yiyorl

Respuesta del taller, los temblores relacionados con el volante bimasa, son a unas ciertas revoluciones y en marcha. Se supone que los temblores al ralentí no tienen nada que ver. Taa luego.

Al loro que eso es del aire. Al circular el aire que se mete por debajo del coche y sale por detrás dobla el parachoques hacia afuera pudiendo llegar a romperlo. No es coña, ¿ nadie se ha fijado en los Ford Mondeo ?. Yo he visto un huevo con el parachoques rajado por debajo, y es por culpa de que no está bien fijados en la parte central. Esto provoca una zona "debil" justo donde mas presión ejerce el aire. Si esto pasa agarraros los machos que en un tiempo se puede llegar a romper. Un saludo.

ok, gracias. yo voy a intentar que me lo cambien aunque mi coche no está en la campaña, por lo menos a ver si los de audi mueven un poco el culo para intentar solucionar el problema de los temblores.

Si no quereis dudas, echar donde veais camiones. Un camionero si que nota si le han timado y en vez de repostar 200 litros ha repostado 180, son km de menos que hacen y lo tienen todo super calculado.

he enviado un msg a nacheteherr con mi movil. A ver que nos dice el de autofacil, que necesitan para publicar la queja o lo que sea. saludos.

Solo tienes que ver como están los angulos en los surcos, en vez de ser rectos, están comidos, la única forma de que tengan ese desgaste es haber doblado la goma hasta apoyar en el angulo, y por supuesto se jode. La falta de trozos de goma, cortes, etc, o las han tenido al sol durante un año y luego les han dado caña, o las han dado mucha caña.

veeeenga, que alguien diga algo.

Yo ya he recomendado en este y otros posts, que la gente mande una carta certificada a Audi, con registro de contenido y acuse de recibo, indicando los problemas del coche, visitas al taller, etc, etc, etc, en la que se reclamara una solución. De este forma hay constancia de que a la marca se le ha notificado un problema, mejor siempre en periodo de garantía (caducada puede ser dificil demostrar que se daba desde el principio). Esta carta certificado y registrada, es imprescindible para luego reclamar en consumo, o incluso en un juicio. A parte de lo del perito que llegados a un juicio si es interesante. Se trata de demostrar simplemente que a Audi se le ha notificado y que no ha dado ninguna solución durante la garantía del coche. De momento Audi sabe que solucionar el problema le cuesta entre piezas y mano de obra un ojo de la cara. Porque no saben diagnosticar el problema, este puede estar tanto en la inyección, como en el volante bimasa. Como no saben de cual de los dos elementos puede venir el problema, y cambiarlos cuesta una pasta, pues mejor no cambian nada y se ahorran el dinero. Para que os hagais una idea de que Audi no se quiere pillar las manos ni arreglar nada de forma oficial para solucionar el problema, ¿ alguien tiene contestación por escrito de Audi respecto a los problemas ?. A mi solo me mandaron una carta indicando "acuse de recibo" de mi carta y que el taller se pondría en contacto conmigo. Al taller le pedí que me mandaran una copia de la respuesta de Audi de que los temblores son algo normal, pero se han negado a darmela, ........ Ni solución ni respuesta oficial, todo por tlf para que no conste. Si en un doc indican que los temblores son normales, reconocen que tiembla, y que no tienen solución, por ahí se les pilla los huevos. Ayer les mandé un email echando pestes, como no me van a hacer ni put* caso pues yo voy a atacar por todos lados. Yo ya me he gastado 30.000 euros en un coche que no los merece, porque la "Audi" no se digna en hacer honor a su reput*ción y hacer lo necesario para reparar el coche, por algún lado o voy a recuperar mi dinero o se los voy a hacer perder a los de Audi. Voy a empezar a preparar una página web, donde recomiende a todo el mundo no comprarse un A3 ni de coña, porque se pueden encontrar con que tiembla y la casa no les va a dar ninguna solución. Como es la verdad pura y dura, no pueden hacer que me cierren la página por difamación ni nada parecido. Que me vengan a demostar que mi coche no tiembla. Lo único que conseguiría que Audi moviera el culo y arreglara los temblores, a razón de 4.000 euros por coche, sería publicidad negativa, y perdida de ventas. Hasta que no se vean en el punto de perder mas dinero por no reparar los coches, que por repararlos no se moverán. Es lo que se llama el Garbanzo Contador. Un saludo a todos.

