Hasharii

Sabes que no me vas a callar... ... ... ... ...

Decir que ya he intentado reprogramársela dejando pulsado una vez sube y baja, pero no hace caso. ¿Algún fusible quizás? En el A3 se me fue una vez al quitar la batería, la reprogramé y listo, pero este no echa cuenta. También decir que no hace el escaloncito ese de subida y bajada del cristal cuando se abre la puerta.

Ok michel muchas gracias! A ver si saco ganas otro día y lo enchufo todo. Un saludo!

Hola! El otro día me puse al lío para montar la apertura electrónica desde el mando en el A3 pre, y me quedé a la hora de pasar el cable desde el portón hacia el habitáculo. NO era capaz, ni de dentro al portón tampoco. ¿Si se desmonta la manguera de goma por donde pasan los cables, costará luego mucho trabajo volver a ponerla? es que de lo dura que estaba para sacarla me dio miedo a no poder ponerla luego y lo dejé. A ver si alguien ha pasado algún cable para cámaras de parking o algo y me echa una mano, no? Si lo consigo prepararé el brico para que se levante entero el portón.

Bonito coche, lástima que vaya sobre esas llantas, que más que darle un aspecto deportivo lo convierte en un serio adversario del jeep wrangler, le tiene que dar unos ángulos de ataque y salida espectaculares jajajajajajaja. Ponle unas 17" hombreee!!! A ver cuando le metemos el cable y habilitamos cosillas no? PD: que elemento estas hecho...

Es ese leomesy, si quieres hacemos un pedido conjunto si vienes por Huelva y así ya los portes vamos a medias (o entre otros tantos porque conozco a más interesados).

Eso que a ti te pasa imagino que es solo en ciudad y en trayectos cortos. Tu motor es el sustituto del TDI 110cv de bomba rotativa. Tiene 100cv y la tecnología bomba inyector, como el 130cv, y teniendo esa potencia tiene más par que el 110cv. Lo que mas influye en el consumo es el pie derecho. A mí en ciudad en trayectos cortos, que ni se calienta el motor, también me da esas medias de 10 litros.

Revisa las tomas de tierra, porque huele a eso...

Hola Michel, subo este tema porque hasta esta tarde no me he puesto al lío. Y cuando ya tenía todo desmontado y el motor colocado en su sitio y todo, no he tenido huevos de pasar el cable. Algo imposible vamos, tanto por la manguera de la derecha como por la de la izquierda. ¿Cómo lo has pasado tú, algún truco?

Yo al TDI 130cv le tengo una media de 6.5 litros y hago a diario un 70% ciudad y 30% autopista. En viajes por autopista a 120 marca consumos de 5.2 por norma general y por carretera de montaña dándole vidilla se planta en 7-7.5. El TDI 110cv no lleva fis, por lo que el consumo exacto no lo sé, pero por ciudad gasta menos que el 130 y por autopista gasta más, ya que no tiene 6ª.

El TDI 131cv tiene 310 Nm y el 1.8T 225cv 280 Nm...

Gira la rueda a tope y los verás. Yo este verano le eché 3 en 1 y hasta la semana pasada ha estado sin sonar. Cuando pasen estas fechas lo mismo se los cambio que no valen mucho.

Bonitas llantas, para mí son las que mejor le sientan al coche, pero una pregunta, son originales? 17"?

Lo de configurar el encendido de las agujas y el cuadro sólo es posible en cuadros posteriores a 2001.

Que te da el máximo par a 3000 rpm??? ese motor en el passat me pega la patada a 1500 rpm y hasta las 4500. Suelo llevarlo por autopista a 2200 rpm (120km/h) y en s..ta si le aprieto enseguida se lanza a 180 sin darte cuenta. Así que con el a3 tiene que ser la o****, ya que pesa menos. Yo sinceramente no reprogramaría el 130cv de un a3, porque soy yo con el 110cv y va sobrado para conducir alegremente si se quiere y con una buena reserva de potencia. Lo suyo es reprogramar el coche cuando se termine el rodaje, no con esos kilómetros Que te revisen la n75, n18, egr, manguitos, filtro de aire (mejor un k&n) y demás encargados de gestionar el turbo y la entrega de potencia, porque no es normal que de la patada tan tarde. En el a3 no sé, pero el 130 del passat vibra mucho más que el 110 del a3, es mucho más rudo. No sé si será cosa del motor, ya que tienen distinta configuración mecánica o de la posición en el capó (longitudinal uno y transversal el otro).

Ajam, ya sólo me queda hacerme con una máquina de esas xD

Hombre si a ti te gustan como quedan genial, pero para mi los angel eyes solo sientan bien a los bmw. Ya que le has puesto faros, podrías poner los del restyling, que también los hay angel eye y dayligh y así te quitas de en medio el intermitente independiente. Por cierto, qué calandra llevas? parece la del restyling, pero esos aros no me cuadran.

Del clima, aunque por fuera los veamos iguales, hay varias versiones y lo mismo es por eso que no todos funcionan igual.

Cómo lo has pulido? Eso me interesa saber cómo lo haces porque tengo que dar algún que otro repaso a los coches.

De consumo no sé decirte, porque el mío es TDI y he hecho el cambio de 15 a 16, así es que...

del a4 no te valen. Tienes que mirar de a3, tt, golf 4, bora, octavia 1, leon 1, toledo 2. Las del ibiza, fabia y no sé si polo, también te valen. Mientras sean 5x100 sin problema. Yo llevo unas bbs montreal 2 en 16, que originariamente montaba el golf.

Los tornillos de los tapabujes es lo que no me gusta, mucho mejor en color acero o plata o algo. Píntale los bajos de los paragolpes y ya lo dejas perfect para mi gusto.

Si nos ponemos así... yo tengo otro, pero en el gran turismo, junto a varios RS's, TT's, etc... jajajajaa

Yo tengo más que apretado el tornillo del asidero, pero bien que cruje, es más, por la parte superior del panel también lo hace si lo aprieto. El coche en marcha y tal no hace ni un solo ruído, pero si le aprieto los paneles con las manos si que lo hace.