Hasharii

No entiendo las dudas y preguntas si después echáis el que os venden... jajajaja en fin cada uno a su manera. Los BI tienen que tener el 505.01 (100, 115, 130, 150cv). Los bomba rotativa 505.00 (90, 110cv). Hace una semana lo cambié al mío y compré el edge 5w40, ya que cumple tanto la normativa del a3 BR como la de passat BI.

Yo también llevo esas alfombrillas, son de una calidad increíbles, muy muy gruesas y pesan bastante. Lo que no me gusta, es que para ser originales no pone en ningún sitio el logo de audi ni A3 ni nada por el estilo.

Di al menos de dónde eres...

Caso extremista?? Es totalmente verídico!! Si no mira el panzerwagen jajaja

Lo has comprado tal cuál o le has hecho tú todo eso??? jod**, poco o nada tienes ya para hacerle!!!

Al final lo que te dije desde un principio. Me alegro que ya lo solucionases y no está nada mal de precio, la del porquería de fiat brava que tenía me salió por 230€...

Te cuento mi experiencia con un tema similar. A mi anterior coche, un fiat, se le fue estropeando todo lo estropeable y eso que era super simple y sin historias electrónicas. Un brava sx 1.2 82cv gasolina (doble airbag, elevalunas delanteros y dirección asistida, YA). Pues bien, lo último fue que perdió presión uno de los pistones y se rajó el motor (o algo así, no recuerdo exactamente que era). A lo que voy, me ofrecieron reparar el motor en el taller o sustituirlo. Le dije que mejor sustituirlo, así que llamé a la Torre y con el cif del taller lo compré y se lo mandaron directamente, 400€. Pues nada, ellos me lo cambian y por mal del demonio el motor venía malo, la culata rajada o no sé qué historia. Me llamaron del taller contándome el panorama, así que llamé a La Torre y ellos se hicieron cargo de recoger el motor y dejarme uno nuevo. Eso sí, tuve que volver a pagar el montaje del motor, ya que el taller se lavó las manos porque ellos no habían buscado el motor. Conclusión, al menos lo que he vivido es que La Torre se portó estupendamente, salvando que vendan motores sin comprobar (me lo advirtieron antes de pedirlo, pero me tocó la china...). Y que el del taller se podía haber comportado de otra forma, porque decirme que me lo vuelve a cobrar porque ellos no me buscaron el motor, cuando no me dieron ni en opción que ellos lo buscaran... ese ya me ha perdido como cliente, y ahora no llevamos un coche, sino que ahora tenemos uno mi novia (el A3) y yo otro (passat) y la suerte de haber dado con un sitio donde el mecánico es muy bueno y siempre se ha portado muy bien.

Y en los laterales del maletero detrás de las tapas que hay?? No llevarás algo suelto por ahí? no tendrás mal la bandeja?

Pues mides con un polímetro la resistencia entre sus terminales. En el brava que tenía antes se le jodieron las bobinas y en mi caso las cuatro iban juntas, es decir, que se cambia todo el bloque. Por lo que veo en el audi van por separado, así que imagino que a cada una le llegará un cable de dos polos, así que mide cuanta resistencia hay entre los dos polos de las bobinas y compara los resultados de una a otra. La que de distinto, pues esa será la jodida.

Para probar las bobinas lo que tienes que hacer es medir la resistencia de cada una de ellas.

Cuando las bujías o bobinas fallan se detecta fácil porque el coche empieza a sonar a tractor al quedarse algún cilindro sin funcionar. Ese fallo que comentas que tienes yo lo tomaría como que no le llega gasolina al motor, bien sea por la bomba de gasolina o por que tengas algo obstruido.

Pues yo prefiero que siga tan parecido al anterior que si los pones uno junto al otro verás que poco se parecen... el focus notiene nada que ver de una generación a otra, lo mismo con el megane, astra, etc. Esos modelos pierden su personalidad, su esencia, pero tanto los golf's, a3 y serie 1 se mantienen leales a un estilo, un estilo que gusta a sus compradores, que vende bien y que hace repetir modelo y marca a la mayoría. En cuanto a destacar, este lleva todo el hardware del sistema de infortaiment intercambiable para poder ir actualizando, así como procesador tegra, el mismo de muchos de los mejores tablets del mercado. Eso no lo ofrece nadie y eso si que es destacar. Lo que si me fastidia de este "premium" es que ya se pueden ver acabados y terminaciones que no le llegan al del a3 8l, en el cual, todos los huecos y guanteras iban forradas en tela, en este de entrada ya se ve el hueco del apoyabrazos con una indigna bandeja de goma, como la que trae cualquier generalista...

La verdad es que el interior en beige es el que más me gusta, aunque mejor en alcántara que en piel, ya que en verano la piel es insufrible

Llevas bien amarrada la rueda de repuesto?

Buscate una exactamente como la tuya, que esa letras y demás vienen de si montan alarma, la frecuencia de los mandos, etc. Parece una tonteria, pero esa pieza precisamente casi que hay que buscar una exacta a la tuya.

Hombre Antonio, el mío da 125cv y ya no hablo de carreras ni velocidades extremas, sino en el día a día, así que pongamos mejor el 0-120km/h. Con esas prestaciones y la diferencia de consumos, el gasolina como que no, aunque no es tu caso al ser atmosférico, cuyo mantenimiento es menor que el de los 1.8T. Pero vamos, dejemos esto porque como mi opinión personal, lo cual considero que en el mercado de 2ª mano un diesel gana en todo. Sin embargo, de comprar un coche nuevo me tiraría a por el 1.4 TSI de cabeza antes que a un TDI, lo primero porque es más barato, no hago más de 15k anuales y por sonido y confort prefiero el gasolina.

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En F1 no sé, pero en Le Mans y el WTCC se ve que si que ganan los diesel... Me vas a decir que el 1.8 125cv anda más que el TDI 110cv?? En cuanto al aceite el 1.8T lleva más de 4 litros, el TDI lleva 3.6. El filtro de combustible lo compre de mann (que fabrica la mayor parte de los filtros para vag) y me salió junto al de aire por 38€... Un 1.6 atmosférico sí es económico de mantener, pero un 1.8 apretadísimo hasta los 225cv es mucho más caro de mantener que un diesel, se hagan los kilómetros que se hagan.

Rómulo eso es un 8P, con mayor paso de ruedas que el 8L...

Para zonas trialeras irán geniales, sería como un q3 de la época del 8L

Bonito bolso

Exacto, el diesel andará y tirará más Yo también se lo hago todo a mi coche y te puedo asegurar que los filtros y demás historias que se le cambian son más caros los del gasolina (1.8T 180cv), para empezar el maldito termostato que todos hemos tenido que cambia, 12€ más caro para el gasoilina por ejemplo. Hay que echar números antes de comprar el diesel siempre que se haga nuevo de concesionario, en el mercado de segunda mano es infinitamente más rentable el diese

Haciendo esos kilómetros casi mejor una bicicleta. De todos modos con 160cv tdi poco vas a notar la diferencia a no ser que superes con creces los límites legales respecto al S3.

De gti poco, el de la foto es un advance

Eso tiene pinta de que ta han abierto el coche y ha saltado la alarma. Búscate el listado con los códigos de error de audi y sales de dudas.