coupeM3

No estoy para nada de acuerdo. El 320 que probe hacia muchísimo más ruido que el A5. Además vibra los pedales,y la palanca de cambios. Y al abrir el capo no veas como se movía el motor, y el ruido que hacia así. Tenía el A3 1.9TDi al lado y con 9 años estaba a un nivel de db iguales. mira, no me hables de coches de las casas de alquiler porque madre mía... también a mi me dejaron un a4 143cv de sustitución y aquello parecía un tractor.

Vuelves a confundir conceptos. BMW 320d 184cv 4000rpm Audi A5 2.0TDI 170cv 4200 rpm el Audi da su MÁXIMA potencia a 4200 rpm. El 320d da su MÁXIMA potencia a 4000rpm. eso significa q el Audi estira más en el rango de aumento de potencia. Ambos pueden estirar más aún, pero en pérdida de potencia. Posiblemente el BMW estire mucho más por encima de 4000rpm, pero no sirve para nada. Sobre ruidos en diesel y 4 cilindros, BMW no tiene nada de que presumir. Sus motores son muy mediocres. Del tema calidad, dime q es lo q tiene el BMW 320d mejor en calidad q el A5 2.0TDI. porque vas a tener q rebuscar mucho mucho para encontrar algo. Del gusto personal, todos son respetables, y me parece bien q estés contento de tu 320d (cruza los dedos para q no te de problemas) Yo estuve a punto de comprar un 325i y al final me quedé con el A5 2.0TFSI quattro. Después de probar el 325i y estudiar todos sus detalles. Cuando me subía al A5 notaba una clara mejora respecto al BMW. Sobre todo en el motor. el 325i tiene un buen 6cilindros, muy fiable y fino, pero demasiado suavizado. soso, perezoso, y costaba encontrarle los 218cv, q siempre me bajaba del coche con la sensación de q no llegaba a los 200cv, aunq estirara hasta las 6100rpm q da ese motor. En comparación mi A5, era otro mundo. No es un 6cilindros, pero es el mejor 4cilindros del mercado y el más fino. Un empuje constante desde abajo hasta las 6000 rpm. Suave pero con potencia disponible en cualquier momento. No es casualidad q BMW va a sustituir el 3.0 6L del 325i por un 4cilidros turbo, como en Audi. Veremos si BMW es capaz de fabricar 4 cilindros como los de Audi, pq los actuales son muy mediocres. Y aunq elegí el A5, aún me sigue gustando el serie3 porque ambos son buenos coches con diseños atractivos. De la comparativa del 2.7TDI y 325d. Son motores diferentes. Ya te lo hemos explicado. Y además el 2.7TDI lleva una caja multitronic q fue diseñada para la comodidad, no para las prestaciones que es lo q a ti te hace sentir menos sensación de agresividad. De potencia, el 2.7TDI también da más potencia de la declarada, y supera los 200cv reales. Como todos los turbo de Audi. Es el mismo motor q el 3.0TDI, q también da mucho más de 400 de par. oficialmente 500. Vamos, q estás enrededando tu solo. Del tema de mercedes, q tanto te gusta repetir. A mi no me gustan nada. son coches demasiado aburguesados. No tienen sensaciones ningunas. El volante no es nada directo, no lee la carretera, tienen controles demasiado intrusivos, las suspensiones están pensadas para ser cómodas, muy lejos del estilo deportivo... Es como conducir con las manos anestesiadas. y además sus diseños son demasiado angulosos, sobre todo en el interior. Es otra filosofía... q además es radicalmente la opuesta a la de BMW. Así q aclárate q es lo q te gusta. Comparando el A5 con el Mercedes equivalente Clase E coupé, me quedo con el A5 por muchos motivos. En particular comparando el equivalente al mio: 2.0TFSI - 250CGI, el MB tiene unas prestaciones pésimas. 2.0TFSI S.Tronic quattro: 0-100: 6,5sg 250CGI cambio Tippshift: 0-100: 7,4sg Comparando el 2.0TDI - 220CDI: 2.0TDI 6vel quattro: 0-100: 8,2sg 220CDI 6vel: 0-100: 8,5sg Además q ese mercedes en calidades interiores deja mucho q desear. Y para colmo es mucho más caro, solo por ser Mercedes. Es una marca que se la dejo a los ricachones que les gusta q se les vea con el Mercedes. Ya no es como antiguamente, q los mercedes rebosaban una calidad y fiabilidad q destacaba sobre sus competidores. Pásate por el foro de MBfaq. a ver, yo tengo el 330d 245cv coupe no el 320d, va de cine, anda que se las pela y no consume casi nada y respeto al 325i, yo me quedo mil veces antes con el tuyo, me parece el mejor motor del mercado en esa categoría, sin lugar a dudas eh, me encantó en el golf gti 211cv, vaya avión, a mi el 325i me parece un caldero que gasta casi como un 335i y no tiene nada que ver, están locos con los atmosféricos, pero donde se ponga un turbo a día de hoy que se quiten los atmosféricos, como se puede ver en el 335i, de los mejores motores del mercado en esa categoría. A ver que tal va el nuevo 4 cilindros de BMW gasolina turbo, desarrollará 245cv, habrá que verlo, yo creo que tiene que ir de fábula, los de ahora a gasolina son buenos coches, pero lentos como si sólos, hablo de los 4 cilindros, en 6 cilindros creo que BMW está por delante de audi, tanto diesel como gasolina, en cuatro de momento rotundamente no, al menos en gasolina, un saludo, me gusta compartir opiniones contigo.

