ELP

Este amigo mío.... corre/corría mucho. Además, utilizaba siempre de casa al trabajo y viceversa una autovia muy ratonera que hay por aquí con frenadas fuertes y cambio de pesos constantes.. No le pillaron nunca nada defectuoso en la alineación, dirección, etc... En 1 año más o menos, se pego una torta. En una curva abierta a la derecha, de unos 120 km/hora, se le fue de culo y aterrizó en un campo a casi 100 metros de la carretera. Ahora se acaba de comprar un Deltona....... Saludos. Bueno...aunque depende de covergencias,caidas y demás....y no suele ser normal...si comentas lo que lo ocurrió y la forma de utilizarlo...pues lo mismo es que el hombre estaba algo "taradillo".. y se puede catalogar como dentro de lo "posible".. Salu2.

Efectivamente,Mi M5E60 es bastante más agil que mi S4 b6 aún siendo mucho más volumiso..eso es debido entre otras cosas al reparto perfecto de pesos a su propulsión y a su magnífica dirección.Y supongo además que estarás hablando del anterior M5 E39 de 400cv..que dista mucho en "facilidad" de conducción del "nuevo" E60 de 507. Lo que no es normal para nada es el desgaste de las ruedas delanteras..hombre,depende del uso se gastan sí..pero en mucha menor medida que las traseras.Un ejemplo el mío...las delanteras están practicamente nuevas...y a las traseras les quedarán unos 5000kms...y lo malo es que no se pueden rotar..diferente medida 255 delante y 285 detrás...así que....el tio de los neumáticos se pone las botas.. Salu2. Bueno, lo atribuímos a la frenada, ya que pesa mucho de delante. Si a esto le añades que tienes toda la inércia también puesta en el tren delantero, pues se gastan. Y oye, no tardaban mucho, ¿eh?. Cada 10.000 km., más o menos, a cambiarlas. Saludos. Hombre ya sé que es por las frenadas..pero es que hay que ir MUY FUERTE constantemente para cambiarle a un M5 cada 10000km las gomas delanteras..y en cuanto al peso,ya te comento que tiene reparto perfecto de 50% en cada eje...o como mucho el 52-48..por lo tanto,no es lógico para nada...si me comentas eso de las traseras pues vale..pero ese coche tenía algún desequilibrio delantero...casi seguro... Salu2.

Efectivamente,Mi M5E60 es bastante más agil que mi S4 b6 aún siendo mucho más volumiso..eso es debido entre otras cosas al reparto perfecto de pesos a su propulsión y a su magnífica dirección.Y supongo además que estarás hablando del anterior M5 E39 de 400cv..que dista mucho en "facilidad" de conducción del "nuevo" E60 de 507. Lo que no es normal para nada es el desgaste de las ruedas delanteras..hombre,depende del uso se gastan sí..pero en mucha menor medida que las traseras.Un ejemplo el mío...las delanteras están practicamente nuevas...y a las traseras les quedarán unos 5000kms...y lo malo es que no se pueden rotar..diferente medida 255 delante y 285 detrás...así que....el tio de los neumáticos se pone las botas.. Salu2. Veo que eres Alfista como un servidor, dentro de poco saldrá el 159 GTA, supongo que ya sabrás 4.2 V8 tracción Q4 y entorno a los 420-450 CV's, no será hora de jubilar el S4??? Bien sabe dios que he esperado hasta la útima,y sé de otro forero que también..antes de comprar el M5 al alfa 159GTA.Si es de verdad el motor del Competizione...es posible que vuelva a alfa.Para mí,el 159 es la berlina más bonita de la actualidad..y en chasis y dirección nada que envidiar a BMW....el problema es el mismo que tengo ahora..demasiado coche,demasiado cilindro junto como para mantenerlo..pero bueno si eso es así...es posible que jubile al M5 antes de tiempo..al S4 ya lo he jubilado pues lo estoy vendiendo... Que vamos a hacer...es lo que tiene ser afista..como del atleti..nadie nos entiende..parece que no hacemos nada..pero lo llevamos en el "cuore".. Salu2.

