Hasharii

Gracias michel, probaré esta tarde a ver.

Mmmm pues no sé que me pasará, que últimamente no se me actualiza el etka, se me bajan las actualizaciones pero luego al instalarlas me da un mensaje de error, y lo peor es que ya me está diciendo que dentro de 37 días se bloquea...

Gracias queroseno, pero eso ya lo tenía, cuando digisteis que se ajustaba con vagcom pensé que sería algo como lo que se hace con la egr, no tocando la polea.

Mmmm yo lo que he encontrado por internet para el tema del timming por vagcom en los bomba rotativa es para ver como está, no para hacer el ajuste. Si alguien sabe algo me gustaría echarle un vistazo.

Pero al final te llevaron a ver los pasos xD

Ese motor es el ahf puesto de lado, es bomba rotativa también, un gran motor, fiable como pocos, pero tu hermano le está echando aceite para bomba inyector, es decir, que a ti no te vale tampoco.

Mmmm tu hermano no le echa el aceite correcto, a no ser que el afn sea BI, que me da a mí que no...

El 51 no marca la Tª del aceite casi seguro vamos... porque como dice naxo, el aceite tarda más en calentar que el refrigerante. Y por otro lado, creo que no hay sensor de Tª del aceite, sino de presión o nivel creo recordar.

Depende del modelo, pero si te pasa eso, es que no es el 51, sino el 49.

Usar el botón del cortavientos o de la luneta para el mando del garaje...

Cuánto pides por la **************

yo creo que no miras el canal correspondiente del clima

Yo haría eso, y probaría a desmontarlo y ver si tiene algo más por dentro. Un limpiadito con crc y un cepillo y probarlo.

+1 y sobre todo el 1.6 mas para la parienta... un saludo Mmmm...yo he tenido el 1.8 y tengo un par de amiguetes con el 1.6 y comen que da gusto...el 1.6 es poco motor para lo que pesa, lo que hace que trague y el 1.8 las 20v ñammmm pero ese si que tiraaa jajajaja. En ciudad el 1.8t de 180 hace unos 11 litros. Mi passat 130 cv tdi hace 8. El 1.6 en el golf 4 ronda los 9 litros. Si sabemos que el gasolina calienta antes que el diesel, no lleva turbo ni pamplinas averiables y dónde más sufre un coche es en ciudad, por eso digo que el gasolina de cabeza. Mi novia en el a3 110cv tdi, el 90% es ciudad y cada vez que se saca a autopista al primer pisoton fuerte calamarazo al canto y casi siempre entra en limp-mode. Hay que parar y arrancar y tan tranquilos ya, que le pisas y va bien, pero es que acumula mucha carbonilla y m**** en escapes y colectores de meterle tanta ciudad.

Mira que el cable de masa de ese clausor esté en buenas condiciones, porque lo que dices es como si la perdiera.

De 85 a 95 grados reales la aguja marca 90º.

Para hacer tanta ciudad mírate un 1.6 o 1.8 gasolina, ambos atmosféricos, así no te cargas turbos ni egr con tanta ciudad. Gastará más que el diesel en ciudad, pero evitarás averías.

Es la prueba comparativa más absurda que he leído... pues anda que no varía nada el comportamiento de un coche con u simple cambio de ruedas!!!

Puñeteros ventiladores... yo tengo que cambiar las escobillas al electro del passat, porque parado en los semáforos no me echa aire frio.

Porque también hay que instalar el sistema de nivelación automática de faros.

Es más, trae hasta la bombilla, sólo hay que cablear. Eso creo que fue lo primero que le hice al A3. Y el mío es pre con pilotos de pre.

Pues un forero con a3 en plata lleva esas, pero sin estar hechas un asco a arañazos. Un colega vende las del TT de 5 radios en 16, por si a alguien le interesa.

Lo mismo tienes el termostato que abre a 87º en vez de el de 90º.

Cuando te digan en la itv que le des a los lavafaros a ver que haces, que están de un pejiguera...

Esas eran las cuartas en la lista, no están mal, pero prefiero las otras que dije antes. Como propias de audi y en general, estas son las que más me gustan, pero las descarto al ser en 17" Y las que me hubiera gustado haberle puesto de audi son estas: Pero son imposibles de encontrar, así que junto a las BBS montreal 2 que llevo eran las que más me gustaban, así que me quedé las BBS.