Ok, la idea es coger un poco mas de info, sobre todo para la revista. Yo he oido un poco de todo, desde cambios de inyección, hasta lo que comenta el_uve y okuy. Como no saben diagnosticar cual de las dos cosas es realmente el problema, inyección o bimasa, pues entonces no cambian nada porque les cuesta una pasta cambiar solo para probar. En un post alguien se quejaba de justo lo contrario, que el coche le vibraba un huevo después del cambio. por favor, alguien mas a quien le haya dejado de temblar el coche, y para Xavi, que si, que dentro del coche se nota el temblor cuando el coche está caliente, incluso si abres el capó puedes notar cambios en el ruido del motor que parece se dan cuando tiembla (no es constante si no a trompicones), y yo que soy de Madrid a base de comer atascos se me inflan los huevos. Alé alé, a ver alguien mas a quien le haya dejado de temblar el coche. saludos.

Buenas. No es por ser pajaro de mal aguero, pero si miras el foro verás que hay mucha gente que se queja de problemas de temblores molestos en los 2.0 TDI cuando el motor está caliente, y al ralentí. Y después de dos años Audi no ha solucionado el problema. Te recomendaría que le cogieses un poco de los huevos al conce, y aunque no se van a mojar el culo, preguntales por los temblores y que te aseguren que tu coche va a estar perfecto. De cualquier modo, suerte y a disfrutarlo.

Ya se ha comentado en muchos posts, que el problema de los temblores de los 2.0 TDI, se soluciona cambiando los inyectores y/o la unidad de control o unidad de mando. Como todos sabeis, los talleres no cambian nada del coche escudandose en que los diagnósticos no dan errores, por lo que aunque les digas que ahí puede estar el problema los talleres no realizan los cambios por su cuenta pues son piezas bastante caras y no se mojan, o no se suelen mojar. Yo creo que sería interesante recoger los datos de a quien les hayan solucionado el problema de los temblores, y como lo hicieron. A ser posible pasarnos los nº de bastidor para poder enviarselos a Audi y que vean que coches con el mismo problema han tenido solución a pesar de que los diagnósticos no muestren nada. Un saludo a todos.

Hola a todos. Para los que estén al tanto de los temblores de los 2.0 TDI, y de la campaña de cambio de los volante bimasa. Me gustaría saber si después del cambio del volante bimasa, si a alguien le temblaba antes del cambio si le ha dejado de temblar, o justo lo contrario, si les tiembla mas que antes. He leido en un doc de sachs, que si el volante está mal, puede provocar temblores en el motor, simplemente porque es un elemento girando que si está descompensado provoca que el eje se desplace hacia los lados, como una rueda desequilibrada. De lo que he leido del cambio del volante bimasa, creo que alguno se quejaba de temblores en el coche después del cambio. Es solo por intentar delimitar si el problema es de los inyectores y/o de la unidad de mando o unidad de control como indica mucha gente a la que parece le han solucionado el problema. Un saludo.

Hola a todos. Desaparecido un tiempo pero vuelvo a la carga. Ya he visto que nacheterr ha enviado ya el mensaje a los del autofacil, ok, si necesitais ayuda mandarme un mensaje privado. Me llamarón hace una semana del conce, después de llevarlo a petición de Audi al taller para que le volvieran a tomar medidas a la inyección por segunda vez, me han dado la misma respuesta que la primera. Que el coche es así y los valores son correctos. Yo creo que simplemente querían tener los valores guardados para cuando les ponga la denuncia, y decir que esos valores son correctos. Aunque teniendo en cuenta que los temblores también se pueden deber a un volante bimasa defectuoso (leido en un doc de sachs sobre su voltante bimasa, sería interesante saber si a los que han pasado la campaña del cambio, si antes les temblaba si ahora lo sigue haciendo), o a la dilatación de cualquier elemento por el calor, pues que los valores de la inyección sean correctos no quiere decir que el coche esté bien. Los del taller, como los diagnósticos no le dan ningún error no cambian nada. O sea que me toca seguir peleando con atención al cliente para que arreglen el problema de los temblores. Un saludo.

