona automáticamente cada vez que se pone en marcha el vehículo.
Saludos.
Sí, se puede desactivar sin problemas pero únicamente mediante VAGCOM o el OBDeleven
Estás son las instrucciones para hacerlo con el VAGCOM:
DESACTIVAR START & STOP
- Módulo 09 (Cent. Elec.)
Introduzca el código de seguridad (20113)- Adaptación en Canal 34:
* Si Restas 4 al valor -> Start & Stop siempre desactivado
* Si Sumas 32 al valor -> Memoriza el último estado (el estado de arranque y parada en el arranque del motor será el último apagado del motor)
* Si Sumas añades 64 al valor (Además los valores anteriors), la luz del botón Start & Stop se invertirá:OFF: Start & Stop está apagada la luz
ON: si Start & Stop esta encendida la luz.
Del valor 28 (Por defecto), lo ideal para mí gusto, es poner el valor 88 (28-4+64=88).
Con esto conseguiremos que al arrancar, la luz estará apagada y significara que el sistema está OFF. Si queremos activar el sistema a ON, tendríamos que pulsar el botón y dejarlo con la luz encendida
-
hace 3 minutos, javi toledo dijo:
De manera fácil y el aceite salía más negro que los sobacos de un grillo jajajaja
El aceite de la mía también estará brillante brillante,... negro brillante
Habrá que preguntarles a los Gurús, Richard Rawlings, Aaron Kaufman y Danny Koker a ver qué opinan sobre esto de la diálisis
, que a Ed China ya hemos visto que no le gusta hacer las cosas bien bien entonces 
-
hace 13 minutos, javi toledo dijo:
Ya que veo que tanto tu como @Bossweb vais de la mano en cuanto a kms de vuestros coches podéis pedir precio con diálisis para los dos a la vez, igual sacáis algo aunque sean 50€ jejeje
Sí, la verdad es que tanto por la compra, año, modelo, origen, precio y Km estamos bastante alineados
-
hace 31 minutos, javi toledo dijo:
En el dmax estan con un coche con tiptronic fastidiado
Ya esta, el dueño le vendió por que le patinaba el tiptronic. Cambiaron el aceite y filtro y lo han dejado perfecto, ya no patina.
Que importante es el aceite del cambio en buen estado..
Lo acabo de poner
(Porsche Boxter S)
Ese Ed China es otro manita también cojonudo
, ahora que ya se separó de Mike, podríamos pedirle presupuesto a ver qué nos contaba 
Por cierto, el cambio de la caja como lo ha hecho, por diálisis o a lo fácil?
-
hace 1 hora, Chorrog dijo:
Yo he cambiado el atf a un antiguo golf iv con caja 01m y salieron unos 3 litros.
Según la documentación son 6 litros. Es decir que en una caja con convertidor de par se queda CASI LA MITAD del aceite viejo si no se hace diálisis.
Mi A7 es DSG y lo que no sabía es que en DSG sale todo sin necesidad de diálisis.....
A ver si consigo un vídeo tutorial y me animo, aunque en éste coche me da miedito.
Es que es demasiada cantidad la que se queda dentro como para que no se cambie
En la anterior página, tienes un vídeo con el proceso entero cambiándolo en un A7 4G
-
hace 11 minutos, isma_B8 dijo:
Por todo lo que he leído, se aconseja siempre hacerlo con diálisis, por eso que dices, de todos modos, imagino que sin diálisis, sera mejor que no hacerle nada
Eso está claro, no hay peor aceite que el no cambiado, pero bueno, está bien conocer que si no se hace completo, se quedarían unos 2-3L sucios y teniendo en cuenta que ya superamos los 100.000Km, muy limpio no estará
-
hace 17 minutos, javi toledo dijo:
En la casa solo se vuelven locos con los precios
.
Si sacan el aceite por diálisis en la casa te pago una comida jajajajajaja
Ya, ahí el caso es hacer lo fácil y cobrarlo como difícil, pero bueno, por preguntar qué no quede
@isma_B8 sí, en cuanto me diga alguno algo, te aviso. Aunque ahora con lo del confinamiento, no se si trabajan o no
-
hace 2 minutos, javi toledo dijo:
Ya que te pones o nos ponemos por lo menos hacerlo bien jajaja. Es como si cambiamos el aceite al motor y no cambiamos el filtro.....
No dejas el convertidor seco, según entra aceite nuevo va sacando al viejo así que siempre tendría algo de aceite
Yo tengo una jeringuilla grande para meter el aceite en sitios difíciles, tb extrae y me costo 8€ en amazon, 500ml de capacidad
En la casa oficial no sé cómo lo harán, pero supongo que no se volverán locos, y sacarán el aceite tal cual hacen en los videos y andando
Para ir tanteando precios, he pedido presupuesto en Audi's Madrid de que lo supondría por un lado, el cambio aceite de caja de cambios, y por otro, la revisión que le correspondería de los 120.000 y tocará hacérsela en breve.
