Hasharii

Un consejo para cuando tengas a la vista el sensor de giro del volante: ponle cinta aislante, para que al sacarlo y manipularlo no varíe su posición. Por mi blog hay también un brico para hacer el cableado del tempomat. En el caso del gasolina habrá que añadir algunos cables más desde la caja de aguas hasta la ECU. De todos modos cuando se lo pongamos al TT de jLlagas haremos un brico.

Pues rompe la ECU del motor verás que risa...

Si lo que quieres es sonido, métele un filtro cónico.

Ese es el portarelés y el cableado. Falta lo importante, el relé jejejeje

Para lo del tempomt busca bricos del golf 4 y el a3 8l que hay muchísimos en la web. Lo único que cambia es a la hora de desmontar piezas, ya que cada coche tiene los tornillos en sus sitios, pero vamos, que es lo mismo. Para desmontar la pieza de abajo dle volante ya lo tienes en mi brico de la radio que te ha puesto jllagas.

Ese primero que pones es el sline como el naranja solo que con el espadín del leon cupra

Por las rejillas?

No las fuerces mucho hasta que no pierdan la primera capa, que es una especia de barniz o laca para protegerlas. Cuando veas que no brillan pues les das.

Déjate de botones y hazlo de forma automática... Con un PIC por ejemplo, que se active el sistema al meter la marcha atrás, temporizándolo durante 30s por ejemplo. O si no quieres un pic, pues con un 555. Un botón dice a estas alturas...

Pues el cableado es lo de manos!! Con unos conectores faston y unos robacorrientes está listo!!

Lo del botón descártalo...

Y digo yo, los fabia e ibiza de generación anterior ya lo traían de serie. Y digo yo, no se podría mirar en desguaces ese relé y quitarlo? sería cuestión de localizarlo. Porque 40e que cuesta en el conce manda huevos.

No son nada ruidosas ni incómodas, pero es que las energy son la leche en comodidad, pero agarran menos. La diferencia entre la HP y la no HP es que uno es el modelo antiguo y cambia la nomenclatura.

Yo los llevo en las 4 ruedas en el passat en medida 205/55 R16. Y lo mismo delante en el A3. Agarran muy bien y no chillan tanto en las curvas como los energy saver, aunque estos últimos ofrecen más confort de rodadura.

Pues te está quedando de miedo, pero hay una cosa que le sobra teniendo el maquinón que tienes, Y para mi gusto son las pegatinas esas delante de las ruedas delanteras. O hay toma de aire o no lo hay, pero imitarla queda muy mal, y más en un coche con tanta dedicación y tan buena mecánica como el tuyo.

Si llevas unos días usándolo sólo en ciudad, en cuanto le pises en carretera harás la del calamar. Así que tranquilo.

El que debería ser más gordo se te ha salido? A mí uno de ellos me dio la lata, porque compré en recambios todos los pines iguales y uno de ellos, el que va en la esquina del conector debería ser más grande.

En ese motor, si sique la arquitectura del 130cv, debe de estar junto al radiador, por la parte baja en uno de sus laterales. Y salir se sale el 95% del refrigerante.

saber hacerlo para no jod** el coche.

Tienes toda la razón. Aquí mas datos sobre el modelo: http://www.km77.com/marcas/audi/tt_05/sport/texto.asp

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Si es common rail te has equivocado de subforo. Aquí somos o bomba inyector o bomba rotativa.