Efectivamente,Mi M5E60 es bastante más agil que mi S4 b6 aún siendo mucho más volumiso..eso es debido entre otras cosas al reparto perfecto de pesos a su propulsión y a su magnífica dirección.Y supongo además que estarás hablando del anterior M5 E39 de 400cv..que dista mucho en "facilidad" de conducción del "nuevo" E60 de 507. Lo que no es normal para nada es el desgaste de las ruedas delanteras..hombre,depende del uso se gastan sí..pero en mucha menor medida que las traseras.Un ejemplo el mío...las delanteras están practicamente nuevas...y a las traseras les quedarán unos 5000kms...y lo malo es que no se pueden rotar..diferente medida 255 delante y 285 detrás...así que....el tio de los neumáticos se pone las botas.. Salu2.

Esas prestaciones són impresionantes...demasiado diría yo(Autopista tiene predilección por los VAG..)...están muy por delante de las de un S4 de 344,calcadas a las de un M3 E46 y demasiado cercanas a los RS4(sin entrar en los cv).Sobre todo teniendo en cuenta su peso. Si Audi lo a logrado...mi más sincera enhorabuena,porque encima es muy bonito y un producto muy bien acabado. Salu2. P.D.Y no os paseis con el tema tabú de "cruzarse" en los BMW,porque no es así ni de lejos(por lo menos con los nuevos modelos)...yo jamás he tenido un propulsión potente,y ahora tengo 507cv y aún,ni me ha echo(cruzemos los dedos) la más leve insinuación de cruzarse..que para algo están los controles electónicos..y sigo diciendo que en curvas y seco,lo hace mejor que un tracción total,por dos razones sencillas..peso y reparto del mismo...

Es un atraso porque él tiene el automático...je..si tuviera el manual sería el tiptronic el atraso por ser muy lento...por vender..lo que sea... En cuanto a lo del manteniemiento,no me sorprende en absoluto...ya te comenté que con 100000kms hay que gastarse tela en el mantenimiento...y evidentemente,no se lo han gastado. Lo que si me sorprende mucho,es que un coche nacional del 2004 tenga los discos oxidados...eso es más lógico de climas alemanes...pero como por tú tierra llueve mucho..pues a saber por dónde lo llevó su antiguo dueño....y por supuesto,en la Audi y en cualquier taller,te echan anticongelante...no vaya a ser que el manguito tenga una pérdida y de ahí esa falta..algo muy típico también de coches alemanes,que en cuanto cambian de clima se les abre las arandelas de los manguitos... Salu2 y suerte.

Los M5 E60 no sólo dán la potencia anunciada,sino más...hay unidades de serie,que en banco han rondado los 540cv. No tengo ni idea de bancos de potencia,pero me extraña que en un banco experimentado no se pueda saber la potencia sin el limitador..No obstante cómo es lógico la potencia la dá rondando las 8000rpm,por lo tanto si sólo se puede alcanzar las 6200 porque entra el limitador,le estás cortando lo mejor...pero vamos,que en 5ª se puede hacer esa prueba y no alcanzaría los 270 a los que está limitado y sí alcanzaría las 8250 rpm a las que corta..(recordad que tiene 7 marchas)..lo que no sé,es si al llevar SMGIII se puede hacer en esta marcha...pero vamos,que lo veo muy extraño... Salu2.

Con el italiano si es un 4.2 maserati...soy así de masoca... Salu2...

Falta uno...si dios quiere...para mí el más bello.159GTA. Se supone que un V8 Maserati con más de 400cv,tracción integral y aligerado... Salu2.

Yo sí probé un tiptronic.No fué un S,sino un A4 normal ...porque en principio quería comprar un S6 como ya sabes...por recomendación de grp,probé uno...y eso no es ni más ni menos que un cambio automático.A mí desde luego no me gustó...y menos para un S...pierde muchas sensaciones..pero en fin,para gustos..colores.. Salu2.

Yo cada vez estoy más convencido de que no es una plaga....sino de que simplemente,nunca salieron RS4 de fabrica con 420cv para el mercado español...a pesar de que las sensaciones al volante,nos puedan parecer lo contrario... Salu2 y ánimo.

Vamos...un automático de toda la vida...lo que no sabía es que llevara levas al volante. Lo que está claro es que cada uno defiende lo suyo...pero yo sigo pensando firmemente,que un S debe ser manual y no tiptronic...si te gustan las sensaciones al volante... Salu2,

Has interpretado correctamente.. Salu2.