Estoy totalmente de acuerdo. El mejor: el TFSI 211cv quattro. Pero para ciudad es una estupidez. consume más y el quattro no te sirve para nada. Además para que quieres 211cv en ciudad. Pilla el TFSI-180cv o el TDI-170cv sin quattro, y la diferencia de precio la inviertes en extras que si vas a disfrutar en ciudad. Yo te quisiera contradecir en tu apreciación sobre el quattro frente al de tracción delantera. Y lo digo como propietario de un modelo de 180cv con tracción delantera. El motor me sigue teniendo maravillado, no cabe duda que sobre todo en régimenes bajos (<4.500 rpm) le puede sacar los colores a algún que otro modelo con peso equivalente y >200cv (de hecho en el banco de potencia se acerca a los 200cv). Pero creo que hay que ser realista: el límite principal de mi modelo es la falta de una tracción trasera o tracción quattro. Salir con un poco de alegría de parado supone hacer patir las ruedas, en unos casos me ha pasado incluso en 2º sobre seco. El motor tiene mucho par y tira mucho, sobrepasa claramente la capacidad de tracción delantera y ahí está un límite muy claro. Y desde luego no me gusta salir con las ruedas delanteras patinando, es más, me parece una macarrada muy cutre que odio. Lo que me gusta es sentir que el coche se agarra y me empuja contra el asiento. De hecho me resulta una sensación muy desagradable cuando patinan las ruedas delanteras si le doy un poco, aparte de entrar ya la electrónica y cortar. Eso sí, que patinasen las traseras ya sería otra cosa, eso ya tiene un poco más de estilo Así incluso el 2.0 TFSI 180cv está claramente limitado por su concepto de tracción. Eso es una diferencia muy grande con la tracción quattro y la razón por la cual mi siguiente modelo (si es Audi) sera quattro si o si más s-tronic. En conducción normal evidentemente estas cosas no tienen mucho peso, pero cuando te dispones a divertirte un poco con el coche el techo queda cerca. Saludos totalmente de acuerdo.

no voy a seguir opinando porque sino... no quiero discutir con nadie y entro aquí mucho porque me gusta mucho este foro, yo soy de BMW y mercedes, vosotros de audi, cada uno tiene diferentes gustos, pero sigo diciendo que audi hoy en día tiene unos coches impresionantes, muchos de sus modelos más bonitos que los de BMW pero no sé porque, me sigue gustando más BMW. saludos

