hugolainch

Si le han hecho un stage 1 normal no debería de tener ningún problema, ahora si lo lleva apretado a tope es ahí donde vienen los problemas

Pues será entonces lo próximo que haga junto con el upgrade de frenos traseros para pasar de 245 a 255 de diámetro. De liquido me recomendaron un dot 5.1 Gracias por vuestras opiniones!

En eso te doy totalmente la razón, para mí no existe un color mas bonito que el negro bien limpio. A lo que yo me refiero es por ejemplo, ayer estuve dos horas lavando el coche a la tarde y lo metí al garaje. Hoy fui a trabajar y lo dejé toda la mañana aparcado delante de la nave, y a las 3 al ir a recogerlo ya se notaba como una pequeña capilla de polvo.

Has probado a hacer las conexiones con cables libres de oxígeno? En una buena instalacion de sonido son fundamentales para evitar esos parasitos

Hola buenos días, Hace poco he hecho el upgrade de frenos delanteros para pasar de discos de 288 mm a 312 mm de diámetro. Ahora me planteo en poner latiguillos metálicos recubiertos de goma para que den el pego. Sabeis si se nota algo la diferencia o si no sirve de nada? Algún sitio para comprarlos? Muchas gracias!

Yo he comprado ATE tanto discos como pastillas con el número de referencia en MIster Auto hace poco y creo que son los originales que monta el coche. Todo el conjunto por 140€ y estoy encantado. Yo de valeo, TRW y esas así no me fío mucho. Tiraría a brembo o a ATE

Un brico genial! Cada cuanto mas o menos recomendais limpiarla?

En el manual del coche al final según las motorizaciones te debería de poner la densidad de aceite que lleva el coche. Yo hecho repsol 5W30 pero el mío es el de 143

Por mi propia experiencia los muelles al final acaban perdiendo su fuerza y al final el mecanismo funciona cuando le da la gana. La verdad que es muy útil pero a mi no me ha dado muy buen resultado

Yo normalmente con la referencia he comprado mucho por ebay o por oemvag y sin problemas la verdad Hace poco hice un pedido de discos y pastillas originales en mister auto y todo tambien sin problemas

Yo optaria por vinilarlos, te los llevas a casa y lo haces tranquilamente. Por poco precio se consiguen unos resultados geniales. Y respecto al look que le quieras dar vas a tener infinitas posibilidades

Con gomas yo no pagaría mas de 700 euros

En el manual debería de poner el tipo de aceite que llevas. El long life es el 5w30. Yo llevo las pilot sport 3 y estoy muy contento. Agarran muy bien, ahora no esperes que duren mucho, tienen 10000 km y ya acusan el desgaste

Bienvenido Koldo, te conozco de otros foros, Un saludo!

Alguien podria buscarme unos pedales para multritronic look rs4? Es que solo encuentro el kit con los 3 pedales normales mas el reposapies Gracias!!

Mantiene la línea del modelo anterior. A mi personalmente me gusta

A un amigo le ocurria exactamente lo mismo y al final resulto ser un poro en una de las gomas que hacen la estanqueidad, se solucionó cambiando todo el contorno

Hola buenas, Yo Asturias

Totalmente de acuerdo

Muchas gracias por las respuestas compis!

Discrepo jajaj yo tambien lo tengo negro y lo llevo sellado y aún así se ensucia con mirarlo

estos chinos es que se las saben todas. En mi empresa hemos tenido problemas con la falsificación de rodamientos de marca tipo SKF, es que te buscan un lío a la mínima

Si el balance esta bien puesto, pillate unas pestañas de esas de ebay para sacar el navegador y mira que tengas todo bien enchufado. Si no es eso ya me tiraría a desmontar los paneles de las puertas y comprobar los altavoces

Como bien te han explicado tienes que homologar. Proyecto + certificado de taller + paso por itv para meterlo en ficha

No concibo que con una repro bien hecha te patine el embrague. Si te han subido a 180, no se el par que llevarás pero tu embrague debería aguantarlos sin problemas. O hay alguna cosa mal hecha o es que ya lo tenías tocado. No obtante de seguir con el así te va a durar 2 telediarios!