Yo he leido un doc de sachs, uno de los fabricantes de los volantes bimasa, en los que indica que si el voltante está mal, puede provocar temblores y vibraciones. Pero he leido algún post, en el que alguno se ha quejado que después de cambiarselo por la campaña el coche les temblaba. Vamos, que les han metido mano al coche y les arreglan una cosa y les joden otra, ..... Yo lo único que tengo mas o menos testeado, es que pasa cuando el coche se calienta. Un día de invierno de estar en Madrid a -4ºC, el motor caliente, llevaba unos 10 km circulando, y para mi que el coche no temblaba. Yo lo tengo claro, con el calor algo se dilata y debe descompensarse. Por lo que yo he probado, si subes el coche a cerca de 1.200 - 1.300 revoluciones el coche deja de temblar. Bien porque algún elemento movil de la transmisión a esa velocidad tiembla con tanta rapidez que ya no es tan cantoso porque la vibracion se equilibra, o bien porque la inyección funciona a un nivel en el que el coche deja de temblar. Taa luego.

A con respecto a lo de los mayores, una vez uno se me saltó un semaforo de una incorporación, me tuve que echar al carril de la izquierda, frenazo, iban 2 parejas mayores en el coche, y encima me echaban la bronca a mí, ....... Hay mucha gente que se cree que porque lleva 40 años de carnet conduce de put* madre y no comete errores. Si te han estado a punto de dar una o**** y te están echando la bronca, cabe la posibilidad de que seas tú el que ha cometido un error, sobre todo cuando acabas de pasar un semaforo...... Todos, todos, hacemos a veces cosas mal, da igual la edad que se tenga. Respeto, a todos, y por muchos años que lleves al volante no se tiene la razón.

Yo no tengo mucho que contar, solo que por lo menos en Madrid hay mucha gente que no sabe como c*** se circula en una glorieta. En Alcorcón, glorieta de dos carriles, yo voy por el carril exterior, piba que va por el interior y se sale tranquilamente, por supuesto a puesto el intermente que le da derecho a cerrarme el paso........ Primera pitada, no pasa nada de milagro porque yo también estoy saliendo y consigo frenar lo suficiente para no tragarmela. La calle de salida, también dos carriles, la piba me cierra por segunda y consecutiva vez........, se ha salido practicamente por en medio de la calle de salida y se echa completamente a la derecha según está saliendo de la glorieta, por lo que termina de cerrarme completamente. No se ha llevado el morro de mi A3 por delante de put* milagro. Termino el frenazo y continuo con el claxón. Me pongo a su izquierda para echarle la bronca por salir sin mirar o sin importarle que estuviera a su derecha. Y me contesta, "no te sabes las normas", ....... , lástima que me dejé la recortada en casa. No quiero ser coñazo, pero si alguien no comprende la situación, "una glorieta es una via de sentido circular ......" Cuando se tienen dos carriles, si te tienes que cambiar de carril de dentro hacia afuera, aunque sea para salir, tienes que ceder el paso a los que circulan por los otros carriles de la glorieta, el intermitente nunca te da el derecho a cambiarte por tus c***, no te sabes las normas no te sabes las normas ...... Hoy he tenido otra con uno de los que se piensan que si su coche es de 4 metros (un golf), y tu dejas 5 con el coche que va delante, tienen derecho a poner el intermitente según se meten y hacerte frenar para no darles. Le pito y el ·$%&·$%& de turno mete un frenazo, se queda en medio, saca la cabeza por la ventana y empieza a decir y hacer de todo con las manos, incluido enseñarme el puño y todo lo imaginable. Paso de él, casi ni nos movemos porque está todo atascado, cuando le intento pasar por la derecha que había carril libre (vía de 4 carriles), coge el ·$%&·$%& y se me vuelve a cruzar completamente aposta, nueva pitada y otra vez a aguantar su repertorio de gestos, el vocabulario ni me enteré ni ningún interés. Según pasamos un semaforo se pone a hacer rally cambiando de carril izquierda derecha derecha ...., adelantando como le salía de los c***. Esta vez lamenté dejarme el lanzmisiles en casa.......

Yo llevo 74.000 y me da la impresión de que empieza a frenar menos, de echo le dí un besito a uno por detrás, ....., poca cosa pero me jodió en el alma. Se supone que siempre llevan un testigo, pero si te cambian las pastillas y desconectan el cable del testigo, .......

