dowie

Buenas tardes. Mi culohuevo no ha pasado la ITV porque el faro trasero derecho me hace una interferencia; cuando pongo el intermitente derecho y a la vez funciona otra luz (freno o luces) el intermitente se vuelve loco y todo el piloto se ilumina. Lo he llevado a un taller cercano y me han dicho que seguro que es una "derivación de masa" pero no me lo ha arreglado porque según ellos mis faros "son una m**** china" y es mejor que los cambie y acabaré con el problema. ¿Tan complicado es solucionar el problema o merece la pena cambiar los 2 pilotos? Gracias compañeros.

Yo lo he conseguido leer con el Vag Tacho y he podido casar las llaves. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk

De nada hombre!

Hola. Yo tengo el 11.11.3 comprado en China y me salía el mensaje de actualizar. Harto de que no funcionara bien lo actualicé y todo perfecto.

Muchas gracias por el brico tan detallado, va a ser muy útil.

No me hacia enterado de esto! Llego a tiempo? Saludo Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2

Yo tengo una ruleta de luces de sobra, de una sola posición de antiniebla. Sí te interesa me lo dices. Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2

Gracias por las páginas. Enviado desde mi HTC Desire

Hola. Los subo por si a alguien le hacen falta: http://dl.dropbox.com/u/14751452/AUDI.pdf http://dl.dropbox.com/u/14751452/AUDI2.pdf Saludos!

Hola. Me interesa la bandeja del maletero.

Hola ramix. A mi me pasó justo lo contrario, que no se apagaban. Tuve que quitar las bombillas para no quedarme sin batería. El problema estaba en la ruleta del mando de luces. La cambié y problema resuelto. Si tienes otra o te la pueden prestar no pierdes nada por probar. Saludos!

ivia3, ¿cómo solucionaste el tema? Hoy se me ha quedado parpadeando a mi y no tengo ni idea de a que es debido...

Si. Con la versión anterior te funcionará sin problemas.

¿Me podrías decir donde lo has "pedido"? Tengo una amiga que lo está buscando.

Pues al final a comprar el recambio. 50,75 euros la broma. Lo he cambiado y funciona a la perfección. Gracias por los comentarios.

Hola compañeros. Pues a mi me ha empezado a pasar esto hoy mismo. ¿puede bastar con limpiar la pieza? ¿ alguien sabe la referencia y el precio de la pieza para un restyling? Muchas gracias y saludos.

Hola. Yo tengo un A3 8L y me pasa lo mismo. Con el cable y VAG 10.6.2 puedo acceder a todos los módulos pero cuando le doy a codificar algo hace como que lo ha hecho pero no cambia nada. Lo extraño es que conecto el cable y el VAG 4.09 y si me codifica. Mis cables son chinos y el software que venía no dice por ningún lado que esté "unregistered".

Yo he probado con un restyling del 2000 y sólo puedo cambiar los 2 últimos dígitos (que aparezca la temperatura y que se actualice la hora) poniendo "11". Lo demás me da error.

Hola. A ver si este el que buscas: http://rapidshare.com/#!download|41tg|...mpomat.pdf|1079 Saludos.

Nadie?

Yo activé lo de la temperatura con el VAG. Te copio y pego: Activar la visualización de la temperatura externa en la pantalla. - Consiste en: + Cuando el coche no tiene otra cosa que mostrar en la pantalla, en vez de permanecer desactivada, mostrará la temperatura exterior. El valor es fiable cuando el coche circula... no tanto en atascos donde el sensor, situado junto al antiniebla delantero izquierdo puede estar afectado por la temperatura de nuestro coche, por la del coche que nos precede, etc. Su precisión es medio grado. Método por pasos: (no vuelvo a poner los pasos de la parte general y me centro en la particular) 6.-Escoger la opción SELECT del menú principal. 7.-Escoger el Módulo 17, INSTRUM. 8.-Escoger la función 10, es decir, ADAPTATION-10 9.-Escoger el Canal 19. 10.-Leed el contenido de dicho canal, es decir, el valor actual y MUY IMPORTANTE: Anotad el valor en lugar seguro. Aquí de nuevo el valor puede ser distinto de unos coches a otros... unos tendrán 0, otros tendrán... lo que sea... al parecer, pueden ser hasta 5 dígitos. 11.-Vamos a cambiar el valor sabiendo que: -- El primer dígito de los 5, empezando por la izquierda, (imaginemos que el valor leído es 0, entonces el primer dígito de 5 sería 0, porque 0="00000"; o si tenemos "11", es evidente que eso es lo mismo que "00011") es el que se utiliza para indicar el tipo de iluminación que debe tener el tablero, es decir: - El valor 0 significa que no se ilumina nada hasta que no encendemos las luces exteriores del coche. - El valor 1 significa que siempre irán encendidas las agujas. - El valor 2 significa que siempre irán encendidos los fondos o números de los relojes. - El valor 3 significa que siempre irá encendido todo: agujas y fondos. + Nota: En algunos, como en el mío, no es posible configurar esto, es decir, no acepta una palabra de 5 dígitos... en otros como el de Queroseno, pues sí, siendo del mismo año, mismo motor, etc. -- El cuarto dígito por la izquieda es la visualización de la temperatura exterior en el tablero, y con 1 estará activada. -- El quinto dígito por la izquierda, es decir, el primero por la derecha, es activar o no la sincronización del reloj del coche mediante RF, con 1 activo y con 0 no activo. --Ejemplo: Si quiero activar la temperatura y el reloj, y originalmente tenía el valor "0", es decir, "00000", ahora pondré "11" que equivale a "00011". --Ejemplo: Si quiero activar las agujas encendidas, la temperatura y la recepción del reloj, pondré "10011" en lugar del actual. 12.-Tras poner el nuevo valor, le daremos a TEST, y ahí será cuando veamos si nuestro A3 acepta eso o no... si no aceptase "10000" es que no se pueden encender las agujas sólas... entonces probaríamos por ejemplo a activar la temperatura sólo, por ejemplo poniendo "10", (que es en realidad "00010"), o poniendo también la sincronización RF del reloj, es decir, "11". En el mío no aceptaba poner "10011", pero sí aceptó "11", por tanto, como os decía antes, no puedo encender las agujas... pero he podido activar la temperatura y la sincronización RF del reloj: por cierto, tras sacar el coche unas horas no ha sincronizado, luego es posible que aunque se pueda configurar, el reloj del mío puede que no tenga recepción por RF de la hora. 13.-Pusamos SAVE para grabar la cifra configurada y testeada. ... y cumplimentamos los pasos para salir.

Hola a todos. Alguna vez he utilizado el VAG-COM 3.12 en mi A3 8L para borrar errores, codificar el Tempomat y activar algunas funciones (cierre confort, etc). Mi duda es si con el cable del COMMANDER 1,4 se pueden hacer también esas operaciones (sobre todo ver y eliminar errores) o ¿necesito el cable específico para el VAG-COM? Saludos y gracias!

A mi me ha pasado lo mismo esta semana. El problema era un tubo rajado situado en la zona de los limpiaparabrisas. En el taller me dijeron que la rotura de ese tubo es muy habitual. En un principio lo sellé con cinta y ya frenaba, al día siguiente cambié el tubo y todo perfecto. saludos