Hasharii

Para 16€ que cuestan los 5 litros de G12 en la seat, yo no andaba echando caldos de colores al coche...

La suspensión deportiva era de serie para el acabado ambition y opcional para ambiente y atraction.

El bombín y todo el conjunto, lo que hace el cierre sobre todo.

En ebay se ven y rondan los 40€. Imagino que no son originales.

Enciende las luces y con un tester pon la sonda negativa en una chapa del coche, y con la positiva ve buscando en el botón del esp que cable da 12v. Pues de ese cable saca los 12v y el negativo de cualquier cable que tengas localizado que sea tierra. Antes de montar nada, prueba polaridades, porque esos botones que dices se los has puesto tú, verdad? porque oem no hay nada para ahí.

Para empezar, sácale todo ese líquido verde. Que estos coches llevan el G20, orgánico, rosa. Y como dices, por esa zona hay manguitos del radiador y puede que hayas roto alguno, o incluso el grifo de vaciado del refrigerante.

LA cerradura del portón, revísala bien

Yo lo que tengo es un botón ficticio de ESP a la izquierda del todo, junto al de la luneta térmica y a la derecha un posavasos retráctil, el del seat león reconvertido al A3. La luz la tienes que sacar del warning o del botón de la luneta por ejemplo. El color del cable ni idea, pero basta con ir probando con el tester.

Guzman da más datos de ese tipo de antena, que es bastante interesante.

un precio fantástico para ser un 130cv, vamos, a precio de gasolina

Renault tiene dos sistemas, el que hay que meter la tarjeta y el que no. Este último se lleva en el bolsillo y se pulsa el botón de arranque. Mi tío tiene un megane sedan de la anterior generación y así lo lleva. Paulrs, tu idea me gusta, y estuve por ponerlo a mi anterior coche, pero en vez de 3 interruptores, usando un conmutador giratorio.

En ebay las hay muy molonas, de estas cortitas por 6€. Si te decides a ponerla, la tensión se saca de la radio, del cable denominado como remote, que también se usa para dar la señal a las etapas de potencia.

Quizás en el capó haya espacio.

Qué es eso de antenas eléctricas? Nunca lo había oído.

Si ocurre 5 días después de la venta, se debe hacer cargo él y si no lo hace, que te devuelva el dinero. Eso se llama "vicios ocultos". Mala señal que no de señales de vida el tío ese...

A mi me gustaría saber como se configura la llave con vag-com

Sí sí, cristal y carcasas son las mismas, lo que cambia es la base, lo que une el conjunto carcasa-espejo al coche.

El FIS completo era un extra creo que desde que salió el modelo. A partir del año 2000 empezaron a montar el check control, o lo que se conoce como Medio FIS

Pues no te valen, solamente las carcasas, la base del espejo no valen. Lo digo porque le quiero poner al passat los retrovisores con intermitentes y ni los del polo ni el golf me valen, siendo la misma carcasa. Unos que tamién te valen las carcasas son las del león (las tipo gota), que quedan muy bien.

Eso es si se compra nuevo, en el mercado de 2ª mano ya todo cambia. Yo me quedaba con el TDI. Es el motor que monta el mío y es una gozada de motor, con mucha patada superadas las 1700 rpm y el consumo es ridículo, en torno a los 6 litros haciendo 50/50 y sin mirar mucho el pie. A parte, el TDI en el audi está muy bien insonorizado y pasan muy pocas vibraciones (sólo a relentí), y a todo esto, el motor ya va cerca de los 198.000km. Así que tranquilo con el kilometraje.

Yo creo que después de 7 años lo mismo ya no tiene ni el mismo coche...

Si el coche es auto, es donde sale la marcha engranada

Hombre, adaptando el marco si que cabe, el problema sería repinear todo el cuadro, y luego que no de problema al casar la llave. Sé de gente que ha cambiado cuadro entre golf y león, pero con a3 ni idea.

A mí me gustaba más antes con las carcasas en negro, a juego con las llantas.

En medio fis?? Nada, lamentablemente nuestros medios fis no son como los de vw, donde aparecen autonomia, consumo y demás opciones que aparece en el fis completo. En audi, o tienes fis completo o nada.