BMW 320d 184cv 4000rpm AUdi A5 2.0TDI 170cv 4200 rpm Pues va a resultar que el Audi estira más q el BMW. Te recuerdo q el 320d ha dado muchísimos problemas de motor. El fuerte de BMW son los motores de 6 y 8 cilindros. Los 4cilindros dejan mucho que desear. (en gasolina hay un abismo de diferencia entre los 4 cilindros de Audi y de BMW) Confundes los motores Atmosféricos vs motores Turbo, y en este caso ambos son Turbo. En calidades el A5 está por encima del serie3. en el propio foro de bmwfaq se quejan de q BMW se ha relajado mucho con las calidades. Coches con cueros pintados q se pelan a los pocos años e incluso meses, cueros en los sillones de mediocre calidad y llenos de pliegues... y otras muchas cosas. El acabado y diseño del interior de audi es más comfortable... y ni hablemos del diseño del panel de instrumentos, q el de BMW parece de hace 15 años. El 2.7TDI es un motor pensado para ser cómodo, sólido y con un bajo consumo (aburguesado). Por eso está limitado a 190cv y solo en versión multitronic, pues podrían sacarle más de 200cv sin problema. Si miras los datos, el 2.7TDI y el 325d, ambos tienen 400par (importante en los diesel) y unos consumos similares, incluso un pelín mejores en el A5. Además te recuerdo, que para comparar potencias, los motores Turbo de Audi siempre dan bastante más de lo declarado. un saludo claro, claro... tenemos diferentes puntos de vista, el a5 en muchos aspectos no le veo la calidad de BMW, yo me sigo quedando con el BMW y antes de este, mercedes. Al estirar, tú fíate de las cifras, que de la potencia antes o después no tiene que ver a la hora de estirar, uno puede seguir dando esa potencia en altas y el otro se queda antes, pero prueba uno y después prueba el otro, el vag se queda mucho antes y es bastante más ruidoso. respeto al 325d, mira las cifras del 204cv, un motor completamente nuevo, es el mismo motor del 330d 245cv, da más de 400 de par y es muchísimo más rápido que el 2.7tdi y respeto a lo que dice la bombadiesel del 325d 197cv, no es el mismo al 330cd de 204cv, el motor es distinto, es el mismo motor que el del 330d 231cv. saludos

Lo de los marcos es mortal. El clase C coupé me parece ¡¡¡ precioso !!!, con o sin marco. Debo reconocerlo, me encanta este coche, habrá que verlo en la calle. es precioso, aunque a mi personalmente me gusta más el e coupe con amg, quizás el coupe de los más bonitos junto con el e92 para mi y el a5, aunque me quedo con el merchy.

no creo, no sé porque lo deseáis pero van a cambiar los dos ya veréis, poco, pero los dos.

me bajaba de un león gris, si, hace mes y medio o dos.

yo no veo más clásico mi e92 respeto a tú a5, son distintos, pero nada clásicos, ya verás como le cambian defensas, capó, faros delanteros y traseros, espejos... todas las marcas lo hacen, como bien pudiste ver en el mercedes clase c, bmw serie 3... Si otro coche vaya xDD eso pasaria cuando lleva ya sobre 6 años el modelo fijate el los a4, a6, o los a3 pero el nuestro el interior y poco mas en la version BMW lo mas cambiado era la version sin paquete M mi anterior coche fue bmw y cada 1 año le hacian algo y eso no hace gracia, Si tocan en nuestro a5 paragolpes lo pondran en la version sin sline como mucho. no, otro coche no, no sé porque os molesta que los cambien, a mi no me importa nada, a la última no se puede estar, claro que le van a cambiar muchas cosas, ya lleva en el mercado desde el 2007... como hicieron en el e92, le modificaron un poco los faros delanteros a peor y las defensas de serie, los pilotos traseros ahora son todo leed pero la forma es la misma, lo mismo le va a ocurrir al a5. Creo que tenías un serie 1 no? la verdad es que si, ese modelo hasta que lo dejaron bien no pararon de modificarlo, lo mismo que el a3. saludos.

si, claro está y un a4 un a4, no te gusta el nuevo clase e coupe, para junio lo tienes en el mercado, sólo le veo un pero, que lleva marcos en las puertas. http://www.km77.com/fotos/Mercedes-Benz/Cl...amp;photoType=1

El Sportback lleva poco más de un año en el mercado, así que no creo que seguro que no lo cambian junto al Coupé, por lo que te queda un buen tiempo antes de comprartelo. yo creo que el facelift va a afectar a ambos.

precioso ese passat, lo vi el otro día aparcado en barañaín y me quedé mirando para el, creo que estabas tú dentro, ese coche en directo gana mucho.

eso se parece más a un serie 7 coupe que a un a5 coupe, un modelo nuevo generalmente sigue las líneas del anterior, se puede apreciar en el nuevo a6, a4... un reestyling es muchísimo menos agresivo, los cambian muy poco.

en 9,5 también van perfectas las 255, te lo digo por experiencia.

no creo que sea tan radical, eso casi parece un modelo nuevo.

yo no veo más clásico mi e92 respeto a tú a5, son distintos, pero nada clásicos, ya verás como le cambian defensas, capó, faros delanteros y traseros, espejos... todas las marcas lo hacen, como bien pudiste ver en el mercedes clase c, bmw serie 3...

