Hasharii

Todo esto que dice bully: Lo lleva mi pre-restyling fabricado en julio del año 2000. El mío es un híbrido...

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Hola! Esta tarde hemos estado cambiándole la radio al TT de un colega (el forero jLlagas). Aunque es una tontería de brico, lo más importante quizás sea la idea para colocar el micro. La radio es una pioneer 7300BT, que incorpora manos libres parrot. La idea es montarla sin que se vea nada, en este caso el micro. Para ello barajamos tres opciones para su ubicación: 1- Junto a los volumétricos del techo, donde iría el de serie. Descartada, queda muy retrasada y el micro es unidireccional. 2- En la tapa ciega de dónde iría el botón que regula la calefacción de los asientos, haciendo un orificio en medio del diámetro del micro. Descartada porque en un futuro quierer poner ahí un botón de star&stop. 3- Tras la rejilla superior del cuadro. Esa sí que sí. Pues nada, procedemos a ello. Una operación muy sencilla que se hace en 40 minutos. Aquí la radio de origen, una sony pelona y cagona. Y para extraerla, por no subir de nuevo a casa a por las llaves, usamos herramientas de precisión y polivalentes, de la última barbacoa... Misión cumplida, con fajín y todo ya fuera. Ahora a sacar el cuadro, para ello hay que desmontar el panel de los bajos del volante, portaobjetos de lado del conductor según nuestra querida Elsa. Para ello quitamos los tornillos que marco en rojo. Sacamos los mandos de las luces para trabajar más cómodos (apretando la ruleta y girando un poco a la derecha y hacia fuera). Y tiramos del panel por la parte de arriba, debajo justo del cuadro, que lleva unas grapas a presión. Los tornillos son todos torx del 25 ó 30 creo recordar. No es necesario sacar por completo el panel bajo volante, con desengraparlo de arriba es suficiente, ya que es ahí donde están los tornillos que sujetan el cuadro al salpicadero. En esta foto lo podemos ver el del lado derecho, en el lado izquierdo está en la misma posición. Tiramos del cuadro desde abajo y sale muy muy fácil. No es necesario ni quitarle los conectores. Ahora, con nuestra llave extractora reconvertida a guía de cables, por una lado metemos la mano por el hueco de la radio y con la otra metemos el cable del micro desde el hueco del cuadro. Enlace a la foto Pegamos el micro en su alojamiento y amarramos el cable sobrante. Montamos todo en orden inverso y aquí no ha pasado nada!! La tapa cierra perfectamente con el minipen y todo puesto. Y aquí una foto con una velocidad de obturador rápida para que se vea la iluminación, porque a plena luz del día no se apreciaba la iluminación Así que nada, animo a todo el que quiera poner una radio de éstas o un parrot a hacerlo de formas más discretas, que quedan muy feos los micros orbitantes pinzados de plafones y revestimientos de pilar A.

La radio me parece muy bien, por marca y por la iluminación. Y si, necesitas eso, pero no pongas el enlace de confirmación de compra que casi que la compro sin querer!! También tendrás que trastear con los altavoces traseros para que te suenen, es decir, cablearlos, porque ahora los llevas cableados desde el sub del maletero.

505.00

Es que me parecio ver que llevabas los intermitentes laterales cuadrados pequeños del pre.

Es que tienes lo más feo que hay en llantas tío, parecen de chapa pintadas en plata. Yo considero que el equilibrio perfecto entre prestaciones y estética está en 16. A parte que luego el precio de las gomas no se dispara tanto. Es lo más lógico y razonable meter 16. Entres las que propones, me quedo sin duda con las BBS, es que no hay color, el toque racing y distintivo que le dan al coche. Las s-line (que tu llamas rs4) están muy vistas, la mayoría de audis que les meten llantas les ponen esas y estoy saturado de verlas. Y las últimas la verdad es que no le van al 8L, mucha arista para un coche tan redondeado. Esa es mi opinión Por cierto, el tuyo es restyling?

Metete en oscaro y mira los precios. Yo los que uso son de la marca MANN

El filtro unos 6-8€ y el aceite pues depende dónde lo pilles, en torno a 35-40€ comprándolo online. Yo sé de uno en Huelva que le llevas las cosas y te hace el cambio en el momento por 5€. Pero si tienes sitio para hacerlo, mejor se lo haces tú que es muy sencillo.

Qué suerte macho, si parecen hasta humanos los de esa estación.

Pues el mio es prerestyling y tiene check control, lo que algunos llaman medio fis. Así como reloj digital. Los últimos prerestyling ya incorporaban can bus y por ende ese cuadro.

Porque en 15 minutos se lo cambia uno mismo. Yo se lo he cambiado tanto al A3 como la passat y es muy sencillo, sobre todo en el a3.

Tiene que cumplir la normativa vw acuerdo a tu motor, da igual que sea edge, magnatech o repsol. Mientras cumpla la normativa te vale. Yo noté un gran cambio del repsol al magnatec.

El modelo del aceite no tiene nada que ver, lo que tiene que cumplirse en la especificación vw. Ahora no recuerdo cuál era, ya que el passat lleva una (bomba-inyector) y el a3 lleva otra (bomba rotativa) y me hago un lío. Yo compré el magnatec porque es más barato, simplemente. Veo que tienes también que cambiar el termostato, es muy sencillo, yo no lo llevaría al taller para eso...

Pues tío el vagcom por 6-7€ lo tienes en casa y eso debe ir junto a la rueda de repuesto y las lámparas de recambio jejeje. Lo mejor de los vag es la facilidad y economía de la diagnosis y codificación por uno mismo.

Pero lo de las marchas ya te lo hace siempre?? Lo del abs ni idea, lo mejor es que te hagas del vag com, y así haces la primera prueba con el PC y no pegando frenazos

A ver si se decide al que se lo tengo que cambiar... que prefiere poner muelles rebajados y equipos de sonido a cambiar el termostato... <_< <_< jllagas léelo!!! :ranting2:

BUsca en ebay vag con 409.1, que lo hay por 6-7€... y no, lo más probable es que en ese cuadro tuyo no te salga la Tª

En el a3 saqué el refrigerante por la llave y cuando saqué el termostato salió como un litro más, estas cosas y como consejo es mejor hacerlas con una garrafa de refrigerante al lado para rellenar. Yo suelo comprarlo en la seat cuando lo he necesitado, mucho más barato que en la audi.

Gracias!! No se ve complicado, salvo por la posición del tornillo inferior, que parece que estorbe el alternador.

Ese es el sensor, el clip que tiene es para encajarlo en el paracas. Podrás ver la Tª si activas la función y tu cuadro lo permite.

Pues aunque yo no pondría esos asientos, no me desagradan, perores asientos se han visto montados en A3's de este foro y peores acabados para tableros de instrumentos.

Pues a ver si me podéis pasar el link o el archivo o lo que sea, ya que en breve se lo tendré que hacer al TT de un colega. Por herramientas no hay problema. Estoy más que apañao en esto de cambiar y hacer cosa al coche.

Yo la verdad es que el carbono ese no lo veo, entre que no me gusta ese acabado y que se ven los diferentes trozos... y la radio plateada no va muy acorde. El botón de la luneta lo has puesto al revés adrede? Si querías ese pomo haberlo preguntado por el foro, que muchos hemos quitado ese para poner el S-Line. Intenta hacer las fotos sin flash, que así se verán las cosas como son, que seguro que no está tan mal.

Y no hay ningún tutorial o brico que diga cómo cambiarlo? Yo lo he cambiado en motores TDI 110 y 130 (transversal y longitudinal) y es muy sencillo.