DIAV

Muy Buenas a todos: Pues tengo novedades aun mas frustrantes sobre el coche, en el concesionario lleva dos semanas y hoy me he pasado por alli para ver si tenian noticias y zas, me dicen que no saben que le ocurre al coche, le han cambiado unas mariposas que lleva en la admision, dicen que ha "mejorado mucho" pero que sigue fallando cuando sale a carretera, que han hecho una cosulta tecnica a Barcelona para que la trasmitan a Alemania, en rusumen, una M....da pincha en un palo, dos semanas sin coche y no saben que tipo de averia tiene, , no se si tirarme al tren o al maquinista, vaya tela marinera, Un saludos para todos

Seas bienvenido, y esperamos reportaje para ver los tres modelos, que aunque no sean Audi siempre gusta, saludos.

Pues bienvenido, yo tambien soy de Málaga, todo TT que vea en azul como el tuyo me fijare, me hace ilusion encontrarme con alguien del foro, saludos.

Si señor, muy buen precio, a mi como bien dice "bocayna" me presupuestaron 300 del ala por hacer los mismo, de modo que enhorabuena, todavia queda alguna gente en condiciones por algunos sitios, saludos.

Muy Buenas: Bueno, pues despues de cambiar el dichoso "dedal" el coche sigue igual, en cuanto sube de velocidad a 120 ó 130 vuelve a cortar la inyeccion y entra en modo emergencia, y esta mañana, aburrido que estoy ya, lo he llevado al concesionario oficial a ver si dan con la solucion, mas adelante subire las fotos de como estaba el "dedal" totalmente desgastado, y a ver que me dicen en el conce y cuanto me va a costar la broma, :ranting2: esto empieza a ser frustrante, saludos.

"bocayna" eres un crack, , si en cuanto pueda voy a ver si le hago fotos y me entero de la referencia para que sirva de ayuda a los demas, por si le pasara a alguien, saludos.

Hola muy buenas: Pues tenemos noticias de la dichosa bomba de gasolina, pues resulta que el dedal que "bocayna" me habia dicho estaba desgastado, y no solo el dedal, sino que tambien ha desgastado la pieza de la bomba que toca con el arbol de levas, el dedal esta totalmente abierto, y la parte de la bomba que va dentro del dedal esta limada, vaya tela marinera, de modo que volver a cambiar la bomba y a ver que pasa, no vaya a ser que haya desgastado el arbol de levas, a ver si puedo poner fotos para que se vea lo que es por si a alguien le pasa algo similar sepa donde esta el fallo, saludos.

Muy buenas, ante todo gracias por contestar, como te he comentado por MP, ese dedal ("anillo") se supone que va a parte o con la bomba nueva no?, es que el mecanico me ha hablado de una leva de desgaste pero me dijo que estaba unida al arbol de levas, saludos. ahhh lo dicho por MP

Hola, dv????? no tengo ni idea de lo que es, podrias ampliarme esto por favor, saludos.

No, no fumamos ninguno, esa es una solucion que tambien contemplare si no lo consigo arreglar, B) saludos.

Muchas gracias, he entendido el sistema como va, intentare desmontar a ver que tal, saludos.

A3 1.9 TDI 110 Cv. del año 2000, tiene actualmente 242.000 km y subiendo, el bimasa le ha durado 241.000 km ya que se lo he cambiado hace un mes, tambien tiene cambiado turbo, bomba agua, distribucion y alguna pieza mas de desgaste, saludos,

perdon, se me fue la olla, creia que lo habia puesto, se queda abierto y no se puede cerrar, saludos.

sisisi, justo ayer me llamaron de mi compañia diciendome que la compañia contraria ya habia aceptado la culpa del accidente, el unico inconveniente es: el valor venal de mi coche es de 2500€, y la reparacion con piezas originales asciende a los 4000€, y mi mecanico me ha hecho un presupuesto alternando piezas originales y de primera marca por 3000€, el cual he presentado en la compañia para ver si se estiran y lo pagan, pero aun así no me parece correcto, puesto que me tendrian que pagar los 4000€ para arreglarlo todo con piezas originales, que es como estaba mi coche antes del accidente, pero dicen que no... el perito me dijo que hasta 3000€ no tendria ningun problema mapfre en abonar la diferencia para arreglar el coche, aunque aun asi no me parece correcto.. pues si te empecinas en que te lo reparen con piezas originales, te lo haran, tu no tienes porque la ningun taller en concreto, puedes llevarlo a la casa oficial y alli te lo reparan con piezas originales, de modo que adelante saludos.

Muy Buenas: No me he presentado en este subforo porque normalmente estoy bicheando por el del B6/B7 ya que poseo uno, pero mi mujer tiene un A3 8L del 2000 y de vez en cuando me paso por aqui tambien para aprender algunas cosillas del coche, el caso es que se ha descolgado el cenicero y he estado mirando a ver si encontraba algun brico para solucionarlo pero no he encontrado nada, alguien sabe de alguno? a ver si es que soy muy torpe y no lo encuentro, o es que no existe, a ver si alguien me puede echar una mano, gracias anticipadas, saludos.