Bastante vecinos si , yo cerca de Santiago. Por la carretera en castellano. Seguro que me entiendes perfectamente Saludos Xulio

El 325d esta por encima del mio son 204CV frente a 190CV Si fuesen curvas y demás, lo entendería. Pero en rectas, le tengo que sacar el mismo partido a uno que otro. En los datos oficiales el A5 2.7 no pasa de 239 km/h y tiene un consumo medio de 6l Un saludo jeje, que si, que te entiendo, pero el mismo error tendrá para uno como para otro, yo creo que si es más rápido el 184cv pero en salida, cuanto más velocidad alcances el 6 cilindros se impondrá, ojo, nunca probé el 2.7tdi, pero llevan casi la misma potencia y es más ligero el de 4 cilindros aparte que si llevas automático lo penaliza algo, pero vamos, que no todo son prestaciones, me quedo mil veces antes con un 6 cilindros que con uno de 4, hablando de diesel, tienes un motor para llenarlo de km, por cierto, somos paisanos, yo soy de la provincia de lugo aunque trabajo en navarra. saludos.

no tienes problema, es equivalente 265/35/19 y puedes poner 255 en 9,5 sin ningún problema, saludos.

a ver si no hacen como en el e92 de BMW que lo cambiaron bastante a peor menos los pilotos traseros.

yo me fío de los datos oficiales de los tres motores para ser más neutral, tanto del 320d 184cv, a5 2.7tdi y 2.0tdi, es que yo por ejemplo si llevo tú coche hago peores cifras que tú... decir que el tuyo es el a5 largo y se nota el peso. El que está un paso por encima es el 325d de 204cv, creo que dentro de poco se parará de fabricar el 2.7tdi por el 3.0 tdi de 200 ó 204cv también.

Pero 255 viene de serie en las llantas de 9"x 19" de Audi pero es igual, también en BMW viene 9 de ancho y trae 255 pero se pone 9,5 con 255 y el coche no tiene problemas y menos en audi que tiene más perfil.

Cada uno y en cada casa llueve para el mismo lado, claro está, el interior como dije siempre, no porque tenga muchos botones y muchas luces es mejor, el de mi compi de curro tiene todo eso y la calidad yo no la veo superior en nada al del BMW, eso si, en luces y botones gana por goleada, y la línea del e92 me parece más bonita y no tan bruta como la del a5 que creo que con el paso del tiempo tiene un envejecer peor, sin embargo me gusta más el a4 que el e90, pero bueno, cada uno que esté contento con lo que tiene que no es poco. saludos.

dudo mucho que le hagan eso, quizás le cambien los pilotos delanteros, traseros, defensas y capó, como mucho y dentro cuatro tonterías o pongan el navi deslizante.

Yo no se en el serie 3 coupe, pero desde luego el sonido de la puerta al cerrar y el tacto de las puertas en mi Sportback, el serie 3 Berlina le tiene mucho que envidiar al A5. En acabados es cuestión de gustos. A mi uno de los detalles que me decanto más a por el A5 y no el Serie 3. Por aquel entonces aun hablo de coupes. Fue precisamente que el BMW no me gusto el interior. Aunque si he de valorar algo del serie 3, he de decir que el acceso a la parte trasera en mejor que en el A5 Coupe. está claro que para gustos colores, yo si cambiara de marca sería a Mercedes, no es por nada eh, pero para mi está mercedes primero, BMW y audi y en motores me quedo con los de BMW, tanto en diesel como gasolina, pero para gustos colores, si no... malo para las marcas, también decir que para mi los audi son todos casi iguales, sacaron una línea bonita pero no innovaron nada, la usan para casi todos los modelos, tenía que haber más diferencia de unos modelos a otros, pero a mi estéticamente me gustan. saludos berto.