Se supone que si pasas las revisiones en Audi, tienes derecho ante una avería mecánica a que los de Audi Class te pongan un coche de sustitución durante 4 días máximo me parece. Que me corrija alguien si me equivoco. No se limita solo a mientras el coche está en garantía. un saludo.

Hay muchos post al respecto, hay una campaña en Audi para cambiarlos, also así como 3c12, no me acuerdo ahora. Llama al conce, diles lo del volante bimasa y les das el nº de bastidor, si tu coche está afectado deberían avisarte para cambiarlo. un saludo.

LISTA DE AFECTADOS POR LAS VIBRACIONES EN A3, MODELOS 1.9TDI Y 2.0TDI ==================================================== 1.nacheteherr 2.0TDI (junio 2004) 2.Dave_A3 2.0TDI (diciembre 2003) 3.LUR A3 2.0 TDI (Abril 2005) 4.Yiyorl A3 2.0 TDI (mayo 2004) 5.MONOcab*** 2.0TDI (julio 2004) 6.Rubenm 2.0TDI (abril 2005) 7.Rubinho 2.0 TDI (julio 2004) 8.Micajita 2.0TDI (julio 2003) 9.vity8p 2.0TDI (octubre 2003) 10.eduard23 2.0TDI (diciembre 2004) 11.VpcA3 2.0TDI (junio 2005) 12.JAVITXU 2.0TDI (junio 2004) 13.naucrater 2.0TDI (agosto 2005) 14.Bertotfe 2.0TDI (enero 2004) 15.Patricia 1.9TDI (enero 2004) 16.Jinkaz 1.9TDI (abril 2004) 17.Ruben-20 2.0TDI (2004) 18.Carlosk8 2.0TDI 19.crazyoff 2.0TDI 20.JOL21 2.0 TDI (Junio 2005) Apunto mi motor, que ya lo había echo antes pero parece que en un reply alguien no debió coger el último y se perdió. Que todo el mundo compruebe si sigue en la lista. JOL21, no te rindas, lo último que hay que hacer es eso porque es eso lo que esperan. Para todos. Si alguno se ha cogido un "manual del reclamador", lo primero que hay que hacer es reclamar de forma que quede constancia de la misma. Yo le envié a Audi en la central de Barcelona donde tienen la Atención al Cliente, una carta certificada con acuse de recibo y certificado de contenido, se puede hacer a través de la página de correos. De este modo tengo certificado en que fecha y que notifiqué a Audi. Con esto, ya puedo ir a consumo a ponerles una denuncia, que aunque a efectos reales pueda no servir para nada, por lo menos luego en las estadísticas sale que Audi a tenido X reclamaciones y ni se ha molestado en personarse. Después, pues se va al juzgado y se les pone una denuncia por incumplir la garantía del coche al no reparar un defecto detectado durante la garantía del mismo, y a la que han echo caso omiso. Tienen todas las de perder, pero si tenemos en cuenta que a ese punto llega muy poca gente, lo que se ahorran en reparar los vehículos de quien no llega al juzgado, es lo que se gastan devolviendo el dinero a los que llegan al juzgado. A mi me han timado 30.000 euros, y como no me arreglen el coche los voy a recuperar. Para que os hagais una idea, este año me subían el seguro 250 euros, tengo un parte en contra, llamo para reclamar, en un primer momento me bajan 90 euros, sigo y me rebajan otros 50, al final 110 de subida (12%), algo mas razonable. Si me hubiera callado me la habrían clavado hasta el fondo. Si de todos los que se han comprado un A3 y tienen los problemas, un x% estamos en el foro quejandonos, los que menos, ese % en toda españa serán bastantes mas. A audi le saldría por una pasta reparar algo que parece afectar solo al confort, por lo que se calla esperando que solo un 1% de los afectados llegen a apretarles tanto las tuercas como para forzar la reparación. ¿ Ha alguien le suena lo del garbanzo contador ?, es una personilla que se encarga de evaluar que le cuesta mas a una compañía, pagar una indeminización, o arreglar un defecto. Esto es solo dinero, prefieren no arreglarlo y esperar a ver quien se queja de verdad. Lo del voltante bimasa lo están arreglando simplemente porque se puede calentar tanto que pudiera incendiar el coche. Si a alguien le pasa algo por el incendio se meten en una demanda por daños personales y eso sería mucho mas gordo. ¿ Temblores ?, bueeenoooo, ya veremos quien se queja de verdad. Gente, a dar caña o nos quedamos con la m****. Otro frente de acción, quien tenga páginas personales en internet, que ponga sus problemas con el A3 y su opinión personal. Nada de difamar ni contar cosas que no sean ciertas, la verdad pura y dura. A final de cuentas cuanta peor sea la opinión de los compradores con respecto al coche y mas se difunda menos ventas tendrán, eso si les duele. Bueno, después de este chorro. Que os parece que si en un par de semanas no se apunta nadie mas a la lista, que nos pasemos los email, reunimos datos, matrículas, nº de bastidor, concesionarios de compra, veces que se ha llevado el coche al taller por los temblores, etc, y enviamos una carta común a Audi. Ánimo.

