Hasharii

Hola! Ayer me puse para instalar el motor de apertura del maletero del restyling en mi prerestyling y para terminar la instalación necesito acceder a la bomba de C/C para hacer una conexión. Pues bien, el problema está en que no sé cómo desmontar el lateral del maletero. En mi coche lo tiene con la trampilla horizontal. Me he asomado pero no veo ningún tornillo. ¿Podría decirme alguien cómo se desmonta? Por otro lado, le estuve metiendo 12v al cable para probar su funcionamiento. Abrir abre, pero hay que tirar con la mano, si no, se queda abierto pero encajado, lo mismo que si abro con la maneta sin tirar para arriba. Los que tenéis un restyling de serie os pasa eso? porque para hacer el brico de la apertura completa del portón que es esa mi intención, no sé si se quedará encajada y no tirará para arriba con los muelles.

Metete en el módulo engine con vagcom y en meansblock, uno de los campos, no recuerdo cual, es para ver cuando pisas el freno, embrague, maneta tempomat, etc. Throtre (acelerador) o algo así pone en uno de los campos para que lo encuentres, conforme pisas el acelerador el valor de ese campo se va incrementando. Todo esto es para que encuentres el campo correspondiente. En otro de los cuadraditos de ese campo de medida hay unos 000 ó 0000, no recuerdo cuantos eran, conforme vas pulsando botones en el tempomat se van cambiando los ceros por unos. Y compruebas que la maneta va bien mediante lo anterior, es que la centralita no se graba el código de activación. Por otro lado dices que tienes la 409.1, imagino que pirata. Esa versión es muy mala de crackear, así que lo mismo ni mete el código ni nada aunque parezca que sí, ya que si no se crackea no deja hacer algunas cosas. Mi recomendación es que uses el vagcom 311.2, que es muy sencillo de crackear: metes el cable, haces el test de puerto, guardas y luego le haces un autoscan, te dirá que nanai si no lo registras, así que te vas a about, copias en código en el keygen y lo metes al vagcom y ya lo tienes crackeado. Te cuento todo esto porque es lo que me pasó a mí, que con el 409.1 no era capaz de activarlo porque no estaba registrado, así que tiré del 311.2 y es el que uso siempre.

Está para chuparle todo lo negro. A la botella claro :innocent:

Al que le guste más el formato anterior, abajo a la izquierda del foro hay una pestaña junto la de idioma, se selecciona la otra opción y es el foro viejo. Pero sólo la apariencia, este nuevo desorden de contenidos sigue igual. Yo también prefiero tener arriba del todo los subforos de cada modelo.

A mí el clima me marca 2km/h más que el GPS y a su vez 8-9 más que en el velocímetro. Haz la prueba con un GPS y así sales de dudas.

El próximo será el panzerwagen, pero en llegar a los 300.000. Para dentro de un año o así pienso que será.

Con 11 añitos y medio

Puff búscate alguien con vagcom, porque dudo que ningún taller te cambie el buzzer del cuadro..., que por cierto no es muy complicado.

Hazle un test de agujas con vagcom, que en una de las comprobaciones pita el buzzer del cuadro.

El cuadro es magneti marelli, será lo mismo?

Se te enciende la luz del plafón cuando abres la puerta del conductor y te sale en el fis la puerta abierta?

Hombre si no tienes estación de soldadura con pistola de aire, prueba antes lo del brico ese. Si no se soluciona (en el cuadro de un tt con muchas líneas muertas lo hice y solo quedaron dos y tenues), pues ya cómprate la pantalla y la cambias. Para volver a poner las agujas hazlo de la siguiente manera. Métele vagcom y hazle un test de agujas. Cuando estas deban estar en el centro, pues las colocas. Porque por mucha foto que hagas y tal, al sacarlas siempre se giran. Ah! y otra cosa, no las claves mucho, que al mínimo roce con el panel de los diales ya van a trompicones y mal.

y los golf 4. A mí es que me gustan los interiores en dos colores.

pregúntaselo al vendedor de ebay

A ver si tienes mal el rodamiento.

Busca en desguaces compresores de coches que montaron la misma motorización que el tuyo, 1.8T, que dentro del grupo vag es un motor bastante común en multitud de modelos.

El precio unos 27€, la referencia no lo sé. Si te gusta más el guardapolvos de piel del pomo sline puedes adaptarlo sin problemas a la palanca del TT. Y sí, se demsonta como dices.

Mide el diámetro de la caña del TT, tiene que ser de 12mm. Si va a seguir usando el fuelle de homocinética que lleva el TT necesitarás desmontar el guardapolvos del pomo sline. Ten cuidado y no dañes el alumnio del cuello del pomo.

Ahí va el montaje. Si alguien con interior beige le quiere dar un cambio a su coche, que me lo diga y cambiamos las piezas

Esos cursos se debían dar en las autoescuelas... en finlandia para sacar el carnet hay pruebas prácticas de conducción en hielo y nieve. Aquí se limitan a suspenderte si no dejas pasar a una vieja en un paso de cebras escondida tras una furgoneta...

ya sé que no es el subwofer, por eso pregunto por los graves y no por los subgraves. Lo que pasa que el de serie es coaxial de 6.5" y ese tiene pinta de ser de 3" más o menos. Pone las características de frecuencia y rms en la pegatina?

Dan buenos graves esos altavoces?? respecto a los de serie??

A mí me gustaría pillar un a3 en el desguace con interior en beige, para hacer un interior bicolor en azul-beige. Metiendo la consola central, los bajos del volante y la guantera en beige y la parte baja de las puertas también. Hice un montaje con photoshop pero con el interior de un restyling y la verdad es que me gustó bastante como quedaba.

neodimio la verdad es que la madera a un coche con el interir en beige le va genial, todo un acierto.

JJ yo estoy contigo, en mi caso también opté por unas BBS originales del golf, porque no me gusta ver todos los A3 con las mismas llantas. Ya que los veo y hay dos tipos, los que van de serie con las llantas de casa o los que se las cambian y ponen las S3, TT o sline. Antes tenía un fia brava y todo el que le cambiaba las llantas le ponian las del acabado steal o las del stilo. Yo le puse las del lancia delta con el tapabuje de abarth.