coupeM3

precioso... y los comentarios se salen jeje, de verdad, te ha quedado precioso, se ve mucho más moderno.

estoy muy contento en BMW y aunque no lo estuviera... no corren buenos tiempos para andar cambiando de coche. un saludo.

lo siento. la verdad es que es una buena oferta... carambas, pack s-line interior, exterior y paquete técnico... un regalo, son eso y el navi dejas el coche de 10.

Siguiendo con la estela marcada por el Audi TT S Line Edition, Audi, ha presentado hoy una edición especial bajo el mismo nombre para el Audi A5. De este modo el Audi A5 S Line Edition, llega con un extra de equipamiento por menos precio, dejando el coste final de adquisición de esta edición desde los 39.500 euros. Un ligero cambio estético de la mano de un nuevo juego de llantas, un retoque a su interior y se incorpora el paquete técnico a su equipamiento, dejándonos con un Audi A5 con un sobrecoste de 2.600 euros, mientras que el precio de su equipamiento asciende hasta cerca de los 6.000 euros. Un reclamo comercial que se une a la estrategia presentada por el Audi TT, ahora disponible para el coupé de Ingolstadt. Esta edición especial se encuentra disponible para el Audi A5 con motor 1.8 TFSI de 170 caballos y para la motorización TDI de 177 caballos, ambos, los primeros escalones de la gama de este modelo, pudiéndose aplicar esta edición en las modelos con transmisión manual, Multitronic y S Tronic, así como en los modelos de tracción delantera o quattro. La edición S Line, incluye el paquete S Line interior y exterior, dotando al A5 de un nuevo juego de llantas de 18 pulgadas y unos asientos deportivos en su interior con el acabado mixto en cuero y tela Sprint. Pero además del apartado más visual, se incluye el paquete técnico, en el que se incluye como extras faros de xenón plus con luces diurnas en led, faros inteligentes, retrovisor interior con función antideslumbramiento, control automático de velocidad, sistema de aparcamiento trasero y manos libres. El precio del A5 S Line con el motor 1.8 TFSI de 170 caballos y cambio manual es de 39.500 euros, siendo de 41.930 euros para la versión de cambio multitronic. En el caso del motor diésel 2.0 TDI de 177 caballos y cambio manual, el precio es de 41.800 euros, ascendiendo a 47.950 euros en el caso del quattro S tronic. Queda por tanto con un coste adicional de 2.600 euros respecto a la versión normal. A cambio, nos llevamos un equipamiento valorado en 5.855 euros. fuente y fotos: http://www.diariomotor.com/2012/02/09/audi-a5-s-line-edition-mas-equipamiento-a-menos-precio/

cochazo!!! disfrútalo.

precioso, para que luego digan que el facelift es más feo que el pre... es guapísimo y la delantera se ve preciosa. qué tengas mucha suerte con el.

precioso, pero la chapa de S5 sobra... cuando lo enciendas y suene a diesel...... <_<

el 535d actual lleva 313cv también, empezaron en 299cv y van en 313cv.

el serie 5 gt es exclusivo, pero es feo feo eh jeje, eso va en gustos pero...

el 535d pufffffff...........

el serie 5 con pack M es de lo más bonito del mercado ahora mismo en esa categoría, una pasada.

por X5 o X6...

depende donde lo metas, el mio ahora mismo va pegado al suelo, pero luce muchísimo con llanta 19.

aunque ahora con el reetyling del a5 son casi iguales... como la gran mayoría... en ese caso me iría al a6 sin pensarlo.

respeto al del compact, el e92 con suspensión M es muy muy bajo ya, yo le metí los eibach que aún lo baja más y no me pega en ningún sitio.

eso si es cierto, respeto al presupuesto, pero un coche de esa categoría merece como mínimo 200cv, es una opinión personal, seguro que no va nada mal con 180cv pero...

como mínimo al A5 le pondría el 2.0TFSI 211cv.

yo intentaría meterle el s-line interior y exterior a poder ser, gana una burrada el coche, es otro. piénsalo bien.

Pues precisamente con la llanta de 20 es con la que pide a gritos una suspensión por lo menos deportiva, si no Sline, la suspensión de serie del Sportback no puede con las fuerzas ejercidas por una llanta tan grande y con perfil tan bajo, esto produce un balanceo exagerado en curvas y rebotes, en el coupé no pasa porque lleva la suspensión deportiva. Si tienes un Sportback con suuspensión de serie y llantas de 20 lo que te pasará es que te habrás acostumbrado al barco, pero lo es, no es cuestión de agarre, es de balanceo exagerado. Lo del Allroad es porque cuato mas grande es la llanta mas se nota estéticamente que una suspensión es alta. Otra cosa, tengo un A4 B6 con suspensión Sline desde el 2004 y un A5 Coupé con suspensión Sline desde principio del 2009 y nunca jamás he rozado los bajos de ninguno de los dos, y voy de parking en parking, paso por los mortales badenes que hay en mi pueblo y nunca... S2. efectivamente, cuanto más grande es la llanta más requiere la suspensión baja para que el coche luzca...

lo siento, la verdad es que es una put*da... menudos elementos... ellos lo que quieren es vender y a los compradores que les den...

la verdad es que los tienes bien puestos... :clap1:

lo ideal, ya que no quieres cambiar de motor, paquete s-line interior, exterior y navi, más el paquete técnico... míralo bien, que es mucho dinero y al final por ahorrar 3000€ te arrepientes.

mucho dinero para un 1.8 de 170cv... como todos mis respetos eh... pero es mucho dinero, como mínimo me iría al 2.0TFSI queriendo gasolina y el navi le vendría de perlas a un coche de esa categoría. un saludo.

la defensa delantera del rojo se sale, es impresionante, mira que me gusta mucho la del S-line pero es que esa es mucho más radical, queda impresionante. :notworthy:

Impresionantes!!!! el rojo se sale, esté precioso pero los otros no se quedan atrás, enhorabuena por el buen gusto que tenéis!!!