Hasharii

Poco más que aportar a lo que ya te han dicho. Sólo comentarte que de motor, yo lo llevo en el Passat, pero con 281,000km...

La verdad es que me quedo con la duda esa del navegador de los 300€. Conociendo como trabajan, es de esperar un tomtom pegado con cinta de doble cara en el salpicadero del coche...

Lo primero, que me alegro por que no os pasase nada grave. Lo segundo y como consejo, cuando te hagan el parte de lesiones te tiene que doler todo muchiiiiiísimo y pensar que te va a dejar secuelas físicas y psíquicas. Quizás te den más por eso que por el coche como te lo declaren siniestro (que esperemos que no).

Has especificado que son para un 1,9TDI? Porque las hay también para el 2,0 TDI y cambia un poco el diámetro.

Está muy chulo con ese paragolpes, pero le faltan los aros del frontal y los antinieblas. En cuanto llantas, unas sline en 17 bajo mi opinión sería lo mejor. Las colas de escape tienes las del octavia rs por 60€.

En ese caso, mejor optar por el sistema del ranger rover, con cámara hasta en los retrovisores jejeje

¿Y realmente necesitas una cámara para aparcar ese coche tan pequeño?

Muchas gracias Pepe, ya los he pedido. Esperemos que encajen bien. A parte, he comparado la referencia de las caperuzas de goma que trae el coche, y son las mismas de los B6 y B7, y si a ti te valen los pedales del B7 para el B8, parece ser que serán los mismos.

es lo que os dije, queda muy bien pero no se oye nada... Hay que pasar la electronica de la base de la antena vieja a la nueva y asi se escucha como la vieja sin varilla...

Opcionales en el golf iv gti

Subelas a imageshack

Yo tengo también esa de las fotos. Voy a revisar porque capaz de tener desconectado el cable de la radio, porque no se cogen apenas emisoras.

Este tio que le han recogido el coche del desguace, o se lo han embargado, y ha dicho que o mío o de nadie. eN mi caso no tendrían ni dónde poner los asientos reventados...

Gracias por contestar Pepe+1, entonces si al B8 le valen los de un B7, al contrario es lo mismo, por lo que si me valdrán. De todos modos si los puedes medir dejamos ya claro el tema. Gracias de nuevo.

No, el turbo de un gasoil, que también había TDI de 150 y 160cv. El volante motor y el embrague hay que cambiarlo porque el del 130 es más grande.

Nadie puede medir en un momento sus pedales de goma?

Está normalizado que el remote de la radio (12v) sea el cable azul o azul/blanco. Con ese podrías alimentar el tema este.

Esa de la foto es una copia exacta de las VW, por ejemplo la del Jetta. Es la que yo llevo en el Passat (15€ en ebay), queda de lujo, pero no ofrece la mejor recepción de radio, así que lomejor es sustituir el circuito que lleva la base de antena vieja y ponerlo en esa, que cabe sin problemas.

205/55 R16 ET42

La verdad es que en 60 en total no están nada mal. Parece que somos varios los que estamos al acecho jeje, pero a ver si alguien me los puede medir para verificar si son como los míos.

Hola! Aprovecho este post para preguntaros una cosilla. Vengo del subforo del A3, pero a parte, tengo un passat. Como para el passat no hay pedales específicos en acero, he leído que le valen perfectamente los del RS6 y RS4. Esos se van por los 100€. En cambio, están estos en ebay http://www.ebay.es/itm/Audi-RS5-original-Pedalset-Pedale-Pedalkappen-A5-S5-A4-B8-Q5-pedal-covers-clutch-/181028447133?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item2a2622e39d#ht_713wt_1165 Que salen mejor de precio. A ver si alguien me puede hacer el favor de medir sus pedales originales, los de goma, a ver si son como los míos y puedo montarle esos. Muchas gracias por adelantado.

El TT con 19 es un monster truck, sobre todo con la suspensión de serie.

+10000. Las bondades de la economía del libre mercado. El diseño minimalista, limpio y funcional a tope, me atrevo a decir que mejora al del Serie 1. Y detalles como las zonas acolchadas por doquier, paneles de las puertas incluidos, hacen pensar que el A3 se quiere salir de los estándares propios del segmento compacto. autobild.es Que el nuevo Audi A3 sería bueno en términos de acabados interiores, era algo previsible. Pero en esta ocasión la calidad percibida -el tacto, los ajustes sin fallos de los elementos y la sencillez estética- está realmente a un nivel muy superior a la de sus rivales. es.autoblog.com Pasamos al interior, y aquí tengo que ser sincero, y comentar que me invadió un ‘déjà vu’, una sensación ya vivida anteriormente, y recordando, rápidamente me vino a la memoria que ese sentimiento lo tuve al subirme al Audi Q3. Y es una sensación de asombro al comprobar que no hay nada que distorsione, que todo está en su sitio, que las calidades percibidas tanto visualmente como al tacto son perfectas, y que con tanto orden y con tanto saber hacer por parte de la marca de los cuatro aros, es muy complicado no sentirse a gusto y como en casa desde el primer segundo. portalcoches.net Pero sin duda, donde encontramos la verdadera evolución es en el interior. Un habitáculo totalmente totalmente rediseñado nos recibe con un aspecto y nivel de calidad. caranddriverthef1.com pd: Menuda desvergüenza ese tapizado interior del reposabrazos delantero... Es un premium de palo Cambias a3 por golf y audi por vw y tienes la misma opinión de los medios... pero con 3000€ menos en el vw a igualdad de motor y equipamiento. Antes había diferencias con el golf, pero ya... Claro que cada uno haga lo que quiera con su dinero, faltaría más! Pero a mi modo de ver antes sí que merecía la pena (no hay más que comparar un 8L con un golf 4 y la calidad del A3 era muy superior), pero ahora... Otro detallito, de calidad, de cuidar los detalles, las cuerdas de la bandeja del maletero. En el 8L había un sistema de carrete que enrollaba la cuerda para que no fuera vista al lebantar o bajar la bandeja. En el 8P, era una cuerda con una bola de goma que colgaba, exactamente la misma de un skoda fabia. Como en el 8V. En 8P teníamos clima bizona de serie, en 8V es monozona, como el que equipaba de serie el 8L hace 16 años. Huecos de puertas, consola, guantera, reposabrazos... todos ellos tapizados. En el 8v reposabrazos de plasticazo con bandejita de goma (igual a ruídos de lo que dejes dentro chocando), como el golf 4 (los posteriores vienen tapizados ya). Diseño a parte, que puede gustar o no (en mi caso me gusta y mucho, sobre todo el exterior), antes un audi ofrecía cosas que el resto no, de ahí el sobre precio, pero ahora, a mi modo de ver, todo el peso cae sobre los 4 aros del morro. No concibo un producto que venga a reemplazar a otro y que no lo supere en todos los aspectos, y decir "parece dos peldaños por encima del anterior" no nos vale, y más cuando el anterior data del año 2003... cuando tenía por encima a los A4 B6...

Por entonces no ofrecían lo mismo que los premium, porque los premium eran de verdad y no de insignia... ahora sólo hay que ver el reposabrazos delantero con el interior sin tapizar, como el focus...

Eso de ford no te lo crees ni tú... hace dos semanas se ha sacado un compañero de trabajo el titaniu pero en 115cv por 16.500€. Vale que hablas de un 170cv, pero seguro que no le doblan el precio. Por otro lado el ecoboost de 180 no llega a 20.500€... Una cosa son los precios de configurador y otra los reales. A todo esto, el nuevo focus muy poco tiene que envidiar al A3, sobre todo en conducción.