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hace 2 horas, javi toledo dijo:
Partimos de la base que el castrol te pone fully sintetic y el motul te pone 100% sintetico. Según decían castrol no es del todo sintético y el motul si. Yo y mi hermano siempre el motul 8100x clean pero para gustos colores jejeje.
Recuerdo que vi hace poco un post en forocoches que ya hablaban a un nivel de aceites alucinante, pero para el la gran mayoría de los mortales el motul es cojonudo.
Recordemos que audi recomienda castrol por que castrol paga por ello, hace años era repsol...
Desde la ignorancia total, no se puede echar aceite para motor para la caja de cambios y viceversa?
Te lo digo porque el 8100 X-CLEAN+ 5W-30 que comentas de Motul en su web, al menos indica que es para motor por lo que veo no?
Aunque para el motor también sale el SPECIFIC 504 00 507 00 5W-30 (también el 0w30), no se cual sería mejor entre ese y el 8100 X-CLEAN+ 5W-30 para nuestro motor
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hace 11 minutos, javi toledo dijo:
Si miras arriba pone transmisión automática OBK, ese es el cambio tiptronic de audi
OK, lo acabo de ver
Pues nada, habrá que apúntarselo para cuando toque cambiarlo
Por norma general que aceite suele ser mejor, hablando para nuestros coches claro, Castrol o Motul?
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hace 1 hora, javi toledo dijo:
Es un ATF no estoy puesto en mandar enlaces espero hacerlo bien jejeje.
https://www.motul.com/es/es/lubricants
DE todas formas pones asesor de lubricantes motul, pones tu coche y te salen todos los aceites que lleva, como no salía bien nuestro modelo me e basado en un allroad 320 que es igual y lleva lo que puse al principio un ATF
He buscado en su web, y dentro del listado de los Aceites para el codigo de motor CVUB nuestro de 240 kW y 326CV, salen estos:
Supongo que será el ATF VI, aunque no especifica por ningún lado en la ficha técnica que sea para Audi
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hace 1 hora, javi toledo dijo:
Lo vi de casualidad buscando info sobre reprogramaciones y cuanto par aguanta el cambio y lo vi jejejeje. Quien pudiera estar en forocoches llevo años intentando entrar y nada
Hace ya bastante tiempo, que me dio por registrarme en todas las páginas de todo tipo, y lo mismo para los email, y en una de esas, me registraría en ForoCoches y ahí sigo con la cuenta, aunque no la uso na
Pero sí, conseguir entrar o tener una invitación es como encontrarse un billete de 500€ en el suelo, está la cosa complicada
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Ah por cierto @javi toledo, sí, me acuerdo que respondí por ahí en un post de FC pero bueno, era más que nada simple curiosidad, de momento, lo dejaré como está que no es poco
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hace 12 minutos, javi toledo dijo:
Yo se lo cambie y mi hermano tb a mi me puso pakelo que hablan que incluso es superior al original ( el del video que mandas es para motor ) y busque por foros y demás y se hablaba bien del pakelo.
Florín me dijo que el que primero llegara o el original o el pakelo, llego antes pakelo jajaja. Pero vamos que si le dices que quieres el original pues ese te pondrá.... Me dijo que tenía el cambio perfecto ( con la maquina ves las holguras de piñones de cada marcha ) y al salir si me apuras le note un poco mas suave. Se lo cambie a los 57000 kms y tocaba a los 60000.
Los vuestros que fijo no están cambiados pues lo notaréis más, y si estas pensando en reprogramarle ( he visto un post tuyo en forocoches pidiendo info para una reprogramacion
) que mejor que con el aceite nuevo jejeje
Sinceramente, yo prefiero poner el original que recomienda el fabricante aunque el Pakelo que comentas pueda ser superior, pero en el hipotético caso que luego tuviera un problema, luego aunque injustamente, seguramente le echaría las culpas al aceite
Por cierto, que tipo de aceite es exactamente el de nuestras cajas de cambio?
