ELP

Por lo que comentas, puede ser el servomotor de la chapaleta izda. del lado de conductor y cierre defrost.

No. Ya te digo que me cobraron la bestialidad de 350€ por revisármelos en un laboratorio. a 35€ la unidad y son 10, y según ellos estaban bien. Y luego había por lo menos 2 jodidos, y alguno más, tocado. Solución? los mismos Hitachi, con la propia marca de Hitachi y no de Audi y misma referencia OEM, en autodoc a poco más de 110€, cuando en la Audi eran 350€ cada uno.. así que los 10 fuera y se acabó el error. Salu2.

Todos los servomotores, creo que 8 en total, son iguales y misma referencia. No obstante, como te comenté, si haces una diagnosis total del climatizador, no una adaptación, al final cantan los que son. Aunque la tengas que hacer dos veces, te pondrá avería mecánica(no electrónica, por eso no lo detecta a la primera el vag com) intermitente de chapaleta.... etc. Salu2.

Hay varias, pero todas son retrocompatibles. Da igual que sea acabada en A que en C, que es la última para mi coche y la que suponía que arreglaba todas las trabas anteriores, en mi caso la referencia es 4e0959617C. Pero vuelvo a incidir, en mi caso fueron 1200€, que se dice pronto, tirados a la basura. Había probado otras dos de 60 a 80€ de desguace, que lo hacían igual, pero por empeño de mi mecánico se hizo. En Audi es mucho más.. ahora andará seguramente por los 2000€ y no ha servido para absolutamente nada, ya que son los servomotores cuando se mezclan los aires frio y caliente. No es el mismo caso que en los A6, puesto que no es la misma electroválvula que estos. Salu2.

Yo tenía un montón de misfire en cilindros aleatórios, se cambió TODO, bujías, boninas etc.. y al final, resultaron ser los inyectores. Se cambiaron dos, que eran los que fallaban, a pesar de que se llevó a un "supuesto" laboratorio que garantizó que todos estaban bien después de cobrar un pastizal... ya no salió durante unos dos meses, hasta que volvió a salir en otro, y harto, cambié ya todos los inyectores y mano de Santo. Hace un año de esto y el jamás volvió a salir ningún fallo. Míralo, porque los inyectores de estos coches son delicados, nos vamos a lo más evidente, bujias, bobinas y demás.. pero muchos fallos están en los inyectores. Salu2.

Eso me pasa a mí, exactamente igual.. se le cambió la electroválvula y sigue igual. Son los servomotores de las trampillas. No obstante, si quieres cambiarle la electroválvula, ve a un desguace y cámbiala. Vale poco, y en la Audi vale unos 1500€. Todos los A8 utilizan la misma, así que no creo que tengas problemas. Pero ya te digo que creo, ese no es tú problema. Salu2.

El mio no es moderno.. un S8 del 2008.. y funciona con sus 3 manuales..

Es muy simple. Baja la app móvil de myAudi. Metes el bastidor del coche. Y tienes todos los manuales de abordo y demás cosas en todos los idiomas que quieras. Salu2.

Ese problema no tiene que ver con los difusores, sino con las trampillas..

Exacto. Son de plástico y pueden funcionar electronicamente, pero no mecanicamente por cualquier diente o chorrada, el problema es que hay que desmontar todo el salpicadero para llegar a ellos, que no són baratos precisamente, y de segunda mano es un riesgo, pues todos, antes o después cascan, debido a la endeblez de los mismos y tiene su aquel. Yo lo que hago es cerrar los dos difusores esos que lo hacen al revés y tiro. También es cierto que si le doy a low, entonces si sale frio por todos. pero me hielo, y en high no. En high lo hace por 3, por 2 no.. cosas que hay que terminar de arreglar, pero por una u otra cosa, el precio también. voy dejando.. es lo último que me queda ya..

Yo tengo dos servomotores mal, y nunca me da fallo en el vag com, a menos que haga un diagnóstico total, que no un ajuste, a todo el climatizador. Y aún así y todo, el 50% de las veces no lo registra.

Tiene toda la pinta de ser los servomotores de las trampillas. Lo de la electroválvula es otra cosa, no es exactamente eso. Saly2.

Me he quedado un tanto anonadado... aunque es bien cierto que no es la primera vez, que el MMI (en teoría 2G, o 2G y medio) ya que es el de un S8 del 2008 reestilyng, pero que yo sepa solo unas cuantas unidades de finales del 2009-10 montaron el 3G, ya me había hecho amagos con reproducirme incluso audios de wahts.. pero bueno, el caso es que con e coche de empresa, lleva applecar, android auto etc. me había acostumbrado a utilizar las apps no solo de navegación, sino también otras como radarbot que es muy interesante para el tema de radares y demás amén que "legal". Ya lo intenté hace un año en el S8, pero nanai.. no funcionaba. Yo tengo la versión básica, la gratuita, nada de la premium que es de pago. Y veo que hace poco, se puede ya incorporar el mirror screen de apple car aúnque diga que sólo pagando, mediante una actualización de la misma. El caso es que el otro día la llevaba puesta en dicho coche de empresa, la dejé activa y me subí al S8.. y mi sorpresa fue mayúscula, pues seguía funcionado.. te avisaba tanto por voz, como mediante pitidos.. de una manera un tanto curiosa, es como si el teléfono realizara una llamada, el MMI se pone en modo teléfono lleves lo que lleves seleccionado, entonces te suelta el mensaje o pitido , y cuelga y vuelve a lo que tenías puesto, navegación, audio o car... me he quedado sorprendido no, sorprendidísimo. Puesto que hace poco hablé con el actual propietario de mi antiguo M5 E60 ( eso sí que es un V10.. ) que se dedica a estas cosas y me dijo que para nuestros coches me olvidara de apps, que en la vida iban a funcionar por edad de los mismos y o se ponía un detector de verdad, con lo que ello conlleva, o nada.. y 3 meses después.. voilá.... Obviamente tengo la última actualización del MMI. La 5570 creo que es, pero antes también y no funcionaba. No he probado con mas cosas y doy por hecho que esto ha sido un pequeño milagro del propio programa.. pero si alguien quiere probar.. Ya os digo no obstante, que la integración de mi MMI es más completa que simplemente bluethoot. Pues no siempre, Radarbot ahora si, pero en otras circunstancias no sé ni como, otras apps de sonido han funcionado solas sin querer.. caso como digo de audios de what.. aunque logicamente eres tú quien tiene que darle fisicamente al audio para que suene, sin embrago otras veces como ahora, no lo hace. No sé si el S.O y modelo de movil afecta. Yo utilizo un iphone 12 con el último S.O. oficial. Salu2.