Bueno, si para dento de una semana no me dicen nada los de Audi, cartita pidiendo explicaciones y luego denuncia en consumo. Como no me harán ni put* caso, pues por lo menos que se les apunte una en consumo. A nivel de estadísticas, lo únco que les jode es salir en las listas como marca muy reclamada, porque solucionarle los problemas al cliente creo que se la pela. Como se suele decir, lo único que suele funcionar es reclamar y llegar hasta el final. Esta semana me llegó la carta de renovación del seguro, y por un parte que había pasado me querían subir el seguro 250 euros, ....., sin comentarios. Llamada reclamando, en un primer momento me rebajan la subida en 90 euros, y al final me lo rebajan 140. Increible, si no muevo el culo y me quejo me la clavan hasta el fondo .......

Yo te recomendaría que cuando el motor esté caliente, compruebes si tiembla, en frío no se nota, pero en caliente puede llegar a ser bastante molesto. un saludo.

[*]nacheteherr 2.0TDI (junio 2004) [*]Dave_A3 2.0TDI (diciembre 2003) [*]LUR A3 2.0 TDI (Abril 2005) [*]Yiyorl A3 2.0 TDI (Mayo 2004) [*]MONOcab*** 2.0TDI (julio 2004) [*]Rubenm 2.0TDI (abril 2005) [*]Rubinho 2.0 TDI (julio 2004) [*]Micajita 2.0TDI (julio 2003) [*]vity8p 2.0TDI (octubre 2003) [*]eduard23 2.0TDI (diciembre 2004) [*]VpcA3 2.0TDI (junio 2005) [*]JAVITXU 2.0TDI (junio 2004) [*]naucrater 2.0TDI (agosto 2005) [*]Bertotfe 2.0TDI (enero 2004) [*]Patricia 1.9TDI (enero 2004) [*]Jinkaz 1.9TDI (abril 2004) [*]Ruben-20 2.0TDI (2004) [*]Carlosk8 2.0TDI(Noviembre 2004) Buenas, yo lo único que he conseguido es que me llamen para llevar al coche al taller y que le cogieran los valores en los que funciona la inyección. Desde entonces esperando a ver si Audi dice algo al respecto, sobre reprogramar la inyección o lo que sea. No tengo ninguna esperanza, pero si no me dicen nada les pondré la oportuna denuncia en consumo. Si lo hacemos en conjunto muchísimo mejor. A parte de, os recomiendo enviar a Audi directamente una primera reclamación. ¿ Alguien tiene datos de las ventas de A3 en cada año ?. Para intentar hacernos una idea de que porcentaje de fallo tiene el coche. Un saludo a todos.

LISTA DE AFECTADOS POR LAS VIBRACIONES EN EL MODELO A3 2.0TDI 140CV =============================================================== 1.- nacheteherr 2.- Dave_A3 3.- Yiyorl apuntarse ea.

Lo tengo solucionado comprando en hiperelectro el inyector de alimentación. Por un lado se conecta a la salida de alimentación que tiene mi radio-cd para la antena automática, la de toda la vida que se sube y baja cuando enciendes la radio. Por el otro se pone entre el radio-cd, y el cable de antena. De este modo manda por el cable de antena la alimentación a la diversity, y de este modo funciona el amplicador de antena que es el diversity, y el radio-cd recibe lo que tiene que recibir.