Hola: Sobre el asunto de la reparacion del coche, tu da orden al taller de que lo reparen, salio una ley a proposito de este tema, la cual dice que te tienen que reparar el coche y dejartelo como estaba, salio a posta para evitar el abuso de las compañias de seguro, ya tengo varias experiencias de estos temas en el trabajo, y te pagaran hasta el ultimo euro de la reparacion, ademas amenazales con llevar el coche al taller mas caro que halla por por los alrededores, ellos te diran que si tal y cual, pero al final justo antes de sacar el coche del taller te pagan, saben que estan obligados y no van a juicio por que lo tienen perdido y lo saben, solo asegurate de que la culpa es del contrario, con eso ya tienes ganado el caso, saludos.

Y que lo digas, menudo reflote, que se quiten los buscatesoros, jajajajaja pero desde luego me he tenido que reir con este post, saludos

Muy Buenas: El tema es el siguiente, hace como 4 meses que le cambie las dos bombas de gasolina(una que va en el deposito y otra que va delante en el motor que es la de alta presion) el caso es que le he solucionado el tema de la valvula de presion de turbo que estaba rota y ahora en cuanto acelero un poco y llego a 100km/h corta la inyeccion, lo he llevado al taller y el fallo que da parece ser la bomba de alta,( que es nueva y original) pero el mecanico dice que puede ser tambien que la leva que acciona la bomba de lata este desgastada, me extraña mucho que sea esto, he consultado con un conocido que es jefe de taller de audi y lleva 12 años y no conoce ningun caso de desgaste de esta pieza, mi pregunta es, a alquien le ha pasado algo parecido? o sabe de alguien que le halla pasado, mi motor es un 2.0TFSI a ver si alquien me puede arrojar algo de luz, por que estoy mas mosqueado que un pavo escuchando un pandereta. y ya no se si fiarme del mecanico o que. El tema es que la dichosa bomba es nueva, suele fallar siendo nuevas? es que apenas tiene 4 o 5 mil kilometros hechos, y nada de bestialidades ni nada parecido. Un saludo y gracias anticipadas a todos.

Jajajaja, flipa con los conces.... Ya te digo yo que en una hora tienes el trabajo hecho, y eso que yo lo hice acostado en el suelo. Ellos lo harían más rápido subiéndo el coche y trabajando de pie. Como te comenté en el MP, no hay que hacer ningún tipo de programación posterior. Es cambiar vávula vieja por nueva y asunto arreglado. Me extraña que no te de ningún tipo de fallo. De todas formas, las membranas acaban rompiendo con el paso del tiempo así que te recomiendo que, la tengas rota o no, la cambies y te despreocupas del problema. Ya nos contarás Saludos Siiiiiiii, señorrrrr, estoy mas feliz que una perdiz, vaya cambio que ha dado el coche, efectivamente tenia la membrana rota de la valvula del turbo, y el cambio es brutal, uno mas que estrena coche nuevo a partir de hoy, yo que ya andaba buscandole sustituto porque me estaba empezando a aburrir con el coche, y ahora gracias a a este brico y a su autor empiezo a disfrutar del coche como es debido, una vez demostrado que en este tipo de foros se aprende una cantidad de cosas brutal, hasta el mecanico se ha quedado sorprendido del cambio del coche, repiiiiiiiiiiiito mas feliz que una perdiz muchas gracias

Muy buenas: otra cosa que queria preguntaros, cuando se cambia la valvula no hay que tocar nada de programacion del coche o algo parecido, me explico, que solo es quitar una y poner la otra o hay que hacer algo mas? saludos. Por cierto he ido al conce a pedir precio por curiosidad de lo que costaria cambiarla y he alucinado en colores, dos hora y media de mano de obra + precio de la valvula + iva, total alrededor de 300€ por cambiar la valvula, me he quedado a cuadros, :shocked: saludos.

Muy buenas: leo estos comentarios y no puedo evitar el darme alegria por pensar que lo que le ocurre al mio sea eso, pero a mi no me da ningun fallo ni nada parecido, solo noto que el coche no tira lo suficiente lo noto muy soso para tener 200cv, es normal o deberia de darme algun fallo, saludos.

Muy Buenas paisano, bienvenido, este es un gran foro y ya lo iras descubriendo, saludos

Hola muy buenas: Brico muy bien explicado para el cambio de dicha valvula, ante todo , lo sigueinte es comentarte, yo tambien tengo un 2.0TFSI y tambien vengo de un 1.8T y me pasa igual que no noto esa rabia que debiera tener para los caballos que tiene, se lo he comentado al mecanico que me hace el mantenimiento y su respuesta es la misma siempre, "estos motores modernos son mas progresivos y no tan rabiosos como los 1.8 T antiguos" y yo no hago mas que darle vueltas al tema de repro, pero he visto el brico y tus comentarios y ha llamado mucho la atencion, de ahi me surgen un par de dudas, es posible que el fallo de la valvula rota no lo detecte el ordenador del taller? y segunda cuestion, el comportamiento del coche es tan grande? se le nota mucho el tiron a la hora de acelerar? un saludo muchas gracias por la aportacion.

Uno mas que se une, te esta pidiendo aceite, rellenalo que lo tienes al minimo, saludos.

mejor no arriesgarse, cambiala, por que los 1000€ es nada comparado con la averia que puede producir esa es mi recomendacion, lo dice uno que ya tiene experiencia :wacko: saludos