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  1. Bossweb
    Buenas! en tu caso y con el motor 218Cv, el inyector del adblue lo llevas en la zona del motor, junto con bote del limpiaparabrisas / liquido refrigerante En los BiTDi va en los bajos del motor, junto al catalizador. No tiene mucha complicación y a poco que seas algo, lo podrías hacer tu mismo Si tenias antes un aviso de error, lo suyo es que una vez limpio, borres el error con el VAGCOM
  2. Bossweb
    En los BiTDi va en los bajos del motor, junto al catalizador , pero en tu caso se accede fácilmente desde el motor, mas o menos, junto al deposito del refrigerante / parabrisas
  3. Bossweb
    Por 20-30€urillos que cuesta (la versión "X"), es algo que casi sería necesario que tuviera todo el mundo
  4. Bossweb
    OK, es la penúltima versión publicada, pero con el código de seguridad, supongo que con versiones anteriores también dejará borrarlo
  5. Bossweb
    Genial , pues confirmado que es necesario introducir el Security Access para que te acepte el código y así poder borrarlo Qué versión de VAGCOM?
  6. Bossweb
    Con OBDeleven, 100% seguro que te deja borrarlo, la cosa es ver porqué con el VAGCOM, a unos sí les deja y a otros no ... pero lo del código de seguridad, tiene bastante sentido Sí se me da la oportunidad, lo pruebo en algún coche con la versión 22.9.0 que tengo del VAGCOM
  7. Bossweb
    De nada!
  8. Bossweb
    Exacto, suelen quedar 3 errores, de ellos 1 es el que se queda fijo, porque te obliga a conectar el coche a la máquina de diagnosis y a los servidores de Audi para validar la actualización ... de todos modos, ese error permanente, se puede borrar sin problemas como puse en este hilo
  9. Bossweb
    Teóricamente, sí te sale deshabilitado es porque ya tienes una versión en la que sólo habría que activarlo, y ellos sí podrían hacerlo, eso sí, pagando claro! En coches anteriores a 2017 aprox. o con versión de SW que no tienen el icono del Audi Smartphone habilitado, directamente te dicen que no se puede activar
  10. Bossweb
    Sí te aparece el icono del Audi Smartphone Interface, lo que debes hacer es acrivar dicha función, ya que tú unidad de navegación (MMI NAVIGATION PLUS) sí lo soporta
  11. Bossweb
    Sí, en un principio, ese día estaré por Segovia Por?
  12. Bossweb
    Sí, a medias con Madrid
  13. Bossweb
    De nada artista! ... en unos días, lo mismo te pego un toque y te comento una cosita
  14. Bossweb
    Al año, publican 2 actualizaciones de mapas, en Junio y en Diciembre Normalmente, los mapas se suelen filtrar 1 mes aproximadamente antes de la fecha oficial, así que estarán a punto de liberar los 2023
  15. Bossweb
    Es raro , porque un coche fabricado para la unión Europea debería de llevar otra versión de software y ser multi-idioma, así que no te sabría decir la razón. Se puede hacer una conversión de la unidad a EU, pero ya la cosa se complica
  16. Bossweb
    El coche o la unidad de navegación no es europeo o americano verdad?
  17. Bossweb
    Ese fallo puede haber venido porque tengas taponado el inyector del adblue que inyecta la urea Es un fallo muy común hoy en día en cualquier coche con este sistema. Se va cristalizando, hasta llegar al punto de taponer los orificios y provocar a la larga un avería gorda, como podría ser lo tuyo Si puedes, echa un ojo al inyector y pégale una limpieza a ver si se te soluciona
  18. Bossweb
    Que coche y modelo es? Es la primer vez que veo ese _XB_ en la versión de software de un VW en vez del típico _ER_
  19. Bossweb
    En otros modelos de Audi también se pueden modificar el número de destellos de los intermitentes, pero en los A6 y SU 4G, no es posible
  20. Bossweb
    De que año es tu coche y de que año son tus mapas? Sí no hackeas el módulo 5F, solo podrías actualizar mapas durante los 3 años posteriores a la fabricación de tu coche
  21. Bossweb
    Bienvenido! En la casa creo que suelen cobrar unos 300€ cada vez que les vayas a ver para actualizar los mapas de ese año Lo puedes hacer tú mismo , aunque hay que tener algo de idea para no liarla.
  22. Bossweb
    No hay manera de saberlo a ciencia cierta cuando está haciendo una regeneración , a no ser de que en ese momento lo mires con máquina de diagnosis (VCDS, OBDeleven,...) Hay gente que comenta que cuenta las revoluciones están sobre las 1000 en vez de las 700-800 a ralentí, es porque está regenerando, pero no siempre es así, y estando a esas revoluciones, he apagado el motor y estaba en mitad de una
  23. Bossweb
    Prueba con las cantidades que sumé yo y así me funciona a la perfección en modo invertido, que creo que es lo mejor De esa manera, ni tienes que estar dando al botón, ni tampoco se gasta el led del botón
  24. Bossweb
    Te cuento; En mi caso, aunque lo hice con el OBDeleven, comprobé la codificación y valores originales antes de tocar nada y posteriormente tras los cambios : Valor ORIGINAL: 20 Valor FUNCION INVERTIDA: 84 (20 + 64) Valor FUNCION MEMORIA: 112 (84 + 28) Estos valores los iba comprobando en VAGCOM y en OBDeleven según lo iba activando De esta manera, la luz siempre y por defecto va apagada, con lo que el sistema Start & Stop no me funciona, y si por lo que sea quiero que funcione, activo el botón / Luz, y funcionaria
  25. Bossweb
    Me pongo justo en el medio por detrás del maletero, y a diferencia de lo que creo que hace la mayoría de la gente, que es como hacer un "barrido con el pie",... yo hago como la acción de dar una patada de abajo hacia arriba del paragolpes, sin golpearlo obviamente , y así me funciona