Hola Héctor,me voy a permitir dejar impresa mi opinión de lo que ayer hablamos. El tiptronic,a mi entender,mata las "sensaciones deportivas del S4",no ya por su aceleración,en la cúal pierde unas dos décimas,sino en el placer de conducción.El Tiptronic es un convertidor de par,por lo tanto no lleva embrague pilotado,es decir..no puedes hacer con el coche lo que quieras.No puedes bloquear marcha,no tienes levas al volante,no sé siquiera si hace doble embrague...y estoy seguro que el consumo puede subir un litro. Sólo lo recomiendo para gente que busque ante todo comodidad....por todo lo demás lo desaconsejo. El manual,tiene numerosas virtudes frente al automático.En primer lugar su exquisito tacto de palanca y relaciones acertadas..pero es que además,gracias al vigoroso motor y par,puedes ir como si de un automático se tratara,a partir de 60km/h en 6ª todo el rato,sin la más mínima queja por parte del motor. Si buscas sensaciones,prestaciones y evitar problemas(roturas costosas del tiptronic)...sinceramente el manual...ahora bien.Si fuera un cambio más avanzado con embrague robotizado quizás..sólo quizás(soy muy promanual,y eso que tengo el SMGIII) me lo pensaría... Salu2 y un abrazo,Héctor.

Tienes un Mp...y sí de consumo anda sobre los 14l....eso sí..si le pisas sin contemplaciones....no tiene límite...es lo que tiene un 4.2V8.... Salu2. hemos estado hablando, muchas gracias por la informacion, eres una grandiosa persona, pocos vendedores hay asi.... A ver si me caliento, aunque tenemos una buena tiradilla ehh, me gustaría conocerte algún día , para saludarte y charlar en persona. Un abrazo luis :clap1: Muchas gracias Héctor...igualmente..ya sabes,aquí estamos para lo que necesites..:clap1: Un abrazo.

Tienes un Mp...y sí de consumo anda sobre los 14l....eso sí..si le pisas sin contemplaciones....no tiene límite...es lo que tiene un 4.2V8.... :lmfao: Salu2.

Los 4.2 V8 consumen mucho aceite..no me preguntes por qué...porque la verdad,no lo sé...pero TODOS...eh? no sólo el mio.También al llevar Long life..hace que esto se multiplique,ya la última revisión,le puse uno sintético castrol,5W40..y la cosa se ha contenido bastante...y si le pones un 10W60..pues entonces ya casi la cortas. Acelera muy bien...tira como un toro..el motor y la caja de cambios són una maravilla. En curva tiene muy buena entrada,pero sobre todo en rápidas y con cualquier clima,en curvas cerradas,con su peso y tracción es subvirador. Los discos y pastillas los acabo de cambiar y frenan bastante bien,lo suficiente como para parar una mole de 1800kg y 344cv con total seguridad. Sí,me he comprado el M5 E60 de 507cv...por eso vendo el S4..tanto cilindro junto no se puede mantener.. Salu2.

El motor,una roca.No suele dar problemas.Lo único mucho gasto de combustible y aceite. Lleva cadena. Sus rivales no són el M o el AMG,tiene prestaciones parecidas,pero es mucho menos "Racing".Más adecuado para viajes y uso "diario". Yo vendo el mio.si quieres...ya sabes... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=104405&hl= Salu2.

Pero vamos a ver...cómo que no són pruebas concluyentes un simple 0-100m o un 0-1000m simulando las condiciones en las que Audi lo "garantiza"? Si el coche ha estado por encima de los 4,8 en el 0-100m y por encima de los 24 y pico en el kilometro parado..pues es que no tiene la potencia anunciada..ni más ni menos..y sino,que lo metan en el banco.Que es lo más lógico.. Siento decirlo,pero esto me huele a chamusquina.... Salu2.

