Hasharii

No es que hayas cambiado a peor ni mucho, "de legaña a moco varía poco", ya verás el juego que da ese golf si lo quieres andar personalizando, tienes mogollón de accesorios todos oem, y en ebay.hk tirados de precio.

:notworthy:

La s..ta es sólo para economizar en autopista, para montaña mejor en 4ª o quinta.

Los tornillos no salen, se quedan dentro del volante, no se que los quieras sacar por huevos... sólo se aflojan

Yo busco candidato para enseñarle a coger rotondas, pero por el lado derecho, o no jllagas? se puede jartar de hierro verde...

Una vez dentro del coche por el tunel central donde el freno de mano seguro que se pasa sin problemas.

vision plus (philips) y night breaker (osran), que no das una jajaja. Las blue vision son una porquería, solo estética, porque luego cuando llueve no se ve nada de nada.

Estos coches suelen llevar un tapón de goma debajo de la rueda de repuesto, que puedes perforar y pasar por ahí el cable. Otros modelos tienen un rspiradero en el lateral del paragolpes. Sería cuestión de desmontar el paracas y mirar.

A mi me parece el volante de un cochecito de feria y encima quitas el airbag... Siempre se dice que para gustos los colores, pero cuando ya se roza con lo ilógico... luego siempre gusta lamentar y quejarse... :ranting2:

Yo la verdad es que no me compraba un quattro si no es torsen, a no ser que por tu zona nieve o llueva mucho. Le da más peso al coche, más mantenimiento, más consumo y más opciones de averías (y caras). En cuanto al coche, muy barato lo veo yo para ser un 130 con esos kilómetros...

Si no lo bajas de forma exagerada que vaya dando el cante (unos 3cm) yo lo que hacía era pintar el muelle de negro y hacerle las marcas de colores, para que cuando se meta el tio de la itv deajo vea el codigo de color y compare con su ficha y vea que son los de serie. En cuanto a amortiguadores siempre que no sean roscados, no se tiene por qué homologar, ya que no varía ninguna cota del coche, o al menos esa es la teorí, luego está las ganas de tocar los huevos que tenga el de la itv. Lo que está claro es que la altura te la dan los muelles, si no cambias muelles seguirás con la misma altura.

Jejeje eso por descontado. Fistline es (o era) una marca propia de carrefour. Lo mismo que ansonic de hipercor o saivod de el corte inglés. Lo que no sabía es que llegaran a fabricar radios de coches...

Esa radio no es de serie. Ese cable del conector rojo es para la iluminación de la radio, el "dimmer", que cuando pones las luces del coche se atenuan las de la radio para que no molesten de noche. Ese coche lo que trae es la pre instalación de radio y en su dia le metieron esa del carrefour. Si te fijas del iso de altavoces salen más cables de los que entran. Eso es porque tu radio solo tiene saliida de dos vías, es decir, para altavoces traseros. Métele otra radio más moderna y verás como si que suenan los traseros. PD: y aprovechando el tema, yo tengo una pioner con usb y salida de 4 vías en venta con garantía y todo aún... :rolleyes:

En ficha dicen que bajan 3cm, aunque siempre era algo más. En cuanto a la rigidez no te sé decir, porque también influye la rigidez del coche y el fiat era mucho más "blandito" y con las selex iba en su punto justo, quizás con el a3 vaya demasiado duro.

Qué guapas esas llantas. Sobre los selex azules, en mi anterior coche, un fiat brava, todo el que cambiaba amortiguación montaban esos y todo eran maravillas. En el a3 no sé cómo se comportarán. Lo bueno que tienen es que son de por vida, ya que cuando se van los mandas a reparar y te los dejan nuevos por muy poco.

Por ese precio en el conce solo te venden la maneta, no todo el kit con el cableado incluído, ya que con el cable se va a 113€... casi ná. Cómprate la maneta y pásate por mi blog que tengo un artículo donde explico como hacer el cableado.

Caber te cabe hasta el 160cv del ibiza cupra. Sería una bomba, pero ten en cuenta que no es cambiar sólo el motor... para empezar el S3 es quattro...

Con el mío freno por detrás un autobús y sólo hubo que pintar el paracas...

Original es porque lleva el logo vw, pero míralo bien a ver quien se lo fabrica. El de aire por ejemplo es de mann, 10€ de diferencia a comprarlo en el conce o en una tienda de recambios para ser exactamente el mismo.

O un tapón de goma de algún tornillo o tope.

De casa hay dos termostatos, el que abre a 87 y el de 90. Si no es original no sé cuál llevará.

Ten en cuenta que a mayor turbo, mayor lag. Debes valorar si quieres más rendimiento a costa de más retraso.

Silicona líquida? eso dónde lo encuentro? porque el kritox ese a saber dónd buscarlos, porque al A3 bien que le hace falta, que cuando está al sol y se sube y baja parece que tengo un nazgul metiro en la puerta.

Eso lo suponía, pero es que también el a3 lleva 280 de disco y el passat 312. O será por las gomas, no sé...

Los del S3 de serie son ATE, así que no creo que sean muy malos. En el A3 llevo discos de serie y las pastillas las que me montó el mecánico que no sé cuales son y el coche la verdad es que con la 205 de rueda que llevo se clava. El passat lleva discos y pastillas de serie y no frena tanto como el A3, lástima que los tengo nuevos, que si no me miraba de meterle otra cosita más aparente.