Los compresores de los gasolina y diesel hasta el 3.0 TDI son iguales. Los que son diferentes, son los del 4.2 TDI , S8 y W12 que son iguales entre si, pero diferentes a los primeros.

Sí, estás en lo cierto. Aunque desde Audi y otros sectores, se intentan diferenciar, la realidad es que lo que es el amortiguador, es exactamente igual en A8 normal, que un sport o en un S8. Lo que cambia es la Ecu, que es la que le da la altura y firmeza. Yo mismo no me lo terminaba de creer, hasta que en mi S8 le metí 2 amortiguadores reacondicionados de un A8 D3 y van exactamente igual que los sport. Todo es igual, es ponerlos y ya la ECU lo gestiona. Salu2.

Tiene todas las papeletas de compresor... lo he dicho antes, no tengo un master, pero llevo ya cambiado dos... y cuando salen ambos chivatos y no hay ninguna otra constancia real de algo.. blanco y en botella...

Yo no tengo ningún master, pero el si el compresor no para, es porque hay fuga y tiene que estar siempre funcionando para mantener altura, si esto ocurre, te cargas el compresor. Pueden ser ambas cosas con ambos chivatos, fuga y compresor cascado. Salu2.

No exactamente, ya te digo que el coche si te da el aviso de revisión, pero lo hace cuando quedan X días determinados para la inspección, o por kilometraje. Y lo hace mediante la pantalla del FIS, no del MMI. Pero tranquilo, que avisarte, te avisa, lo único que tú no lo puedes ver cuando quieres como si ocurre mediante el MMI. Evidentemente si le conectas el Vag com, pues te dirá cúanto queda según esté configurado, para revisión a los 30000KMs, anual etc.. pero yo no le daría mayor importancia.. Salu2 y Feliz Navidad.

En los A8 D3 no viene. Solo en la pantalla del FIS, aparecen los mensajes de advertencia por días o mantenimiento anual. Pero en el MMI no aparece nada de eso, ni del aceite , ni nada.. no sé si por ser el MMI 2G y el de un A6 un MMI 3G. Pero no te comas la cabeza que eso no viene en los MMI de los A8/S8 D3, salvo creo. las poquísimas unidades de S8 D3 del 2009, que si llevaban, MMI 3G. Salu2.

En la app de myAudi, tienes acceso a todos los manuales en todos los idiomas y muchas mas cosas.. lo único que has de hacer es darte de alta y meter el bastidor del coche. Salu2.

Sinceramente, por lo que has dicho, lo que te han ofrecido desde el minuto uno es ese coche. Un 4.2 V8 gasolina con la chapita del S8. Salu2.

Bueno, pues que alguien me explique esto, porque después de pagar 73€ en la Audi, me dicen que no se puede configurar los faros de cornering en los antiniebla como siempre los he tenido, que ván en el propio faro. Lo llevé porque en el Vag com yo tampoco daba con ello, c***, manda una consulta a Audi.. no entiendo NADA. Es que es un "mod" el que estos coches hagan el cornering con los antiniebla y no vienen así establecidos de serie? Salu2.

Un S8 D3, ni tiene un 4.2, ni 334CV.. tiene un V10 de origen lambo, con 5200cm3 y 450CV, complejísimo y por supuesto no hay que yo sepa, ninguna unidad que valga ese precio, y de haberla, simplemente para que anduviera medio en condiciones, habría que gastarse el triple del costo. No será un 4.2 tuneado con la chapita del S8? Salu2.

Pues nada.. cómo me temía, no ha servido de nada esa configuración, ni entera, ni alterándola con mis valores. El problema no parece estar en la centralita 9, sino en la 55. En alguna otra función que no sea solamente esa de la 9.. no queda más remedio que llevarlo al conce y que sea lo que dios.. €.. quiera... Como no hay S8 restyling que me pueda aportar capturas, no puedo hacer otra cosa. Gracias y salu2.

Ok. Gracias. Aunque no veo diferencia alguna salvo que yo llevo LED diurno y activado por defecto la activación del mismo y el MMI. Probaré, pero ya he probado tantas cosas, que no creo que sea ahí. Sino algo en la centralita 55 que se me escapa... Salu2.