Hasharii

Busca por el foro porque este tema es de los que se abren todos los meses...

pues sigue con el merchi porque eso en el audi no se puede...

Un método para "tirar palante" unos días es limpiar la goma del limpia con un algodón en alcohol y luego frotarla con un algodón con cocacola. Nuevo no los deja, es obvio, pero te da el apaño para un viaje con lluvia imprevista.

jod** pon fotos de lo que quieres hacer, porque es similar a aparear un elefante con una hormiga. Básicamente no se puede, y como lo hagas a ver que sale.

Pero no leeis? Mi a3 es prerestyling y no tiene fis, es check control. Media pantalla que informa de puertas abiertas y temperatura simplemente. Fíjate en la consola, clima, cenicero, etc...

Pues lo que tiene que dar el primer impulso no es este muelle? no vale para el 8p y si para el 8l?

Búscalo que ya lo hay. Si no recuerdo mal es de michels3. De todos modos cuando yo lo haga intentaré hacer el brico completo.

Pues acabo de mirar esa referencia en etka que lo tengo actualizado y puesto al día y me marca 34.57€, es decir, lo mismo que me costó a mí. Pregunta en otro sitio a ver...

Ruidos de plásticos no tengo ninguno, lo que si me cruje bastante son los paneles de las puertas cuando tiro de ellas para cerrarlas, os pasa a vosotros?

Para nada bully, es totalmente compatible, sólo que hay que adaptar el pellejo. Yo la llevo con 5 velocidades en el A3 pre y con 6 velocidades en el passat.

Yo también me pediría un par...

A mí lo que no me queda claro del todo es el paso nº 2. Ya tengo la escusa perfecta para hacer la adaptación a apertura eléctrica del portón jejejeje que tengo el motor comprado desde hace meses y no lo termino por poner

Lo mismo es que se acaban de dar cuenta de que el precio lo tenían mal, porque no es lógico que costase tan barato.

No te han dicho el precio correcto, o es el de otro pomo. Dile la referencia que eso no falla. El mes pasado compré uno para el passat por 34€ en el concesionario vw de Huelva.

Girará más suabe. Es cuestión de gustos. El A3 va más duro que el passat y la verdad es que prefiero la dureza del A3, el cual me parecía exagerada viniendo de un brava. Los fiat es que tienen una dirección muy muy blanda y si se activa el modo "city" se aparca soplando el volante

Como lo sabes bully, me da una impotencia verlos manejar el etka... si yo me desenvuelvo mejor!! jajajajaja Aquí están las fotos. Las referencias si que van a tener que esperar de momento, pero vamos, que el que tenga etka lo encontrará fácilmente.

En el león no, es en el ibiza, que ese sí es electrónica. Mientras que no sea electrónica, no hay nada que regular. Una bomba de aletas de estas recicladas con su garantía y tal sale por unos 100€ y nueva 400... yo lo hice por necesidad, ya que a ralentí no tenía D/A y para aparcar era un sufrimiento, tenia que andar picando el acelerador. Cada coche tiene un presión distinta de la bomba según sea su tamaño, año de fabricación, etc.

Esta tarde le saco fotos y a la noche las subo

No será él quien le ha cambiado la bomba? Porque la del a4 que llevo me vale. Sin embargo genera menos fuerza que la de serie y cuando llego al tope del volante se nota un poco. Son 110 bares frente a los 130 de la de serie.

Poner los cables al boleo y que te salga bien va a ser más fácil que adaptar esa radio al coche (por temas de espacio y bus can).

No se pude programar nada para variar la dureza de la dirección. La asistencia la hace la bomba de aletas accionada por las correas auxiliares del motor. Puedes probar a cambiar el líquido o revisar la correa. También puede que esté defectuosa la bomba de aletas. Si decides cambiarla, te vale casi cualquier bomba del grupo vag (aunque la fabrica ZF) de la época. Cuando compré el passat venía jodia y le monté la de un A4 B5. Respecto a la dureza que comentas, tenéis los dos el mismo ancho de rueda? es que eso se nota mucho. Al cambiar de 195 a 205 se nota, así que los que lleváis rodillo más aún.

Por málaga hay un sitio dondete restauran el turbo por 400€ (pregunta al forero martin a3 o algo así tiene de nick). Por montártelo y hacerte una limpieza de colectores y egr no creo que te cobren más de 200€. Tu presupuesto lo veo caro.

Vete a la vw y pide el kit de adaptación aerotwin del golf iv. Te dará unos limpias aerotwin pero con cogida para los anclajes de toda la vida en U. Yo los llevo en el passat (el correspondiente al passat claro) y quedan prácticamente igual que los que montan los brazos para aerotwin, muchísimo más integrado que al montar los que venden en grandes superficies y limpian de lujo y muy silenciosos. Eso sí, la broma roza los 40€.

El botón giratorio te he petado lo más seguro