No estoy muy puesto en temas de aceites la verdad
Hay denominaciones 75w80, 75w90, 80w90, 85w150...
Por curiosidad, aquí hay unos cuantos:
https://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/47-transmision-grupos-direccion
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hace 16 horas, javi toledo dijo:
Se la pase al a5 por 220€
Aceite pakelo, supera al original
2 filtros, que no os engañen no lleva 1 lleva 2
Y el ajuste basico del cambio por vagcom
Tu se lo cambiaste allí en su momento al A5?
El aceite que te pone, es el Pakelo?
En la vida había oído hablar de él la verdad. Busqué ayer un poco de información por curiosidad, y parece que no es muy conocido. Aunque por especificaciones te fa buena pinta, yo preferiría optar por los típicos Castrol, Motul,... Supongo que trabajará con más marcas no?
No sé si el que pone es este, pero aquí dan una cantidad de datos y tecnicismos de ese aceite que flipas
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hace 1 hora, isma_B8 dijo:
Así es, nos vamos informando, el mio ahora tienen 112.000 km lo compre con 110.000 km y seguro que nunca la han hecho el cambio de aceite ATF, ya que si Audi no lo incluye en su programa de revisiones..., pues ni de coña. Por lo que comentó @javi toledo a los 120.000 km como mucho nos toca.
@Bossweb ¿Que le pasaba a tu ACC?
¿Alguien tiene un calendario de taller para nuestro A7?
Salu2!
El mío lo cogí con 109.000 Km, así que nada, igual que el tuyo. Ahora creo que tengo 114.000 Km
El cambio como tú dices, casi con total seguridad, no se lo han cambiado, así que la mejor manera de estar seguro y cuidarlo, es cambiándoselo y evitar problemas
Al cambiar el paragolpes por el del RS7, los sensores del ACC hay que volver a calibrarlos. En el taller donde me lo montaron no sabía que lo podían hacer, pero finalmente se encargaron ellos de hacerlo y por eso ya no fui a Talleres Esgocar.
Normalmente esa calibración suele costar unos 120-150€, y allí me dijo Florín que lo harían por 90€. Así que mira, sería un sitio bueno para preguntar lo del cambio de aceite
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hace 10 horas, Cristian a7 dijo:
Hola tengo un audi a7 3.0 204 cv año 2011
al coger un bache s expone dura la dirección y me sale la avería en el cuadro a alguien le a pasado algo similar y sabe de donde proviene muchas gracias
En el cuadro, qué testigo de te enciende exactamente?
Lo mejor sería enchufar el VAGCOM o OBDeleven para ver ir código de error te da, más que nada para ver por dónde van los tiros
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hace 3 horas, javi toledo dijo:
El sitio se llama talleres esgocar, el dueño es un rumano, no te asustes que es una p... maquina, arregla los cambios y te explica todo. Pregunta por florin. Si dudas algo me dices!
En Talleres Esgocar pregunté hace unos meses para el tema del ajuste del ACC que por lo visto también lo hacen (y más barato que en todos los sitios que pregunté), y aunque finalmente no lo hice allí porque me lo acabaron haciendo en el taller que tenía el coche, hablé con Florín y la verdad que muy majo, explicándome el proceso y pareciendo buena gente
@isma_B8 tu coche y el mío van de la mano
, y el aceite de la caja de cambios es otra de las próxima cosas que haré. La revisión de aceite y tal calculo que será para verano así que tendré que ir viendo fechas y precios
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hace 7 horas, isma_B8 dijo:
Ya ves.. jaja. La ultima vez lo puse en modo Dynamic y baje las ventanillas
, que bien suena...
Es que según suena es para bajar las ventanillas y oírlo como dios manda
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hace 12 horas, Carlisu84 dijo:
Gracias por la info, aunque he visto que luego sale un testigo de error que puede dar guerra
, y casi mejor no andar tocando, y arrancarlo cada 4-5 días
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hace 27 minutos, Puffy dijo:
Personalmente, le he puesto en "modo transporte" con el VagCom. No es la panacea, pero algo hará
Que es eso del modo transporte?
