Hasharii

Tio donde encuentras todo esto? sabes de algun desguace con A3's o S3's por Huelva? Lo de las tapas te mande un privado, miralo y me dices lo que sea. Lo del navegador mira de comprarlo en España, que si no te crujen en la aduana.

el termostato original son 25€, 26 con la torica que hay que cambiarle tambien. La milonga del aceite no se lo creen ni ellos, te han echado el que tenian en stock y punto. La finura de funcionamiento que se consigue con el castrol 5w40 no la consigues ni de coña con el 15w40 repsol, lo digo por experiencia, estoy deseando cambiarle el aceite al passat porque el que llevo es repsol 5w40 y que cambio con el castrol que llevo en el A3. El que venden en garrafa serigafiada de vw es fabricado por castrol. Ademas, el tuyo es bomba rotativa!!! El bomba inyector es el de 100cv. Vigila que ese aceite cumpla la normativa vw 505.00. Tio tanto preguntar en el otro post del aceite y ahora vas y le echas el repsol... no te entiendo.

El serie 1 es un coche que nuca me ha gustado, tiene forma de bota, con unas proporciones de coche grande pero a escala pequeña, pero tamien hay que decir que lo tenias con mucho gusto. El astra es muy buen coche, pero le peeeeeesaaaa muuucho el culo. Para igualdad prestaciones con otros de su categoria debe tener siempre mas potencia, por lo que se dispara en consumos. Aunque esos JTD (los diesel opel son de fiat) no van del todo mal. Y del A3 que decir... jejeje

La correa en los TDI es cada 90.000km o 5 años. Filtro gasoil cada 60.000km. De aire cada 30.000km y el de aceite y polen cada 15.000km o cada vez que se cambie el aceite (una vez al año o cada dos años en los long life). Yo personalmente, para lo que valen, cada 15.000km cambio aceite con su filtro y filtro de aire. El de combustible cada 30.000km y el de polen, cuando huele mal el clima o no echa suficiente aire. La distri con la bomba de agua cada 90.000km.

El que baje más o menos no es consecuencia de homologar. Los muelles tienen que tener un certificado de que valen para tu modelo (unas cuantas de hojas en la que vendrá también el resto de coches a los que se le puede montar). Con ese papel y el certificado de montaje te vas a la ITV y pagas para que te lo metan en ficha. Si los muelles tienen ese papel se considerará reforma generalizada, por lo que no se necesita proyecto. Lo que yo haría es bajar unos 3-4cm máximo y pintar el muelle con spray negro y hacer las marcas de color igual al original.

Yo voy a cambiárselos al A3 por los del golf para lo de este brico. Nuevos no están, es obvio, pero mantienen arriba perfectamente el portón.

Paisano yo tengo cuatro tapas originales de audi en venta. Si bien no son las de esas llantas, también te pueden valer y con eso no vas igual a todos los que montan esas ruedas. Si quieres verlas y probarlas en persona me lo dices y quedamos.

Copia y pega la lista de la página anterior y pon lo que necesitas.

Intenta pasarle el vagcom, así se podrá ver bien el código de error que te da para buscarlo en los listados de errores y sabremos a ciencia cierta que es el sensor del pedal. Lo mismo tiene el conector en mal estado y de ahí el funcionamiento intermitente. A una amiga le pasa con el conector del airbag del asiento en su xsara.

Tío son muchas letras, he visto tu pregunta de qué hacer para quitar los testigos. Eso se hace llevándolos a masa. El de desgaste de pastillas y falta de agua también se apagan mediante vagcom, en adaptation del múdulo instrument (17), restando 6 a las dos primeras cifras del coding.

jajajaajaj Estate atento al lidl, que de vez en cuando pone de oferta gatos hidraulicos y borriquetes muy bien de precio. Yo los borriquetes los compré ahí por 13€ y la mar de buenos que son, con su homologación tuv y todo.

Puede que sea el sensor del pedal de freno. El arreglo es barato (menos de 20€) y es fácil de cambiar, pero si has llevado el coche al feuvert (con toooodo el riesgo que ello conlleva) para cambiar una batería, mejor que te mire un mecánico lo del pedal.

Mi coche no es referencia, porque es un pre de los últimos y monta el plafón y más piezas del restyling

En los PRE solo son tapas.

Mandar unas llantas de 19 infladas, 2 paquetes de dos llantas cada una, le salió a un colega por unos 52€ con UPS. Llámalos y les preguntas.

El TT 180 tracción delantera se ha llevado poco más de 4 litros. El TDI 110 unos 4.5 litros y el TDI 130 longitudinal, más de 5 litros.

Pre restyling: cortas H7 y largas con antinieblas H4 (sin antinieblas no sé) Restiling: cortas H1 y largas H7

Estas llevo en el plafón http://www.ebay.com/itm/110754095381?_trksid=p3984.m1439.l2649&item=110754095381&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr

Es así como debe funcionar

Ojo que no son botones, son sólo tapas iluminadas. Y la verdad que muy caras...

No si lo que van a sobrar son electrónicos... jajajaja, por aqui otro más, ingniero electrónico industrial.

Hombre de china no son, por lo de originales me refiero, pero eso no se sabe, parecen que sí. En cuanto al precio están muy bien.

Te salta el ventilador del coche al pararlo??

Lo primero bienvenido. Lo segundo, escribe en minúsculas (hay unas reglas en el foro...) Y lo tercero, vuelve con tu ibiza. En cuanto al problema en sí no entiendo que es lo que te pasa exactamente.