Pero Ronyca,la cúlpa no ha de ser del motor.Puesto que esas mismas pruebas que te hicieron en IDIADA,´como tú bien dices son idénticas a las de las revistas,y hay sí dá las prestaciones prometidas..y por lo que "intuyo" aunque aún no lo puedes decir abiertamente,el tuyo no llega ni de lejos..por lo tanto alguna explicación lógica mediante electrónica,más que mecánica debe tener el bajo rendimiento de algunas unidades,incluidas las vuestras. Salu2. Si encuentras 1 con 420 cv dinoslo y en pocas horas sabremos porque los nuestros no los dan Hombre..en todas las revistas nacionales o extranjeras que se ha probado,ronda los 420cv..bien es cierto que se ha quedado a las puertas..entorno a los 412 o así...pero,qué insinúas,que es posible que Audi haya comprado todas las pruebas? Y ojo..que yo os doy toda la razón del mundo y estoy a muerte con vosotros,pero alguna explicación ha de tener,porque estoy seguro,que algún RS4 ha salido de fábrica con los CV prometidos... Salu2.

Pero Ronyca,la cúlpa no ha de ser del motor.Puesto que esas mismas pruebas que te hicieron en IDIADA,´como tú bien dices son idénticas a las de las revistas,y hay sí dá las prestaciones prometidas..y por lo que "intuyo" aunque aún no lo puedes decir abiertamente,el tuyo no llega ni de lejos..por lo tanto alguna explicación lógica mediante electrónica,más que mecánica debe tener el bajo rendimiento de algunas unidades,incluidas las vuestras. Salu2.

Ronyca..sino es molestia..cómo fueron exactamente las pruebas de IDIADA?...y otra cosa,si fueron un fiasco..por lo menos no lo ocultaron...algo es algo... Y sí...si quieres un atmosférico potente..BMW sin duda,yo aún flipo de como es posible que un bicho como el M5 con un motor atmosférico de "4999cm3" sin ningún tipo de "ayuda"..llamase compresor,turbo etc. puda hacer lo que hace... Salu2. AUN NO PUEDO DAR MAS DATOS DE IDIADA OS DOY EL MAS IMPORTANTE Muy buenas ELP ! ¿Como llevas la reparacion del ///M? ¿Te han puesto la llanta nueva?. La verdad es que el motor del M5 E60 es una bomba,ese v10 es asombroso. Animo ronyca estoy convencido de que se hayara solucion. :cry1: Buenas..ya está arreglado...por decirlo de alguna manera...porque realmente era poco más que un raspón..y la llanta nueva..je..el jefe de chapa se ha portado... :clap1: si mañana tengo tiempo lo recogeré del conce.Eso sí,es un poco indignante,que se tiren 10 dias para pintar una superficie de medio metro2...primero,que sino tienen pintura azul interlagos en stock..luego que sino tienen la llanta del M en stock...etc..pero bueno,ya está. Y sí...el V10 del M5 es un misil..total y absoluto....de echo es el primer coche con el que tengo "miedo" de pisar a fondo...pero miedo de verdad..eh? nada de sensaciones..miedo tal y como lo cuento... Salu2.

Ronyca..sino es molestia..cómo fueron exactamente las pruebas de IDIADA?...y otra cosa,si fueron un fiasco..por lo menos no lo ocultaron...algo es algo... Y sí...si quieres un atmosférico potente..BMW sin duda,yo aún flipo de como es posible que un bicho como el M5 con un motor atmosférico de "4999cm3" sin ningún tipo de "ayuda"..llamase compresor,turbo etc. puda hacer lo que hace... Salu2.

Esperaremos que hagan la misma injusticia para cuando salga el RS6 salu2 El RS6 podrá tener 60 o 70Cv más que el M5...pero que nadie se olvide que vá a pesar sobre las dos toneladas,y seguirá teniendo cambio tiptronic,ante la imposibilidad (de momento) de un DSG.Por lo tanto,las prestaciones ván a estar muy parejas..sino más efectivo el M5...y sino,al tiempo... Salu2.

El S6 tiene 435CV,y un motor V10 de origen lamborghini. El problema es el elevado peso,2 toneladas..y el cambio tiptronic..total y absolutamente antideportivo...si a eso le sumamos que las prestaciones reales están casi por debajo de las de un S4..pues sí...compararlo con el M5 de 507Cv,1800kg y cambio pilotado SMGIII de 7 marchas...es injusto... Salu2.