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hace 2 horas, duud dijo:
Buenos días,
primero y más importante, espero que todos ustedes esten bien.
Con todo este tema del confinamiento por el Covid-19, tengo mi A7 (2011) parado un mes...se me ha olvidado por completo el tema de la batería. Tengo que bajar y ver si está completamente vacía ó le dá para arrancar...
Mi duda es, si consigo que arranque, ¿con dejarlo al ralentí 20 minutos se cargará algo la batería, ó consumirá lo que le quede? Sé que lo suyo es circular y tenerlo a unas revoluciones...pero por ahora no se puede..
¿Alguien que tenga un arrancador de batería que pueda recomendar? a poder ser de Amazon
¿Y un cargador de Bateria?
Gracias y saludos
Yo llevo sin moverlo pues desde que empezó todo esto del Covid, pero si que he ido bajando cada 4 días aproximadamente al garaje para arrancarlo y tenerlo unos 5-10 minutos, y acelerándolo algo
De todos modos, la mejor manera de cargarlo no es dejarlo al ralentí, sino saliendo con el y haciéndole unos KMs, pero bueno, al menos lo que se consigue arrancándole es que no se descargue la batería
Aquí te dejo de todos modos un arrancador/powerbank de baterías y un cargador de baterías por si te interesa
:
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hace 11 minutos, DiegoFR dijo:
Gracias por la info. ¿Ya has actualizado y tienes Android Auto y Apple CarPlay?
Yo no, porque tengo el tema parado por el Corona Virus, pero si veo que se alarga, me pillaré una SD de 64Gb y lo acabaré haciendo.
@Jacpepe ha sido el primero en activarlo (con versión AUG11_S0040), luego ya lo haremos @isma_B8 y yo
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hace 1 minuto, Viru avila dijo:
Gracias.
De nada; aunque no estoy seguro, por el año de fabricación del coche, casi con seguridad tendrás una unidad MIB2, pero bueno, compruébalo y sales de dudas
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hace 3 horas, DiegoFR dijo:
Hola. He estado echando un vistazo a esa web y me surge la siguiente duda: yo tengo un soft antiguo de un Mib2: MHI2_ER_AUG11_S0034
En la web venden la última versión, que es la MHI2_ER_AU57_P3634.
Pero en las instrucciones indican lo siguiente:
MMI SCREEN VERSION INFORMATION MUST BE:
MHI2_ER_AU57_XXXIMPORTANT INFORMATION:
**- XXXX – MMI WITH FIRMWARE BELOW – P0485¿Debo pasar por una versión previa entre la mía y una con el formato MHI2_ER_AU57?
EDITO: Parece que sí hay que pasar por una versión intermedia. He encontrado un post en el subforo del A6:
https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/387888-actualizaciones-firmware-mib2-mhi2_er_auxxxxxx/
No es necesario hacer ese paso previo por la P0485
Y te lo digo con conocimiento de causa, porque hace unas semanas hicimos un minigrupo para la actualización de firmware, licencias de mapas y activación del Android Auto / Carplay y en uno de ellos, se partió de la MHI2_ER_AUG11_S0040 y sin problemas
Desde la versión que tienes, puedes subir a la 3634, y de ahí, ya subes a la 3663 que es la última disponible para los MIB2
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hace 4 minutos, Viru avila dijo:
Gracias compy. En realidad es un a4avant del 2017 pero imagino que tendrán la misma tecnología no.?. Voy a mirarlo ahora.
Gracias por el enlace que la verdad es de mucha ayuda.
Sí, para la comprobación de que modelo tienes, te vale perfectamente el link que te he pasado.
