Hasharii

Los de recambios de concesionario son una raza aparte. Si manejan el etka peor que yo!! Te piden mil datos para llevarse media hora mirando en el programita.

Yo digo mi experiencia. Pensé que era la famosa pieza de plástico, pero al cambiar el fusible y dar contacto de nuevo comenzó a funcionar.

A mí este verano me pasó algo parecido al coger por una carretera con muchos baches, un carril mu malo vamos. Petó un fusible y todo. Quité el contacto, lo volví a poner, cambié el fusible y solucionado lo de la ventanilla.

Está claro que sí, que hay que ajustarlo, pero por alguien cualificado para ello y yo no me considero adecuado. Que a todo esto, a ver si lo miro a los coches. El A3 tiene que andar bien. Pero el passat me da que está algo adelantado por el consumo que tiene a relentí.

Si que existe denominación sport, es de una serie limitada que salió. Montaba el motor v6 y venía con backets y sin asientos detrás

Pues que yo de electrónica lo que sea, pero meter mano en la distribución y demás correas del coche, como que no...

illo tranquilo, qué quieres que te digamos? jajajaja la idea está ya clara, pero meter mano en esa parte del motor... impone mucho respeto, al menos para mí.

Ponte en contacto con este tapicero, se ven muy buenos trabajos en su web. Creo recordar que es de palencia. info@tapiceriaszabala.com

Podrías indicar en tus bricos que tornillos quitar y que hay que hacer algo más detallado. De ese modo si que serían de gran ayuda tus bricos

Una batería tiene quedar 12.5v más o menos con el coche sin arrancar. Si te da menos de eso, batería muerta.

Pues brico no sé, pero no lo veo ni siquiera necesario. Es sólo medir por donde cortar la parte superior.

Busca por la web porque tutoriales para la reparación del FIS hay a la patá. Hay dos tipos de problemas, que falten líneas o que con el calor pierda contraste. Lo primero se hace recalentando las soldaduras de la pantalla, y lo segundo colocando un disipador tras la pantalla.

Eso es lo más barato y sencillo de hacer. Se trata del panel frontal 2din del seat león/toledo, al que se le recorta la parte superior de los botones y se pone la del A3. Y si en esa línea de corte se pone una tirita de aluminio o cromada ya es la leche. Desventaja: pierdes el mechero, que habría que recolocarlo en otro sitio, como al fondo junto a la tapita del OBD o donde sea...

Dos cosas: un filtro que recibe mucha porquería se obstruye antes de la cuenta, por lo que habría que cambiarlo antes. Y segundo, un filtro no lo filtra todo todo todo, siempre hay algo que se cuela. Se llama filtro porque filtra, pero no purifica, si no se llamaría purificador

Pásate por la sección de software del foro que hay enlaces. Esperemos que no fueran de megaupload...

Mando, cable, pulsador y pila. Lo suyo es usar de pulsador algún botón inhabilitado del coche sustituyéndolo por una tapa ciega que se tenga.

Y los precios actualizados

Me gustan, esas son de un golf 4?

Mi opinión es que si algo no vale para nada, para qué ponerlo? Porque todo lo contrario, perjudica más a silenblock y rótulas.

Y por 600€ o menos, ya que turbo y centralita puedes mantener la tuya.

La reserva de un TDI de tracción delantera son 7 litros. El resto de motores y los quattro no lo sé. Leomesy preguntabas por un buen aceite, pues bien, es peor para el motor apurar la reserva que no usar un aceite tan tan pro, ya que si lo apuras metes al motor (pasando por el filtro) todos los posos del depósito.

Poniendo esa resistencia le vas diciendo a la centralita todo el tiempo que el motor está frío, por lo que tendrás mayor consumo de gasoil y el motor no funcionará como debe hacerlo. Mi motor es AHF y no tengo ningún problema de ese tipo y tiene ya casi 200.000km, así que algo en mal estado tendrás. Desconecta el cable del sensor y si arranca bien, cambia el sensor, aunque lo primero y principal es pasarle el vagcom.

Yo sí, lo prefería mate, pero la parienta no... que es quien lleva el coche. Así que poco hay que hacer ahí jejejeje

Ah! ya decía yo. Dame tu correo y te paso el PDF con los esquemas del cuadro, que son varios y subirlos mediante capturas de pantalla como que no.

Yo en su día también pinté el interior en negro piano, porque así lo quería la parienta y como es ella quien lleva el A3 pues... yo lo prefería mate. Os voy a contar como lo hice, aunque en realidad es el procedimiento que describe Bully. Para quitar la capa gomosasquerosa algodón empapado en alcohol y a frotar. No hay más. No uséis disolvente porque crea una guarrada con la goma que va saliendo. Luego un lijado con lija de agua. Imprimación en negro de citadel. Lacado con pinturas tamiya en negro (dos capas) tiradas con el aerógrafo y luego 3 ó 4 capas de barniz en espray acabado brillo de vallejo. Lo más importante de todo, la paciencia http://www.youtube.com/watch?v=-uiUFMGOdUY ¿Queda claro? Mejor no tocar y esperar tranquilo, que las huellas de los dedos quedan muy feas. Y otra cosa, pintar y dejar en un sitio en plan "sala blanca" es decir, limpio y sin polvo. Yo meto mi cabina de pintura (caja de cartón grande de las que manda hipercor el pedido a casa) en el plato de ducha y echo la mampara Y este es el resultado: Y así en el passat