Luego ya veré cómo lo hago, porque el libro de mantenimiento lo quiero seguir teniendo con sello Audi
-
hace 5 minutos, javi toledo dijo:
Es que me lo comento florín en las dsg no hace falta diálisis puesto que no se queda nada en ningún sitio, pero el convertidor de par es distinto y es facil se queden 2 litros, entonces de alguna manera contaminas el aceite nuevo.
Respecto al método me parece que es el correcto puesto que hay que quitar el carter para acceder a todo el sistema
Lo del dispensador de jabón es para meter, yo creo que con eso no sacas nada jajaja
Hostias, pues 2 litros no es ninguna tonteria!
. Si metes 6-9L y resulta que dejas casi 2L guarretes dentro... menudo negocio 
Por cierto, en ambos videos meten 5-6L, pero el otro día comprobé desde la web de Motul metiendo los datos de mi coche que indican 9L para la caja de cambios y 6,4L para el motor.
Sí son 9L y esta gente metió 5-6L, entonces sí que cuadra con lo que dices. Eso sí, supongo que no será bueno bueno, dejar el convertidor de par seco seco antes de meterme el aceite nuevo
El Dispensador de Jabón yo contaba con que fuera el Premiun y así admitiera la introducción y extracción
-
hace 6 minutos, javi toledo dijo:
El fultro se cambia siempre y parece que es la parte metalica que va dentro si.
Segun lo cambia el supuestamente no sale todo el aceite por que en el convertidor de par se le queda dentro una cantidad, por eso de la dialisis, mete aceite nuevo por todo el circuito y asi se queda todo el aceite limpio y no se mezcla con usado.
El dispensador de jabon jajaaja, lo que hace es añadir aceite jeje
aaamigo!
Una vez que quita el filtro cae una buena cantidad adicional, y ya creí que con eso era suficiente, pero claro seguirá quedando aceite en el circuito y por eso la diálisis no? De todos modos, ese método es "oficial" o es un poco chapuza y arriesgado pidiéndote cargar algo
Con el "dispensador de jabón"
, entonces sirve para tanto la extracción como la introducción no?
-
hace 4 horas, Harigami dijo:
El Ravenol he pagado yo unos 75€ los 5 litros.
El precio se sube por los gastos de envío que son unos 10-12€.
El Redline anda parecido de precio, pero tiene dos problemas, el primero que se vende por galones o quarts. 1 galon creo que son 3,78l y 1 quart 1,78. He visto a 20€ el quart.
Pero le sumas los gastos de envio y la dificultad de encontrarlo y o compras a granel en plan 50l o no compensa.
OK, gracias por la info
Vamos que en comparación con los Castrol, Motul, Mobil,... es casi el doble
.
Porque los 5L de éstos, suelen estar por unos 40€ y aquí ya nos pondríamos en unos 80€ los RedLine o Ravenol con tema de envíos no?
-
En este vídeo hace todo el proceso completo bastante detallado
, del cambio de aceite para una Tiptronic de 8 Velocidades como en nuestros A7 4G:
En este otro, también lo hace aunque con un A6, aunque el proceso veo que es igual:
Me surgen varias dudas al ver los videos.
- El filtro doy por hecho que se cambia siempre en cada cambio no? Es la parte metálica que va dentro del depósito verdad?
- El sistema de diálisis, yo pensaba que era para la extracción completa de todo el aceite, pero tal cual lo hacen, la extracción se realiza completa no?
- Lo que realizan con la diálisis o "dispensador de jabón de baño"
es la introducción del aceite en la caja de cambios no?
-
hace 3 minutos, Harigami dijo:
Pues con esto del confinamiento tengo el aceite en el trastero esperando al cambio, asi que nl te puedo decir.
El redline es de lo mejor, pero ya es novel competición y el precio se dispara bastante.
En mi caso el ravenol es muy buen aceite y para mi que voy repro y lo cambio cada 15.000km es mas que suficiente. Pidiéndolo a Alemania me llega en una semana aprox y no es excesivamente caro.
Hasta ahora llevo motul xclean+ 5w30 y tampoco tengo queja, pero si por un poco mas le pongo un aceite top prefiero probarlo.
De que precios estamos hablando el Ravenol o el RedLine?
-
hace 1 minuto, Chorrog dijo:
Creo haber leído que el motul no era todo lo sintético que promete y de marcas comerciales motul,castrol y mobil1 el más sintético era el mobil .
Estos de los aceites yo creo que daría para debatir horas y horas, y no llegaríamos a una conclusión clara
, cada uno tendrá sus preferidos, pero bueno, creo que son todos buenos productos
El RedLine será lo mejor del mercado, pero a casi 20€ que cuesta aproximadamente 1L, calculando unos 6-7L que cabrán, se te va la fiesta a un buen pico
, y a eso suma la mano de obra del taller (a no ser de que lo haga uno mismo).
Quizás sea un aceite más apropiado para coches de altísimo rendimiento o gente que le da un uso intensivo al coche.
-
hace 2 horas, javi toledo dijo:
Tranquilo ya estoy en contacto con el jajaja, y pilota de aceites bastante, incluso tiene canal de youtube LA TABERNA DEL MOTOR.
Respecto a los aceites abrí un post nuevo, pasate y despues me dices sobre castrol o motul jejejeje. Digamos que dentro de lo bueno son de lo peor.