Con la nomenclatura de la versión de SW que tengas, ya sabrás el tipo de MMI que tienes
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Espectacular como lo estás dejando, eso sí, cuando vayas a la ITV tendrás que llevar un proyecto de homologación porque ahí vas a ir ya con poco de serie
Eso sí, las llantas hay que cambiarlas para dejarlo guapo guapo
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hace 10 horas, Viru avila dijo:
Hola chicos....después de leerla a todos la verdad que en esto de internet y d más pues me pierdo un poco. Yo necesito actualizar la licencia como todos los años pero la verdad que no me apetece estar todos los años pasando por el concesionario.
Como se qué equipo tengo para ver si podemos hacerlo nosotros y estas cosas??
Buenas!
Simplificándolo mucho, si es un A7 de 2011-2014 seguramente tendrás un MMI 3G+ y si es un A7 modelo Facelift de finales de 2014 hasta 2017 será un MMI MIB2.
De todos modos, échale un vistazo a este link y así sale de dudas de que modelo de navegación exacto tienes
Tanto un sistema como el otro se pueden actualizar sin problemas. Y en el caso de los MIB2, tener Android Auto / CarPlay
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hace 8 horas, Puffy dijo:
Tened en cuenta la posibilidad de que lo coja aduanas. Por volumen no es difícil y habría que pagar mínimo el 21% del importe de la compra
En su momento, ya me aseguré de eso, porque imaginaros enviar semejante volumen con 2 Kit completos con todos los accesorios de paragolpes, rejilla, spoiler,... El paquete que me llegó sería muy cercano al de un frigorífico de 2 puertas, algo gigantesco
Pero dónde lo compré venía de Rumanía / UK, así que siendo Europa, no debía de haber problemas con las aduanas
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hace 1 hora, isma_B8 dijo:
Buensos dias!
@Bossweb puedes pasar el enlace? Seria necesario cambiar también el paragolpes por el del RS7 o con el que yo llevo vale esa rejilla?
Creo que esta valdría, y esta algo mejor de precio:
Salu2!
Sí, las parrillas las venden pensando en los anclajes originales, así que en tu caso podrías cambiar solo la parrilla manteniendo el paragolpes original Sline
La que tengo vista y hablado ya con el vendedor cuando pase todo lo del Corona Virus, es esta:
https://www.ebay.co.uk/itm/283718072656
Es algo más cara que la tuya, pero al venir del UK tardaría algo menos que la que has puesto tú que vienen de China, y con el mono que tendré cuando se libere esto, lo quiero tener y solucionar cuanto antes
A nosotros, nos salió el Kit de Paragolpes + Parrilla RS7 por poco más de 550€ puesto en casa, ... Por si te decides a cambiar todo el frontal
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hace 1 hora, Puffy dijo:
La diferencia de precio en mi caso marcó la diferencia...
600 euros mas precio de pintar (y ajustar paragolpes si no eres muy mañoso) contra los 120 que me costó a mí es mucha diferencia.
Además, la diferencia ente el Sline y el RS7 no es tan abismal. Evidentemente es MUCHO más gordo el RS7, pero también más cantoso en la ITV, deja vistas más partes del motor que en nuestro caso no son "tomas de aire", ... Posiblemente si hubiera partido de un frontal normal (no Sline) sí me hubiera ido por el RS7, pero en este caso, creo que le da el "pequeño plus" que buscaba sin llegar a los extremos del RS7 (que evidentemente le queda mejor que el SLine)
Para mí, la que incluye el quattro en la parte inferior es mucho más bonita, pero como se sabe, para gustos las opciones;
El mío es que lo cambié mediante el seguro, y me ahorré algo, si no, entre cambiar las piezas, montaje, pintura, calibración del ACC,... Se va un dineral!
Las parrilla PRE para el RS7 en AliExpress la verdad es que están muy baratitas. Para los Facelift suele haber menos donde elegir.
@isma_B8 veremos qué tal le queda la de Quattro si es que es la que acabo poniendo.
Los bordes de las letras en blanco es lo que espero que no quede muy cantoso, porque el resto va todo en negro
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hace 12 minutos, Puffy dijo:
Buenas tardes.
