Hasharii

Markvs, JBL para los altavoces y JBC para los soldadores jejeje, aunque yo pienso que quizás se haga mejor con una estación de soldadura y su soldador de aire caliente.

En un gasolina si lo vacías no te pasará la itv por gases

de motos no entiendo, no sé si esa que dices es de carretera o de repartidor de pizzas (imagino que como mínimo como las primeras), pero un TT de ese año con esos kilómetros... va a tener demasiadas goteras... las pijotadas típicas de estos coches, que si bien no son muy costosas, cansa mucho tener que andar reparando cosas cada poco tiempo.

está junto al piloto trasero izquierdo, cubierta por una funda de goma atada por una brida.

Las que más me gustan como quedan en el TT mk1 son las BBS CH en 18. Ten en cuenta que es un coche de formas redondas, así que llantas con grandes ángulos no se integrarán bien en la línea del coche.

JJ lo de la EGR es un ejemplo aplicado a la "eficacia" de esos aditivos, los 1.8T no la llevan.

El trozo de plástico es para dar consistencia al tema. No es lo mismo una puntilla pegada sólo al orificio del cenicero, que reforzada atravesando también el plasticard. A parte creo recordar que esa parte la tenía yo algo rajada, no recuerdo eso bien.

Yo no usaría ningún aditivo. Te voy a plantear el tema de forma rápida y sencilla. Para limpiar una EGR o el colector, hace falta un buen cepillo de alambre, kh7, hay quien usa gasoil, una karcher, etc. Y aún así hay que echarle horas de trabajo. Pues bien, crees tú que con echarle un líquido que va a pasar rozando las paredes servirá de algo? Hay otros aditivos que son para echar menos humos, que sé de gente que los usa si no les pasa la ITV por los gases. En esos comercios/taller que comentas, solo se puede entrar para comprar el ambientador y el parasol para el verano y pisar el "taller" ni de coña!!

Con vag no recuerdo si se puede, pero vamos, mirándola en la propia bomba terminas antes.

Al turbo le puedes quitar bastante carbonilla circulando con el coche revolucionado. El colector en sí, es sencillo de sacar para limpiarlo.

Mira la referencia de tu bomba, que lo mismo tiene para mando, con lo que solo tendrías que buscar un mando de tu frecuencia.

... en una caja metidas...

Al fin le he sacado fotos! Unas porquería de fotos porque son con el móvil, pero se puede ver que es lo que se suele romper y cómo lo he reparado. Primero las fotos: En ellas marco con una flecha el tetón que sobresale accionando el mecanismo que aprisiona la tapa. En mi caso ese tetón estaba roto. Así que en su lugar, hice un taladro y metí una puntilla del mismo grosor. Para darle consistencia pequé unas láminas de plasticard (tarjeta de crédito vieja...) por arriba y por abajo. Corté la puntilla a la medida de largo y ahí está desde hace más de dos años desde que se compró el coche, que venía con eso roto.

No te guíes de eso que dices para descartar la batería. A mi padre se le fue en su coche y no hacia por arrancar ni nada. Prueba poniendo las pinzas en otro coche.

A mi me interesaría el spoiler inferior del parcas delantero con los antinieblas. Me lo podría mandar algún malagueño?

Es un trabajo muy meritorio todo eso que le estás haciendo al A3, pero lo de las ruedas, a mí personalmente me parece una horterada, tando el diseño de las llantas como las gomas estiradas, no e gusta nada y rompe con la estética racing que el confiere el ancho de aletas y las defensas del S3.

Cambio de termostato en 1.8T

Para los que quieran el paracas delantero del S3 http://www.ebay.de/itm/Stosfanger-vorne-audi-a3-/180827367027?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA3&hash=item2a1a26a673 http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-S-3-Front-Stosstange-Schurze-Grill-schwarz-NSW-/300670896348?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA3&hash=item460161c8dc

:fisch:

edue esa aplicación es el torque a secas o algún pluging que se le pueda poner?

Eso que marcas o es un calentador o el conector del sensor de Tª del refrigerante.

Altavoz delantero de 5" y traseros de 6". 0.5 +/-, que nunca recuerdo la medida exacta. Necesitarás un adaptador para alojar los altavoces al coche, ya que los de serie son de 3 tornillos y los que venden suelen ser de 4, al menos los 5". Los de 6" suelen ser multianclaje.

Cuanto trabaja y que dolor parece que da usar el buscador... :ranting2:

Mejor que quitar la aguja cuando esté en el centro, es quitar la aguja en reposo, luego hacer el test de agujas y cuando estén en el centro, se pincha bien centrada. Qué coñazo los cuadros estos... El aforador se puede comprobar en el canal correspondiente del vagcom, que marca los litros que tiene el depósito.

Ve al conce y te darán el verde, unos 25€ tienen la culpa. No olvides pedir también la tórica.