En un grupo de ********* se va hacer una compra conjunta del mejor aceite, el que quiera que se meta, que busque la taberna del motor en ********* y entre.
El aceite en concreto es el REDLINE y solo se dedica una empresa en españa a importarle y estan intentando abaratarlo
Para los nuestros seria el redline euro series 5w30
c***, no sabía que el usuario era el dueño del canal La Taberna del Motor!
Ese tío tiene que trabajar en un laboratorio porque los análisis qué haces son la hostia
Precisamente, el otro día me dio por buscar info del aceite Pakelo que se nombró, y le hicieron un análisis del copón... Y es el entonces. Pues no le puso muy bien.
El RedLine Euro Series 5W-30 ese no había oído hablar de él, hasta que ayer un tío puso un link al análisis de él en el canal de YouTube:
-
hace 17 minutos, Puffy dijo:
Sin duda, cromada.
Conseguí una para ponerla por encima y queda mucho mejor (a mi gusto)
PD. De nuevo perdon por la calidad, pero el confinamiento es lo que tiene
Tu coche al ser plateado, le queda también muy bien el emblema en cromado
El mío con la capital de polvo que está cogiendo, se parece ya más al color del tuyo
-
@javi toledo de momento no me ha respondido en el hilo principal @Arrechera.
Por cierto, estoy viendo que hay un usuario como el suyo (y supongo que será el), registrado aquí
. A ver si se pasa y nos recomienda
El que ha respondido y mandado un Privado es otro Shur bastante puesto, recomendando entre otras cosas, seguir con el aceite que lleve hasta ahora (Castrol 5w30)
Por lo demás, los cambios "delicados" como los de la caja de cambios, diferencial trasero o anticongelante se haga en la Casa oficial.
El resto, lo mejor es llevarlo a un taller de confianza y si encima te admite que les lleves el aceite, piezas, filtros y te lo hacen ellos, de lujo! Conocía uno donde lo hacían, pero me ha comentado que es de BCN, así que nada, pero bueno lo mismo me comenta de algún sitio en Madrid
-
hace 1 hora, javi toledo dijo:
Ya te dije que si tenias tiempo para leer
A ver lo que te dice, que nos valdrá para todos jeje
pues si, a ver qué cuenta
-
hace 16 horas, javi toledo dijo:
Hombre el taller como digo yo "come".... que bien viven, cobran la M.O. y encima te la meten en los productos..... negocio redondo jajajaja
Acabo de escribir en el post general para preguntarle a ver qué aceite es mejor para ese motor y caja de cambios
Que barbaridad por cierto, llevan 3 volúmenes de hilo, 67+67+22 páginas hablando de aceites
. Sí alguno quiere sacarse un máster, ahí lo mismo es una opción Vol 1.
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6950993
Vol 2.
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=7282037
Vol 3.
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=7666108
-
hace 2 minutos, javi toledo dijo:
Genial, ya que tenemos coches buenos aceite bueno, total en mi caso que lo cambio yo que más me da gastarme 50€ que 70€. 20€ de más no me sacan de pobre jejeje
Sí, la diferencia de precio entre unos y otros no es mucho, otra cosa es que luego en los talleres, esa diferencia de precio te la aplican pero bien! Vamos, como si tuvieran que "vendimiar" el Motul
En tu caso, si te lo cambias tú, cojonudo claro!
-
hace 2 minutos, javi toledo dijo:
A estas altura de la vida y viendo muchos talleres incluso oficiales no cambiar filtros ( visto con mis ojos) solo mi fio de lo que hago yo por que se lo que pongo y lo que compro.
Sí, la verdad es que yo soy muy desconfiado, y en estos temas, a saber lo que nos pondrán en muchos sitios. Te dicen que te han puesto el "Motul Super Extreme Pro Plus" y te tienes que creer que es ese y no uno del LIDL
-
hace 51 minutos, javi toledo dijo:
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=6950993&page=19
Supongo que tendrás tiempo para leer
...... dice que tanto mobil1 como shell son mejores que motul, pero tb hay varios por encima de estos.
Mi coche y tu coche solo varia en el color es un competition
OK, luego si me acuerdo le pregunto al hombrecillo ese a ver qué me cuenta sobre los aceites para nuestros coches
-
hace 53 minutos, javi toledo dijo:
Nunca he probado el aceite del motor en el cambio y viceversa , bueno no debe ser jajaja
Motul tiene estos dos modelos de aceite nos valen los dos, el por que de tener dos escapa a mis conocimientos jejeje.
OK, lo decía porque si vas a algún taller y preguntas que marca te ponen, lo mismo te responden en caso afirmativo, Motul (o el que sea) pero ni te hablan de modelo exacto ni leches; con los neumáticos ocurre lo mismo, en la mayoría de los casos hablan de marcas, sin especificar modelos concretos. Como internet, no hay nada
Nuevo frontal para el mimado de la casa
en Audi A7 C7 (2010-2018)
Publicado
Yo diría que sí, porque en la segunda foto que puso en el post, donde ya puso la parrilla del RS7, no se aprecia la separación.
En la última que puso, efectivamente parece que el capó está abierto