Parece que esto anda paradillo, no? Pues yo he conseguido uno de los cambios que tenía en el trastero. y para muestra, lo mejor es enseñarlo:
ANTES:
DESPUES:
Tras esto, lo primero es pedir disculpas por la suciedad del coche; Lleva desde el año pasado en el garaje por unas y otras cosas y el polvo no perdona... No obstante, ya tendremos tiempo de una limpieza como merece, si es posible que salga adelante la "limpieza conjunta" tras el COVID19
y lo segundo, los materiales y el proceso:
La parrilla fue comprada a nuestros amigos de china; el precio de escandalo (hoy con el 10 aniversario está más barata aun) y aunque la calidad no será la de la parrilla de origen, tampoco deja mucho que desear... vemos como envejece
https://es.aliexpress.com/item/4000459961586.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274263c0wliZYv
El proceso, mejor que yo, lo explican los compañeros del foro audiword que fue donde yo miré
Y el proceso en si, una tontería;
- Desmontar las tapas superiores del capó
- El Elsawin recomienda tambien desmontar la cubierta inferior para llegar mejor a los tornillos inferiores; como yo no tenía foso, ni elevador, yo lo hice desde arriba; se llega perfectamente
- Quitar los 14 tornillos que sujetan la parrilla; marcados con con flechas en la última foto; 2 superiores, 2 inferiores, 4 en cada lado y dos tras el anagrama de audi (estos son más difíciles de encontrar)
- en mi caso, quitar los sensores delanteros de aparcamiento (van a presión. abriendo las patillas salen sin problemas)
- ir desbloqueando las lenguetas que sujetan la parrilla poco a poco para no cargarselas. No es dificil.
- Sacar la parrilla hacia tí
-Intercambiar la matrícula
- Poner la parrilla, encastrando las lenguetas y proceder a enroscar los 12 tornillos que quedan ya que en mi caso, había 2 tornillos laterales que no cuadraban con el original y tuve que cegarlos para que funcionara (marcados en verde
rojo)
Tiempo total del cambio, un par de horas trabajando muy tranquilo para que no se rompa nada y si ayuda. Con alguien que ayude/apoye o alguien más mañoso, podría hacerlo más rápido
Y sobre el resultado final, pues que queda bestial...muy, muy gordo (que ya lo era, pero más); No se si pondré alguna insignia porque la que tengo de quattro ya no pega al llevarlo en la parte inferior y la que me venía de RS7 no me parece ponerla al no ser ni parecido el modelo; y los aros no me convencen ... los pedí en negro al no llevar ningun cromado en mi caso pero creo que no resaltan lo suficiente cuando no le da mucha luz. ¿a vosotros qué os parece? Los cambio por los cromados?
PD. Reitero mis disculpas por la limpieza del coche! he estado valorando no poner este post hasta ser capaz de lavarlo, pero dada la situación actual, lo mismo nos demoramos más de dos meses y si alguien tiene alguna consulta acerca del proceso, ahora es cuando lo tengo reciente
Yo hice el cambio hace poco más de 2 meses, y le metí el paragolpes y rejilla del RS7:
Por un incidente que tuve en mi parking, cuando no llevaba ni un mes con ello recién puesto
, una persona me arrancó la matrícula, los anclajes propios de la parrilla y me araño todo el paragolpes (al arrimarse a mi coche) 
Por suerte, me dejó una nota, y ahora con todo el tema del corona virus, tengonla peritación parada! Pero la idea es ponerle la parrilla de RS7 Quattro, vamos la que tú tienes puesta
No se si quedará mejor esa o la que había puesto
@Puffy no te molaba más haber hecho el cambio de paragolpes + parrilla?
Yo la de RS7 Quattro, la tengo vista en eBay UK, y si el perito llegado el momento me da el OK, la compraré ahí, 300€.
Precio cambio aceite s-tronic
en Audi A7 C7 (2010-2018)
Publicado
Pásame el hilo dónde lo hablan y le pregunto; pero es una eminencia o el cuñado que todo lo sabe?
Que coche y motor es el tuyo exactamente?